常磐線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
いた415系の起動加速性能が悪く、停発車していると後続に追いつかれてしまうための苦肉の策。かつて仙台方面まで通しで走っていた客車普通列車は、普通電車以上に通過駅が多かった。基本的に水戸/勝田、いわきで多数の列車が、原ノ町で全ての列車の系統が分割されている。2015年3月から上野東
いた415系の起動加速性能が悪く、停発車していると後続に追いつかれてしまうための苦肉の策。かつて仙台方面まで通しで走っていた客車普通列車は、普通電車以上に通過駅が多かった。基本的に水戸/勝田、いわきで多数の列車が、原ノ町で全ての列車の系統が分割されている。2015年3月から上野東
8 皇太子妃雅子さまは２０日、皇居内の馬場で乗馬をされた。この日、敬宮愛子さまは東京・目白の学習院幼稚園から帰宅される際、雅子さまと一緒に普通電車に乗られた。 警備上の問題から、愛子さまは普段、車で幼稚園に通われているが、皇太子ご夫妻の「一般の子供と同じような経験をさせたい」
/6未明まで、不通となり、上り特急あさかぜ2号などが最高10時間の遅れ、原因は大竹駅の信号指示ミスと操車掛の入換標識不確認 京都駅構内で普通電車に特急が衝突 8/10 19時59分頃、京都駅構内で京都発西明石行き365Ｃ普通電車（7両編成）に、回送中の上り特急「あさしお3
備があった事と、連日の高温でレールが張り出していたため 呉線でレッカー車と衝突 10/1 須波～安芸幸崎駅間の踏切で､三原発広島行き普通電車と､レッカー車が衝突。先頭車が脱線し12人が重軽傷。原因はレッカー車のエンジン故障 総武本線で貨車転覆 10/14 4時20
が特急と共に列車線で運転され、特急に匹敵する到達時間をもつ。大阪～三ノ宮を最速20分、大阪～姫路間を最速61分で結んでいる。かつては電車線で普通電車とともに運転されていたが、国鉄末期の1986年11月ダイヤ改正で列車線のダイヤ設定権限が国鉄本社から大阪鉄道管理局に移管されたと同時
の車両がしばらく運用されていた。183系関東甲信越地区に導入された同型車とは異なり、全車485系を改造したもの*3。七尾線の電化で交直両用の普通電車が必要となり、485系の交直機器を113系に移設して転出させるという大改造が実施された。俗にいう485+113=183+415である
たため解消されている。○曳舟(TS-04)亀戸線乗り換え。本線・支線の合流駅。半蔵門線から直通の準急・急行はここから北千住まで通過するため、普通電車と緩急接続することが多い。京成押上線の京成曳舟駅とは5分ほどの距離だが、乗換駅扱いにはなっていない。2020年6月のダイヤ改正から、
建築学会賞を受賞している。……え？アニヲタ的な魅力？上記の書物に興味がないのならほぼ存在しない。立地も微妙に悪いし。最寄り駅の木津川台駅には普通電車しか止まらず、そこから結構歩いたりする。とはいえ一応国立国会図書館でしか見ることのできないデジタルコレクションを利用できるため、それ
採用など、基地局の性能は当初よりも大幅に向上している。また高速ハンドオーバー（前述「H"(エッジ）」の項を参照）の採用などにより、一般道路や普通電車などでの移動中でも音声通話は概ね可能となり、データ通信（ウェブ・メール他）ならば高速道路や在来線特急電車等の移動中でも利用できる場合
有名な9月の祭りは阪和線付近では行われていない。一応10月には行われるが比較的小規模なものとなっている。JR-R44 熊取2面4線で、快速と普通電車の接続や特急の通過待ちがよく行われている他、熊取折り返しの列車も存在する。また、熊取町の中心駅にふさわしく、利用者も多い。JR-R4
子発着のエアポート急行で活躍した。空港線も地下トンネルがあるが、横幅が広い山岳トンネル規格で建設されていたので問題にならなかった。4両編成は普通電車から増結用として引退まで重宝された。その後、2013年1月に「2000形デビュー30周年」を記念して2011編成がリバイバル塗装とい
などの破損事故が発生した。原因は床下に付着した雪が一部溶けておち、道床の砂利を跳ね上げたため 高崎線篭原駅で追突 3/5 同駅構内で普通電車に増結しようとした電車が追突し乗客ら22人が重軽傷を負った 上越線の落石で急行転覆 3/8 20時30分ころ，上越線・津久田
