レッドアロー(西武鉄道) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
行された団体列車。運行区間はドーム号と同じ。拝島線臨時特急レッドアロークラシック運行記念に伴い、2011年12月12日～18日に西武新宿→拝島間の片道のみ運行された。なお、拝島線の特急運行はこれが史上初。途中停車駅は高田馬場(乗車のみ)・田無・小平・玉川上水(3駅とも降車のみ)。
行された団体列車。運行区間はドーム号と同じ。拝島線臨時特急レッドアロークラシック運行記念に伴い、2011年12月12日～18日に西武新宿→拝島間の片道のみ運行された。なお、拝島線の特急運行はこれが史上初。途中停車駅は高田馬場(乗車のみ)・田無・小平・玉川上水(3駅とも降車のみ)。
を通るルートも検討されたが、軟弱な地盤と線形の関係で沼津は素通りとなり、隣の三島市に駅が設置された。新幹線アクセスを担う関係なのか、沼津-三島間を折り返し運転する列車がそこそこ多く設定されている。サザエさんの登場人物である磯野フネは沼津市出身。交通沼津市内に駅がある鉄道はJR東海
動が多いと思われるが、実際には海の移動はそれほど多くない。なお、島同士の距離は「なみのり」ではポケモンが疲弊してしまうぐらい離れているため、島間は専用の連絡船かポケモンライド（後述）のリザードンフライトでの移動となる。これまでの地方とは文化がかなり異なり、独自の風習が根付いている
どを持っているはずなのだが…。リザードン「カキの試練」を終えた後カキから登録してもらうことが出来る。前作までの「そらをとぶ」にあたる。今作は島間の移動が大変な事もあってかもらえるタイミングが結構早い。仕様はORASに近く、一部の道路やダンジョンにも着陸ポイントが設定されているため
南運転区間：博多-西鹿児島運行会社：JR九州運転終了：1993年3月博多と西鹿児島の間を日豊本線経由で結んだ夜行急行列車。末端の宮崎-西鹿児島間は普通列車扱いとして運行していた。車両がブルートレイン客車から783系電車に置き換えられ、特急「ドリームにちりん」に格上げされて消滅。☆
との出来る個体はいないが、圧縮空気で走れるようになっている個体はいる。改造機として従台車を2軸にしたD62が存在する。E10奥羽本線米沢-福島間にそびえる板谷峠を通過する列車に連結する補助機関車として開発された、動輪5軸を誇るタンク式機関車。国鉄最大にして最後に新規製造された蒸機
泉までは特急「サンダーバード」、「能登かがり火」が乗り入れている。昔は北部も急行が走っていたんだけどね…。また、当初譲渡された区間は七尾～輪島間であったが、2001年4月1日に採算性の問題から穴水～輪島間が何と廃線となった…。同日に全線が廃止となった下北交通大畑線と共に、国鉄・J
A. 北館林荷扱所は、群馬県館林市にある東武鉄道の貨物駅で、佐野線渡瀬 - 田島間にありました。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%A4%A8%E6%9E%97%E8%8D%B7%E6%89%B1%E6%89%80
A. ウォレス線とは、インドネシアのバリ島、ロンボク島間のロンボク海峡からスラウェシ島の西側、マカッサル海峡を通りフィリピンのミンダナオ島の南に至る東に走る生物の分布境界線のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3
A. 鹿児島線は、現在の九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線隼人 - 鹿児島間及び肥薩線吉松 - 隼人間の旧称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B9%BF%E5%85%90%E5%B3%B6%E7%B7%9A
A. 東海汽船は、日本の海運会社であり、東京と伊豆諸島間の定期航路を運営しています。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E6%B1%BD%E8%88%B9
