作者メモ_20m組車両 - 郡山地下鉄研究所(架空鉄道)
4本(新造)1967年延伸時ことがら南北線八山田～中央大町間延伸高速南線笹川～須賀川中町間開業→相互直通へ全列車を4両化系統(朝ラッシュ時)通急(毎時3本):八山田～須賀川中町(23分)→4連3運用各停(毎時6本):八山田～須賀川中町(25分)→4連6運用各停(毎時3本):八山田
4本(新造)1967年延伸時ことがら南北線八山田～中央大町間延伸高速南線笹川～須賀川中町間開業→相互直通へ全列車を4両化系統(朝ラッシュ時)通急(毎時3本):八山田～須賀川中町(23分)→4連3運用各停(毎時6本):八山田～須賀川中町(25分)→4連6運用各停(毎時3本):八山田
通）】 - （潟上市マイタウンバス二田・大清水線） - 【天王グリーンランド】 - （秋田中央交通船川線） - 【秋田駅西口】 - （羽後交通急行 本荘・秋田線） - 【本荘営業所】 - （羽後交通本荘・象潟線） - 【象潟駅前】三日目【象潟駅】 - （象潟合同タクシー鳥海ブルー
それぞれ生い立ちのことなる片の浜線（西三ヶ嶋・片の浜間）・本線（久羽港・塩通間）・比女川線（比女川・久羽口間）の3路線を持つが、旅客案内上塩通急行急行（久羽港・塩通間）・空港快速快速（久羽港・比女川間一部JR直通）・左岸線（比女川・海水浴場間）・三ヶ嶋線（塩通・滝越間）・（塩通・
っている。予備車両には7000系7201F・7202Fが使われ、主に多摩動物公園の休園日である水曜日に運用される。土曜・休日に新宿方面への直通急行が3往復設定されている(うち下り1本のみ都営新宿線本八幡からの直通急行列車。都営線内は各駅に停車)。平日にも下りのみ新宿発の急行列車が
み)、矢作橋(平日朝の一部が停車)、豊明(始発及び西尾線・津島線直通が停車)、中京競馬場前(下り2本)、有松、二ツ杁(主に平日日中の豊川線直通急行が停車)、大里(朝と夕方以降の一部が停車)やっぱりごちゃごちゃしている。基本的に昼間は本線通し、豊川線直通の一宮折り返し、西尾線・津島
ダイヤ改正 6/10 混雑率を平均化するのがねらいで、特急・急行の延長運転、緩行電車の編成増など実施。 逗子海岸駅発都営地下鉄浅草線直通急行（3本）を新設 信越線電気機関車4両脱線事故は機関士の運転操作ミスと断定 6/12 昨年10月28日未明、回送中の電気機関車4
本線（ほんせん、英語: KubadenMain Line）は、塩通県塩通市の塩通駅と比女川県久羽市の久羽港駅を結ぶ久羽電鉄の路線である。開業当初塩通側ターミナルは市街地の北辺、現在の塩北口のあたりに位置していましたが、西方からの北山西線（現・しおのみち鉄道線）の延伸を期に東側を大
客のためにキャンセルが出ないか探し続け、キャンセルの出た7号車3番下段を融通した。◇関金駅駅長本名不明。あだ名はシンちゃん。大阪からの臨時直通急行の運行が決まったという連絡が入った時には驚いていた。◇芝崎鳥取車掌区所属のカレチ。倉吉線関金駅駅長の親戚。廃止寸前の倉吉線と地元の行く
的に東横線直通の赤が種別カラーとなっている。 またいずみ野線にしか通過駅がないので二俣川到着時点で新横浜まで事実上各駅停車である。通勤急行（通急） 2019年12月2日より運行を開始。 当初は湘南台発を中心に一部海老名発もありという触れ込みだったが、2023年3月18日ダイヤ改正
。前面形状は先に登場した東大阪線用の7000系に近い独特なもので、近鉄の一般車では数少ない顔と形式が一致するであろう車両。3220系烏丸線直通急行運転開始に伴う増備分として2000年に登場した。標準通勤車「シリーズ21」の第1号。京都市営地下鉄直通仕様であることから、全長が一般車
としてかなり豪華になっている。2018年3月17日のダイヤ改正前は、上りの5・6番ホームでは日中時間帯に快速急行新宿行きと千代田線・常磐線直通急行の同時入線という、かつての調布駅を彷彿とさせる光景が見られた。改正後はこうした光景は見られなくなったが、「（メトロ）ホームウェイ」およ
。なお、リュックが縦型の場合はエビ族と呼ばれる場合がある。蒲急 - 「がまきゅう」と読む。名古屋鉄道で2005年まで多数運転されていた支線直通急行列車のうち、蒲郡駅まで運行される急行を略した俗称。2011年時点のダイヤでは蒲郡線の全列車が線内折返しのワンマン運転であるため、吉良吉