17駅)厚木線 中津 - 本厚木 10.8km(6駅)南津線 国立 - 城山川尻 23.1km(21駅)車両現有現在以下の車両があります。（普通電車用）基本的にすべてロングシート仕様ですが、郊外用の一部車両には例外もあります。3000形 - 2019年就役の最新型です。2000形
は外回り線に阪和線からの直通快速、朝夕ラッシュ時には大和路線直通の区間快速が運転される。直通快速・区間快速は環状線内各駅に停車し、大阪環状線普通電車の役割も果たしている。だがクロスシートなのでラッシュ時にこいつらが来ると殺意が湧く。一部時間帯では関空快速や紀州路快速の単独運転や奈
方、南総地区では人口が減少しており過疎化が進んでいる地域もある。南総地区はJR内房線、外房線共に複線であった線路が単線になり、電車も一時間に普通電車が一本のペースになりローカル線の様相を示す。回ってくる電車は基本的にお古であるが、東京圏内では見られない古い電車が元気に走っている。
。生山…日南町の中心駅で島根県の奥出雲町横田地区へのアクセス駅としても機能し半数程度の特急が停車する。ICカード使用可能。ここから米子方面の普通電車が発着する為、運転本数が増える。根雨…日野町の代表駅で半数程度の特急が停車する。ICカード利用可能。武庫…1961年開業の伯備線内で
しさん (2016-10-20 11:05:29) 尼崎車庫のくだり、阪急と山陽電鉄が久しぶりに共演って言うけど阪急神戸三宮まで毎日山陽の普通電車が来てるんだよなぁ・・・ -- 名無しさん (2017-10-01 02:20:20) 阪神と阪急の後進であるオリックスが優勝し
線愛称」であり、正確には高野線の一部。大阪側のサブターミナルである汐見橋と南海本線と接続する岸里玉出とを結ぶ。日中は毎時2本（30分間隔）の普通電車が運行されている。追記修正お願いします。&link_up(△)メニュー項目変更&link_copy(text=項目コピー ) &li
こから奈良県で、ベッドタウンとなっている。なお、奈良線・生駒線⇔けいはんな線との乗り換えには中間改札を通る必要がある。◆A18 東生駒一部の普通電車はここで折り返す。生駒駅から併走しているけいはんな線との間には、日本で唯一の「第三軌条と架線式の両方を直通する渡り線」があり、けいは
するべく、「おごと」はひらがな表記となっている。JR-B25 堅田満月寺浮御堂やびわ湖タワー跡がある。一部特急停車駅。かつては京阪神緩行線の普通電車（4ドア車）が当駅まで乗り入れていた。JR-B24 小野びわ湖ローズタウン最寄りの新駅で1988年に開業。地元出身の小野妹子から名づ
越同舟タワーマンションに住むターゲットを狙撃するため、なんと総武快速線を走行するとある車両を使う。これだけでも鉄ヲタ大喜びだが、JRの在来線普通電車に乗っているゴルゴというのも珍しい描写だったり。○マークのリクエスト連絡係の一人である終身刑の囚人マーカス・モンゴメリーとゴルゴの関
ノ里 F14以前は準急も通過していた。道明寺 F15道明寺線乗り換え。直通はしてないが、柏原へ行く人は結構多い。古市 F16長野線乗り換え。普通電車の終点でもある。時間帯により一部特急列車が停車する。車両基地もあるので、ホームでは終日増解結が見られる。なお、南大阪線のルーツは柏原
両編成化された。元々窓回り白はこの形式で採用されたものだが、2000形登場に合わせて通常塗装に変更。末期823編成でこの塗装が復活している。普通電車用のため高速域の加速性能こそ低いが、低速域の加速性能は非常によく、駅間の短い京急にぴったりの車両である。普通以外には逗子線直通の急行
5 分で読めます▽タグ一覧国鉄が1985年のダイヤ改正に合わせて製造した近郊形電車。国鉄の分割民営化後はJR西日本に引き継がれ、北陸地方で普通電車として活躍していた。しかし、最高速度が他の車両に比べて低く（413・457・475系は110km/h、521系は120km/hだが4
入り込み、<ひかり><こだま〉合わせて13本が最高40分遅れた。 停車駅通過 5/2 23時20分ごろ、上野発土浦行普通電車（勝田電車区）12両編成が佐貫駅を通過、牛久駅で停車。佐貫駅で降車予定の34人は、牛久から駅長手配のタクシーで目的地へ。佐貫駅ホーム