みたかシティバス - なんでもある Wiki
びダイヤ改正。朝夕の時間帯に利用の少ない同プラザ停留所への乗り入れを中止し、延伸前と同様に杏林大学病院止まりに変更。同時に朝夕は30分間隔に増便し、1日22往復から24往復に増便した。ムーバス7号線 境・三鷹循環[編集]ムーバス7号線 境・三鷹循環の車両（小田急バス）2007年3
びダイヤ改正。朝夕の時間帯に利用の少ない同プラザ停留所への乗り入れを中止し、延伸前と同様に杏林大学病院止まりに変更。同時に朝夕は30分間隔に増便し、1日22往復から24往復に増便した。ムーバス7号線 境・三鷹循環[編集]ムーバス7号線 境・三鷹循環の車両（小田急バス）2007年3
のを想像して吹いちゃった…笑：ちゃいなは、壺の本場ですから。白磁は特に。：これは輸送量が増えそうですね〜トラックの増車と貨物の増便をせねば(｀・ω・´)：なら安心です。：人を殴ってはいけません。豆腐を叩くのです。：[パワー]：ぐしゅっ：業務連
A. 需要集中に対応するための臨時増便参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B6%9A%E8%A1%8C%E4%BE%BF
者として受託。運行開始。2007年（平成19年）10月1日：9月30日をもって大田今市線を口田儀の越堂（こえどう）までに短縮し波根線に変更・増便。2009年（平成21年）3月：石見銀山路線にハイブリッド電気バス導入2010年（平成22年）8月2日：いさりび号（浜田 - 広島線）の
ただし、正月三が日は勝尾寺周辺の道路が大変混雑するため、臨時の「勝尾寺口」で下車・約1.5kmを徒歩で向かわなければならない。多客時には臨時増便されることもある。阪急箕面線箕面駅から車で15分大阪モノレール彩都線彩都西駅から車で10分勝尾寺の公式サイトで「勝尾寺へは大阪市内から車
新潟市 - 県外線は通常通り運行。東京方面は磐越道を経由した。10月29日より、新潟駅 - 十日町線が、関越道経由で運行再開（11月2日から増便）。10月30日より、西武バス・新潟交通・越後交通・頸城自動車が共同運行する、関越道経由で首都圏と新潟県内を結ぶ長距離高速バス（東京 -
の航空会社の国際線定期便が就航した。これまで定期チャーター便扱いであった中華人民共和国、大韓民国、香港、台湾向けの路線は定期便に格上げされ、増便された。羽田空港発着以外の国際線は千葉県成田市の成田国際空港（成田空港）が最寄となる。成田空港は、第1ターミナルビルの地下に成田空港駅、
置し周辺の小樽築港機関区にてディーゼル機関車の展示会や鉄道映像の上映を行った。スリッピ号を含め普通・急行合わせ前年比で夏季臨時列車を205本増便した。道内主要駅から小樽駅・小樽築港駅までの往復運賃と博覧会入場割引券をセットにした割引切符「小樽博きっぷ」が販売された。小樽観光振興公
中の運転本数が優等列車＞各駅停車という区間が出来ることとなった。ただし、利用者数が最も少ない長津田～中央林間間の急行通過駅*5に関しては逆に増便となっているため、何故全列車を中央林間まで直通させたのか疑問という声も上がっている。2018年12月14日から、平日夜の大井町線大井町発
られた。しかし、2000年の噴火で状況は一変する。三宅島との連絡船を始めとする既存の交通体系を失った御蔵島へ、代替として東京からの船便が大幅増便され、やがて毎日就航にまでに拡大された。この間に宿泊施設を拡充させた御蔵島は、東京都と共同でエコ・ツーリズムの推進を打ち出し、イルカなど
新潟市 - 県外線は通常通り運行。東京方面は磐越道を経由した。10月29日より、新潟駅 - 十日町線が、関越道経由で運行再開（11月2日から増便）。10月30日より、西武バス・新潟交通・越後交通・頸城自動車が共同運行する、関越道経由で首都圏と新潟県内を結ぶ長距離高速バス（東京 -
の道路が揃いも揃ってひどい為、)これに反対する沿線住民(いるんだ！)によって今まで廃線にならなかったが、とうとう2012年10月にバスによる増便社会実験実施(事実上の廃線実験)が行われた。そして2018年4月1日を以て廃線となった。☆使用していた車両キハ120形…1両編成の単行運
、渋滞さえなければ鉄道と遜色ないどころか、時刻表に記載の時刻よりも早く到着する速達性などから利用者が急増。利用者増加に対応するため18往復へ増便するもこれでさえ供給に需要が追いついてしまい、多い時には定期便の3倍前後の臨時便を設定したことも。あまりの臨時便の多さに関鉄と京成は貸切
紹介やハーモニカ演奏が名物で、車内販売ではSLグッズも買える。EL急行2003年8月17日までは定期列車として存在していたが、現在は多客期の増便や蒸気機関車整備時などのために運行される。停車駅はSLと同じ。SLと比べると地味なイメージを持たれるが、現在日本における電気機関車による
となった。他の第三セクターに転換された旧国鉄路線同様、慢性的な赤字が続いていて収支改善が見られなければ路線が廃止される可能性もあった。列車の増便、駅の命名権売却、新駅開業など様々な改善策を行った結果、経営状況が回復されたと認められて路線は存続され、現在も鉄道が走っている。後述する
いった中堅航空会社が主力機材として導入している。AIR DOは国内屈指の高需要路線である羽田～札幌線があるため繁忙期などは767、穴埋め用や増便機材として737を運用している。。スカイマークでは当初767を主力にしその後737に変更、一時A330を運航し国際線にA380を予定した
戦争など様々な要因もある*9 平成以降の大型空港の新規開港や大整備、新幹線と高速道路網の整備による国内の移動需要の分散*10 繁忙期は流石に増便はするものの機材は同型のものか小型の機材を運用している、ANAも同様に繁忙期での機材変更取りやめを宣言をしたこともあったが結局こちらは撤
ームの絶頂期はタミヤの公式大会に参加するのには事前に数倍の倍率を誇った事前抽選を通り抜けねばならず、更にそのような大会の為に鉄道会社が特別に増便したり、またある会社の調査によるとその年の単三電池消費の15%がミニ四駆に因るものだったり、TVチャンピオンでもプロモデラー選手権で、良
は土日祝日限定で観光特急列車「A列車で行こう」が1日3往復運行している。前身は快速列車の「天草グルメ快速「おこしき」」だったが、快速時代から増便されている。使用車両キハ185系…特急「A列車で行こう」で運用。*1キハ200形・キハ220形…普通列車用の車両。キハ31形…国鉄末期に
ス号の共同運航に参加している。一方、熊本県のひのくに号は開業に伴い大幅な減便…になるどころか、それまでの鉄道客が高速バスに流出したことで更に増便することとなった。一方、鹿児島県と福岡県を結んだ空路は、鹿児島空港の立地上新幹線に惨敗することが確定したことから大幅な減便となっている。
た商品となる。2028年度を目標に、現在のB滑走路の延伸やC滑走路の新設等を含めた機能強化を計画しており、年間発着数も30万回から50万回と増便も狙う。新たな観光資源としてのエンターテインメントコンテンツにショッピングセンターやコンベンションセンターを建設することで観光業やビジネ