能がない駅。東横線綱島駅のすぐ近くにあるため、定期券に綱島駅が含まれる人は同駅でも降りられるよう配慮がされている（逆も可）。また、日吉～新綱島間については日吉～綱島間と営業キロが同一であり前述の通り加算運賃がかからないので日吉以遠は運賃も同一であるが、計算上は別駅（別線）として扱
ーフは日本。海に囲まれた島国。マップには記載されているものの、ある伝説任務をクリアするまでは正規の手段での移動がワープのみとなっている*29島間の移動はウェーブボートを使用することが推奨。モンドと瑠月がサービス開始当初から存在していたのに対し、「島」が追加される形で順々に実装され
で結んでいる。全線単線であり、交換設備は鵠沼、江ノ島、鎌倉高校前～七里ヶ浜間にある峰ヶ原信号場、稲村ヶ崎、長谷の5箇所にある。途中腰越～江ノ島間では道路の真ん中を走っているが、江ノ電は軌道法由来の路面電車ではなく鉄道事業法に基づく鉄道路線であり、法規上は連続した踏切区間として扱わ
ったこともある。しかしやたらと災難に見舞われることが多く、1945年に宇都宮機関区で空襲による機銃掃射を受ける、1961年に羽越本線村上～間島間で土砂崩れに突っ込んで大破し2ヶ月事故現場に放置されるという目に遭っている。動態保存目的での梅小路への転属後も受難は続き、1976年に｢
号場…十日町-まつだい間の薬師峠トンネル内にある信号場。9両編成のはくたか（ｒｙ。やはり使用されていない。○儀明信号場…まつだい-ほくほく大島間の鍋立山ントンネル内にある信号場。現在も使用されている唯一の信号場。追記・修正お願いします。この項目が面白かったなら……＼ポチッと/#v
また既に民営化から四半世紀以上が経過し、財務状態に余裕が出来て且つ技術の進歩でハイブリッド気動車も出来ていたのが大きかった。そして、塩釜～松島間が両路線が接近する地点の中で最もスムーズに乗り入れられる事から選ばれ、2015年に開業した。2016年2月5日、一部の列車が石巻線女川駅
た東京発のサンライズ瀬戸が高松から琴平まで延長運転される日もある。かつては繁忙期にサンライズ瀬戸が高松から松山まで延長運転されたり、東京〜広島間（広島発が下関発のときもあった）を単独運転する「サンライズゆめ」が設定されたこともあった。追記・修正はシャワーカードを買ってからお願いし
たのが始まりであり（途中停車駅は参宮橋と向ヶ丘遊園）、以降も毎年運行されるようになる。 2001年1月1日には、新宿→町田・伊勢原・片瀬江ノ島間で運行されており、途中停車駅は参宮橋（一部）・代々木上原・向ヶ丘遊園・町田・大和・藤沢だった。また、1990年度からは「初詣&初日の出号
に参戦できる。完全に「カイト」になった瞬間である。USMでは新たなポケモンライド『マンタインサーフライド』が登場。他のポケモンライドと違い、島間を移動するときにしか使えないがその際にミニゲームが遊べる。マンタインで波に乗って大きくジャンプし、多彩かつ華麗な技を決めてスコアを伸ばし
た人お願いします。この項目が面白かったなら……＼ポチッと/#vote3(time=600,9)▷ コメント欄部分編集 トッピーは鹿児島・屋久島間を結ぶ船の名前にも使われてる。 この船の最大時速は80km。 乗ると並走するトッピーが見れるよ -- 名無しさん (2014-05-
ため省略運転系統小田原熱海三島静岡浜松豊橋名古屋岐阜羽島米原備考東京-岡山--●●●-●--京都-岡山間各駅停車-●-東京→広島--京都-広島間各駅停車、広島行・東京行各1本のみ広島→東京●●名古屋→博多●●●京都-新神戸間各駅停車。以遠の停車駅は姫路・岡山・福山・広島・新下関・
全版」。N2000系を追い出し、高徳線特急の主力として奮闘している。2020年鉄道友の会ローレル賞受賞。◆キハ185系「剣山」として佐古～徳島間で運用される他、「うずしお」の1往復で使用される。これは高松の車両基地から徳島への送り込みを兼ねている。かつては普通列車として運用に入る
都営地下鉄の中では唯一千葉県に乗り入れており、東京都交通局の駅では唯一、東京都外にも駅が設置されている。1978年12月21日に岩本町～東大島間が開業。1980年3月16日に新宿～岩本町間、1983年12月23日に東大島～船堀間、1986年9月14日に船堀～篠崎間が順次開通し、1
