仮面ライダーリバイ - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
れぞれ腕部はジャンプ時における姿勢制御用の補助翼となる「ネオバッタリバイアーム」、肩部装甲は本家ゼロワンの「アーキテクターショルダー」同様にエアロダイナミクスを備え、空気抵抗を減らして運動性を高める「ネオバッタリバイショルダー」となり、グローブもやはりゼロワンの「アーキテクターグ
れぞれ腕部はジャンプ時における姿勢制御用の補助翼となる「ネオバッタリバイアーム」、肩部装甲は本家ゼロワンの「アーキテクターショルダー」同様にエアロダイナミクスを備え、空気抵抗を減らして運動性を高める「ネオバッタリバイショルダー」となり、グローブもやはりゼロワンの「アーキテクターグ
る自転車がいいでしょう。クルーザーバイクは一般的にシートが大きく、まっすぐ座れる。ツーリングバイクは積載性が高く、一般的にドロップハンドルでエアロダイナミクスに優れたポジションをとることができる。ロードバイクもエアロダイナミクスに優れたポジションが取れるが、快適性よりもスピードを
安定性を実現しているCLASS3:フェンダーを大胆に変更し、ボディのワイド化を果たしたPROPHETIE。エンジンのパワーアップはもちろん、エアロダイナミクスのチューニングを徹底し、走行安定性をパワーアップさせている。Ridge Racer7[]マシンカテゴリー:4～1(RSGP
リア スプリング｝と｛フロント＆リア スタビライザー｝を｛ソフト｝に設定します。3ドライブトレイン］の［最終］を［最大加速］に設定します。4エアロダイナミクス］を［強（すべて）］に設定する。5タイヤとブレーキ」を「0.00（すべて）」に設定します。この記事は、CC BY-NC-S
ッド式に改められた。また、コクピットはドライバーの肩が露出するほど低く作られ、BT55とよく似たドライビングポジションが取られた。これによりエアロダイナミクス面の効率も大幅に改善されることとなる。これらのように、様々な部分でBT55の反省とノウハウの両方を活かした開発が行われた。
であったが、シャルンホルストとその子らによって大きく拡大していった。クロスボーン・バンガードで運用されているモビルスーツは傘下企業のブッホ・エアロダイナミクス社が開発、製造を担当している。またパイロットや士官の育成も、傘下にある職業訓練校を装った軍学校で行われており、彼らは一度連
由だけで目の前で据え置かれているにはあまりにも惜しい存在であった。これをMS開発技術者とノウハウ獲得を目的に後にサナリィへ吸収されるブッホ・エアロダイナミクスと連邦軍研究機関ナスムド研(後にサナリィへと吸収された)が共同でバーザムの先祖であるジムカスタム系に似せた頭部を設計、装着
脚を剃る理由は、その方法や手段の数だけある。脚をツルツルにしたいだけかもしれない。あるいは、エアロダイナミクスを追求する競技サイクリストかもしれない。どんな理由であれ、脚の毛を剃るのは危険と歪みを伴う、厄介で不器用な作業であることに変わりはない。脚の毛を剃る最良の方法は、毛の量、
ると、自転車の向きを変えるのが難しくなります。ハンドルが高すぎると、前傾姿勢がとれなくなり、サドルが痛くなったり、背中が痛くなったりします。エアロダイナミクスに優れた姿勢になるよう、ハンドルバーを下げましょう。バイクを速く走らせたいなら、ハンドルバーを下げるといいだろう。バーを下
に一番気になるのは、ライダーの快適性です。毎回快適に乗れる場所にハンドルを置くべきです。ロードバイクレーシングバイクのハンドルバーは、最適なエアロダイナミクスと高速走行時のコントロールを実現するため、シートより少し低くする。マウンテンバイクマウンテンバイクのハンドルバーは、シート
はドロップと呼ばれる。ドロップバーを握ると前輪に体重がかかり、下り坂でバランスが取りやすくなる。また、ドロップを握ることで上半身が低くなり、エアロダイナミクスも向上する。カーブに差し掛かる前にブレーキングを開始する。ロードバイクは高速で走っているかもしれないが、コーナーによっては
なった。その反省から、F2004ではGAの基本性能を落とさずにドライバビリティ（操縦性）を向上させ、高い次元での安定性を手に入れた。さらに、エアロダイナミクスの研究開発も徹底的に行われ、GAの弱点だった「ダウンフォースの突然の抜け」を解消し、それにより安定して巨大なダウンフォース