大和路線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
内は全ての駅に止まる。基本的にはJR難波を発着し王寺までで運行されるが、一部は柏原・奈良発着。早朝のみ加茂発着や上述の奈良線のみ快速もある。間合い運用として王寺～奈良、加茂→奈良もある。ダイヤは基本的に日中普通4本快速6本で、複数路線への乗り入れがあるため両端部は密度が薄くなる。
内は全ての駅に止まる。基本的にはJR難波を発着し王寺までで運行されるが、一部は柏原・奈良発着。早朝のみ加茂発着や上述の奈良線のみ快速もある。間合い運用として王寺～奈良、加茂→奈良もある。ダイヤは基本的に日中普通4本快速6本で、複数路線への乗り入れがあるため両端部は密度が薄くなる。
は全てこの車両を使用。かつては江差線と共通運用だった。札幌にも来るのは苗穂運転所の入出庫の関係。キハ54形(深川～旭川):留萌本線直通列車と間合い運用のみ。キハ150形（岩見沢～滝川）:2020年3月13日まで長万部～小樽～札幌間で使用されていたが、H100形により置き換えられて
～新潟間がななななー、ななななー、7分短縮された。○W7系E7系の同型車で、こちらはJR西日本所属。原則として北陸新幹線の運用にのみ入るが、間合い運用として1日1往復のみたにがわ号として高崎以北に入線する。当該の運用では、車内メロディの「北陸ロマン」（E7系の場合は「TR-12」
」編成。かつては男鹿線、五能線直通の普通列車でも使用されていた。○キハ110系新庄～真室川間と大館～鷹ノ巣間でそれぞれ陸羽東・西線と花輪線の間合い運用で使用される。○EF81形秋田～青森間の貨物列車を牽引。かつては寝台特急「トワイライトエクスプレス」等の寝台列車も牽引していた。○
より「つばさ」に投入された当初の車両ははるばる九州の長崎佐世保電化開業用として転出〈当時はこのような配転は当然であった。） 仙台～秋田間を間合い運用の特急気動車「あおぱ」1往復廃止、急行〈きたかみ）に格下げ。 公労協が「スト権スト」に突入11/26 →関連 昭和6
普通列車が少なすぎるため、JR九州は当該区間は気動車を運用することで経費削減を図っていたが、それすらも耐えかねてついに特急型車両の787系を間合い運用として普通列車運用するという事態に…。おそらく特急を使わなければまともに行程を立てることも不可能なレベルの区間。だが、JRの在来線
登場して同年7月に一部指定席化された臨時列車で、土休日に限って運転休止となった直江津～二本木の普通に代わって設定された。413系・455系の間合い運用であるためか、クハ455-701の方向幕は急行表記かつヘッドマークも装着したままの状態で投入されている。2022年3月12日のダイ
ー鴻巣3号』、上野20時の『ホームライナー古河3号』にも使われ、一度都心を離れ、その後上野に戻り金沢を目指す。尚、2010年3月15日以降は間合い運用のホームライナーを含め、ムーンライトえちごで使われていた新潟車両センター所属の485系6両で運転される。(ムーンライトえちごは18
ない場合は2100系による代走が行われ、「特急スノーモンキー～のんびり号～」として運行される。登場当初はA特急専任になっており、B特急および間合い運用の普通列車は2000系の担当だった。しかし、2100系登場を控えた2011年2月13日のダイヤ改正より、B特急の信州中野～湯田中間
大きなタイトルでも漏れてきていることは無視できない。更に遅れならまだしも深夜アニメを再放送することで枠を使うという無意味なことをやっている。間合い運用で501部隊発進させたり2期やるからと1期を2クール丸々再放送するなど暴挙も目立つ。どの局もやっている上に、MANPA枠に至っては
搭載していて、車内に保安装置などの機器室が設置されている。E217系E235系1000番台4両の付属編成が、総武本線・成田線からの直通列車や間合い運用で使用されている。2002年のW杯でカシマサッカースタジアムが使用された時は、E217系の11両編成（2階建てグリーン車を連結した
用される計画もあった。しかし、整備でかなりの手間を要した名古屋の車両基地・工場からは「あんな苦労二度とゴメンだ！」と拒否された。「つばさ」の間合い運用として、仙台～秋田間を北上線経由で結ぶ特急「あおば」にも充当されていたことがある。比較的利用率も高く当初の臨時から定期列車に格上げ
来ないため6両の列車限定運用となる。2003年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。運用登場から長らく、両形式とも停車駅の少ない名阪甲特急を中心に、間合い運用で阪奈特急名伊特急に使用されていたが、2020年3月にデビューした80000系「ひのとり」が名阪甲特急に充当されるようになると活躍
始、更にそこから富山地方鉄道の立山まで乗り入れるという史上唯一の「私鉄～国鉄～私鉄」のサンドイッチ運用が1984年まで行われていた。この他、間合い運用で名鉄線内特急にも使用されたこともある。名古屋側の始発・終着駅は神宮前駅で、国鉄・JRの案内では新名古屋始発となっていたが実際には
エクスプレス」の運転区間は米原・草津～大阪であり、現在唯一東海道線のみを走行する優等列車。当時の「びわこエクスプレス」は「サンダーバード」の間合い運用である関係上681系・683系共通運用であり、このダイヤも下りとは異なり681系での運転となっている。ちなみにゲーム当時は「びわこ
。普通車は武蔵小杉駅付近の混雑が酷いこともあり、全車ロングシートとなった。E231系・E233系湘南新宿ライン用の車両で逗子まで乗り入れる。間合い運用として大船〜逗子間の区間運用に就くことも。E257系5500番台特急（2022年9月まではホリデー快速）鎌倉用。かつては種車でもあ