いすゞ・エルガ - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
ホイールベースは4.8m（L尺）・5.3m（N尺）・5.8m（Q尺）の3種類を用意した。ただしノンステ車のQ尺は存在しない。サスペンションはエアサスが標準で、リーフサスはオプション扱いとした。2002年にはCNGノンステップ車も追加され、自動車学校向けに教習車も製造されていた。初
ホイールベースは4.8m（L尺）・5.3m（N尺）・5.8m（Q尺）の3種類を用意した。ただしノンステ車のQ尺は存在しない。サスペンションはエアサスが標準で、リーフサスはオプション扱いとした。2002年にはCNGノンステップ車も追加され、自動車学校向けに教習車も製造されていた。初
ング・洋裁・書道など↑ 番組に届いた似顔絵では「かずちゃん」「かずおねえさん」「かずえおねえさん」など一定していなかった↑ 2009年3月にエアサスを交換した。この時点で走行距離はおよそ22万キロとなっている。[1]↑ テレビ東京系『グッサンカフェ』で自述↑読売新聞「愛車物語」よ
A. タイタニウムとは、自動車のフレームの下面に装着し、油圧式サスペンション（ハイドロ）もしくはエアサスペンションなどを使ってフレームが地面に擦る程に下げ、フレームの代わりにこのタイタニウムと呼ばれる部品をアスファルト路面に接地させて火花を散らすパフォーマンス(DRAGGIN)用
▷ コメント欄部分編集 サスペンションないのも増えたね。 -- 名無しさん (2013-07-27 11:40:39) レース用MTBのエアサスならまだしも安物グレードのコイルサスだと伸縮幅の調整もサスのロックもできないから登りはサスが沈んで余計に疲れる 町乗りならサスはない
「鉄道版ブリストル自動車」。ここの基本は「車籍は使い回すもの」といっても過言じゃない。そんな近江鉄道の真骨頂とも言える車両が220形である。エアサス台車で釣り掛けモーター、エアコンに至っては架線の1500Vに抵抗器を挟み、直結で動かしているという理解不能な仕様。紀州鉄道ネームバリ
RJ・レインボーRR丸っこいモノコックボディだった中型バスのRL系を角ばったスケルトンボディに変更した中型バス。RJは板バネオンリー、RRはエアサス・板バネ併用。レインボー7M・7WレインボーRRの車体長を7mに縮めた小型バス。7Mは観光系、7Wは路線バス向きの設計がなされている
A. ハイドロニューマチック・サスペンションとは、油圧を利用して車高を調節するエアサスペンションの一種です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AD%E3%83%8B%E3%8
た。2021年3月のダイヤ改正で運用がなくなり、全車が廃車。●301系電車地下鉄東西線直通用として中央・総武緩行線を走っていた。アルミ車体・エアサス台車という製造当時の国鉄通勤電車としては豪華な仕様。2003年廃車。●E331系電車京葉線に先行投入された。3ドア連接14両編成だが