南海高野線・鋼索線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
彩が強い。観光列車天空2009年より登場した観光列車。登場からしばらくは臨時列車扱いだったが、現在は特急として扱われる。専用の改造が施された2200系と、その合番として難波寄りに2000系2両もしくは2300系を繋いだ4両編成で運行される。このためサザン同様、指定席+自由席制とな
彩が強い。観光列車天空2009年より登場した観光列車。登場からしばらくは臨時列車扱いだったが、現在は特急として扱われる。専用の改造が施された2200系と、その合番として難波寄りに2000系2両もしくは2300系を繋いだ4両編成で運行される。このためサザン同様、指定席+自由席制とな
時残っていた2000系以外の全車特別車編成である1600系と1000系の運用は終了。1600系は方向転換の上モ1700とサ1650は新造した2200系と同仕様の一般車(2300系30番台*30)と編成を組み、6両固定編成の1700系となった。塗装は2200系と同様のものになり、従
は名車パノラマカーをご先祖様とし、「パノラマDX」「パノラマsuper」といったさまざまな展望席付き特急が登場。だが、現在主流の2000系や2200系には展望席はなく、定期的に運用されるのは「パノラマsuper」のみで、名古屋本線豊橋寄りにしか連結されていないため狙って乗らないと
急型電車、制御装置はVVVFインバータSIC制御、車内案内表示装置はLED表示装置を搭載。主に快速急行・全車一般車特急で運用され、1000・2200系と連結し一部特別車快速特急として運用されることもある。 03系名古屋鉄道3300系電車を元にした通勤型電車、制御装置はVVVFイン
ターのラッピングが行われ、2020年には2007Fにエヴァンゲリオン初号機カラーのラッピングが行われた。2006年鉄道友の会ローレル賞受賞。2200系2000系と同時期にデビューした汎用特急車。豊橋・中部空港側に特別車、岐阜・犬山側に一般車を連結する6両編成で、ラッシュ時には通勤
トでお知らせください。YouTubeやTwitterで紹介する際は、必ず許可を取得した上でお願いいたします。鉄道アドオン一覧名古屋鉄道※一部2200系のアドオンにテクスチャミスが有ります。列車名作成者配布場所(ビヘイビアーパックが無いアドオンもあります。)スクショ名鉄3100系新
(新塗装)Twitterサブパック&2両編成あっぷろーだー名鉄2000系電車(リメイク)Twitterサブパック&4両編成あっぷろーだー名鉄2200系電車(旧塗装)Twitterサブパック&4両編成あっぷろーだー名鉄2200系電車(新塗装)Twitterサブパック&4両編成あっぷ
A. 京阪2200系電車は、1964年に登場した京阪電気鉄道の通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%98%AA2200%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. 参宮急行電鉄2200系電車は、参急が製造し、近鉄が引き継いだ長距離用大型電車の一群を指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%82%E5%AE%AE%E6%80%A5%E8%A1%8C%E9%9B%BB%E9%89%84
700系電車(新塗装)ハロゲン氏1800系電車(旧塗装)ハロゲン氏1800系電車(新塗装)ハロゲン氏2000系電車(ミュースカイ)ハロゲン氏2200系電車(旧塗装)ハロゲン氏2200系電車(新塗装)ハロゲン氏TV東海氏3100系電車(通常色)ハロゲン氏3100系電車(特急色)ハロ
l 181 η行先に規則性は見られない、数時間に1本の割合で来る北千住普通地下鉄直通16000系 10両Level 339 η汐見橋普通なし2200系 2両Level 360 η岸里玉出普通なし2200系 2両Level 6 η新潟普通なし113系 6両Level 291 η長岡
A. 阪急2200系電車は、阪急電鉄が1975年に導入した通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E6%80%A52200%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. 名鉄2200系電車は、名古屋鉄道の特急形車両です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%842200%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
る。日中以外の時間帯は名古屋本線にも直通する他、犬山線系統は多層建て列車となり広見線まで足を伸ばす。特急使用車両：1200系(河和線系統)、2200系、3100系/3150系(増結車及び河和線系統)、3500系/3700系/3100系（河和線系統）、6000系/6500系/680
両(モ1700-サ1650)のみ方向転換の上新造した一般車の2300系と組み合わせて、一部特別車特急「1700系」へと生まれ変わった。しかし2200系ベースの特別車への代替が行われ、1700系は編成から外され2021年2月に引退し、全車解体された。特急新鵜沼行犬山線の特急も常滑発
との競合関係から、急行列車には転換クロスシートの5200系やL/Cカーが優先的に投入されている。1000系名古屋線向けに吊り掛け駆動方式の旧2200系の機器を流用して1972年と73年に計20両が製造された形式。そのうち4両は当初から冷房付きで、1200系(初代)と称された。その
00形第37駅相模鉄道11000系/近江鉄道700形/JR九州キハ183系1000番台（あそぼーい！）第38駅北総鉄道7300形/名古屋鉄道2200系/沖縄都市モノレール1000形（ゆいレール）第39駅JR西日本・JR九州N700系（7000番台・8000番台）/秩父鉄道7000
t*1 あおなみ線の運行会社である名古屋臨海高速鉄道とは無関係。*2 名鉄の車両はその形式の第一編成と先頭車1両と中間車のみが新規製造された2200系30番台以外は基本的には自走で、名古屋市交通局の車両は必ず機関車の牽引となる。*3 原則として鉄道会社の乗務員は自社線内区間しか乗