国の鉄道路線である。路線記号はM。本四備讃線内を走る南風11号*1概要文字通り本州と四国を結ぶ唯一の鉄道で、1988年3月20日に茶屋町～児島間が先行開業し、同年4月10日の瀬戸大橋開業とともに全線での運行を開始した。瀬戸大橋部分については高速道路との併用橋となっている。旅客案内
有化されたり天保山まで開業し、その天保山駅が廃止されて代わりに桜島駅が開業したりと変遷を経たのち、1961年の大阪環状線完成に伴い西九条〜桜島間が独立し、現在の路線となった。1985年の香月線廃線後、1996年に宮崎空港線が出来るまではJR線の中では最も短い路線だった。大阪港湾地
特急ロマンスカー>小田急ロマンスカー]]60000形「MSE」による日本初の地下鉄特急。基本的な運行区間は北千住～本厚木・箱根湯本・片瀬江ノ島間で、千代田線内は途中表参道・霞ケ関・大手町に停車するが、千代田線内のみの乗車は不可能で、待避設備がないことから前の列車を抜かすことはない
間：約 5 分で読めます▽タグ一覧山形新幹線(やまがたしんかんせん)は、福島～新庄間を結ぶJR東日本のミニ新幹線路線である。 なお、東京～福島間で東北新幹線との直通運転を行っている関係上、一般的には東京～新庄間も山形新幹線と呼ばれるが、ここではあくまで福島～新庄間のみを取り上げる
ていて、線内で完結する列車はない。○特急リバティ会津東武鉄道最新の特急電車。線内は3両編成で運転。東武スカイツリーライン浅草～会津鉄道会津田島間を結ぶが、野岩鉄道内は基本的に全ての駅に停車する(一部は男鹿高原通過)。下今市～会津田島間は普通列車の補間扱いとなっているため、同区間の
ならぬ鹿児島県側の招致及び熱意が凄まじかった為である。この背景には並行在来線である鹿児島本線の問題が絡んでくる。現在、鹿児島本線の八代～鹿児島間は昭和初期に建設された川内線(海側ルート)と呼ばれた新線区間である。当時の山側の旧線ルートからすれば画期的な短縮ルートだったものの、単線
な反対により現在白紙状態となっている。路線図*2運行形態鳥栖～江北間では特急「リレーかもめ」・「みどり」・「ハウステンボス」が、鳥栖～肥前鹿島間では特急「かささぎ」がそれぞれ運行されている。新幹線開業までは全線で特急「かもめ」が運転されていた。その為、鳥栖～江北間では1時間あたり
主要都市への通勤通学路線であり、黒字区間でもある博多～荒尾間熊本への都市間輸送路線である荒尾～八代間鹿児島への都市間輸送路線である川内～鹿児島間は黒字化が見込めるとして分離がされなかった経緯がある。八代～川内間「解せぬ」因みに、昭和初期までは現在の肥薩線全区間と、日豊本線隼人～鹿
記憶に残っている人もいるのではないだろうか。全線電化されているが新津～村上間は直流電化、間島～秋田間は交流電化となっている。その為、村上～間島間にデッドセクションが設けられている。また、複線区間はあるもののかなり継ぎ接ぎで作られており、特に新発田～鶴岡間は1～3駅間だけ複線⇔1～
使用される。2014年鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞。【車両の特徴】6両固定編成。なお、編成の向きは他の近鉄特急車両とは異なり、伊勢中川～賢島間でク50600形が賢島方面に向くように統一されている。この辺の詳しい事情は複雑なので本家Wikiを参照。前面は他の近鉄特急車両とは異なり
されている。全線通しの列車は、一部の時間のみの運転になっている。この他、ラッシュ時を中心に入出庫を兼ねた白塚発着列車がある。かつては白塚⇔賢島間で2両編成のワンマン運転を行っていたが、2018年3月17日のダイヤ変更で日中に津新町⇔伊勢中川間の普通列車が運転されなくなった。そのた
称が付けられた。風が通るオープンスペース、バーカウンター、イベントスペース、子供用の運転台があったりと観光列車としては申し分ない。伊勢市～賢島間を土休日に1日2往復運転していた。なお、乗車には特別料金（大人￥300・子供￥150）が必要。団体用としても運用可能で、信貴線を除く標準
る「三公社五現業職員の労働基本権についての基本方針」を決めたが、労組が反対、スト収拾ならず。 京浜急行 京急本線【高架化】大森海岸～平和島間 12/1 運輸審議会、大手私鉄の値上げ答申、13日から実施。12/2 国鉄、スト権ストにより客貨減収337億円、影響人員5090万