隔駅停車 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
━━━●快速ピヤシリ●━━●━━●━●●●━●━●━━━●━●快速すずいし●◎━●━━●━◎◎●━●━●━━━●●●快速なよろ2号函館本線【区間快速いしかりライナー】1988年11月3日のダイヤ改正で札幌～江別方面を結ぶ快速として登場したが、2001年7月1日のダイヤ改正で区間快
━━━●快速ピヤシリ●━━●━━●━●●●━●━●━━━●━●快速すずいし●◎━●━━●━◎◎●━●━●━━━●●●快速なよろ2号函館本線【区間快速いしかりライナー】1988年11月3日のダイヤ改正で札幌～江別方面を結ぶ快速として登場したが、2001年7月1日のダイヤ改正で区間快
がれると同社は本格的にテコ入れを開始した。まず手始めに、1988年のダイヤ改正に伴い残りの区間を全て電化日中の快速の増発大阪環状線に直通する区間快速の新設JR西日本初の車両で最新鋭(当時)だった221系の大量投入を行い、かつての栄光を取り戻しつつある。大阪府内の駅の利用者が大半を
転を開始、大幅に利便性が上がった。その代わり長らく終点で、路線名の由来である片町駅が廃止されている。運行形態ダイヤは木津・同志社前～塚口間の区間快速4本と、四条畷～須磨・西明石間の普通4本の計8本での構成を基本に、ラッシュ時は松井山手～四条畷間で通過運転を行う快速が運転されるほか
。6両編成。交流区間が走れないので秋葉原～守谷間でのみ運転。○TX-2000系直流･交流両対応の車両。6両編成。全線で運転可能なため、一部の区間快速を除くと快速系統はすべてこの車両で運転される。2000系のみWi-fi設備が付いているが、通信環境は悪く宝の持ち腐れ。なお、1000
る。朝方と深夜以外は毎時4本運転される。関空特快ウイング？JR難波発着？そんなこともあったね。直通快速朝の上りのみ運転される。阪和線内では全区間快速運転し、大阪環状線に直通して環状線内は各駅に停車する。朝ラッシュに関空・紀州路快速の代わりに運転され、一部は関空・紀州路快速のように
特急「くろしお」定期1本、臨時1本の計3～4本の特急が入る。朝ラッシュ時には外回り線に阪和線からの直通快速、朝夕ラッシュ時には大和路線直通の区間快速が運転される。直通快速・区間快速は環状線内各駅に停車し、大阪環状線普通電車の役割も果たしている。だがクロスシートなのでラッシュ時にこ
リ』内でタモさんがJR東日本の担当者に聞いたところ、「モノレールには途中駅があるので棲み分けが出来るのではないか」としている。種別空港快速・区間快速・普通の3種類の種別が運行されており、最高速度は80km/hとかなりの俊足ぶりを誇る。国内のモノレールで通過運転、更に追い抜きを行う
は早朝・深夜の新栃木発着列車を除くと南栗橋以南のみの列車がほとんどであった。南栗橋～東武日光・新藤原間2017年4月21日に廃止された快速・区間快速に代わる形で急行・区間急行が新設された。かつては急行が朝に南栗橋発東武日光行の下りのみ4本、区間急行は朝夕に東武日光発と新藤原発の上
初は1995年春の開業を目指していたが、海老江駅付近で出水事故が発生したため2年遅れ、1997年3月8日に開業した。ダイヤはJR宝塚線直通の区間快速4本と、JR神戸線直通の普通4本の計8本で構成されるのが基本で、JR宝塚線直通列車が区間快速から快速に変更される。また、夕ラッシュ時
回送試運転臨時団体青普通A普通G普通B普通白幕ノーアン普通H普通H快速G区間快速白幕H区間快速直通快速G丹波路快速緑区間快速青快速A快速G快速白幕
？昼間はワンマン運転の2両編成が中心。◆311系名古屋地区の東海道本線での新快速増備用に作られた車両。4両のみ。ラッシュ時の名古屋方面直通の区間快速（武豊線内各駅停車）を中心に使用される。過去の車両◆キハ75形2両または4両編成。快速「みえ」でおなじみの車両で、同線では区間快速で
、大阪～宝塚間の快速2本、JR京都線高槻駅発着の普通4本、新大阪発着の特急1本の計9本に、尼崎～塚口間では学研都市線木津または同志社前からの区間快速4本が運転される構成となっている。早朝～朝ラッシュ時、夕ラッシュ時～深夜時間帯は学研都市線からの列車は快速となって宝塚・新三田・篠山
直通) 2020年6月6日ダイヤ改正で廃止。きりふり:浅草～東武日光(日光線直通・土休日運転) 2022年3月6日ダイヤ改正で廃止。○快速・区間快速無料優等列車の最上位種別系統で、全列車が日光線直通。ただし、快速については2013年以降は下り列車しか設定がない。東武日光行きの他、
駅の連絡線は残されており、キヤ95の検測時に使用される。快速・マリメッコ列車「New スローライフトレイン」※快速・季節列車「井の国」1号※区間快速・トロッコ列車「そよかぜ」号の停車駅種別臨時列車新所原アスモ前大森知波田尾奈奥浜名湖三ヶ日都筑東都筑浜名湖佐久米寸座西気賀気賀岡地金
登録日：2009/11/15(日) 12:27:32更新日：2023/08/17 Thu 15:40:26NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧近鉄大阪線は大阪上本町駅から伊勢中川駅までを結ぶ路線である。路線記号はD。(出典:日本の旅・鉄道見聞録)概要大阪中心部から奈良
岩鉄道3編成、会津鉄道1編成）が製造され、このうち2編成は観光用車両「スカイツリートレイン」634型に改造された。かつては日光線の快速および区間快速、深夜帯の区間急行、新栃木以北と鬼怒川線の各駅停車用として使用されていたが、2017年4月のダイヤ改正で快速と区間快速が消滅したこと
。優等列車以外では快速が朝夕に運行されている。2018年ダイヤ改正以前は1時間に2本快速が運転され、20183 年3月ダイヤ改正以降は多くが区間快速に置き換わり、日中は福間～博多のみ快速・博多～二日市のみ快速、博多～久留米のみ快速のパターンとなり、速達性は以前より落ちている（ラッ
今市発着列車がほぼ半々となっている。北側は多くの列車が野岩鉄道会津高原尾瀬口、会津鉄道会津田島まで直通して運転される。【過去の種別】○快速・区間快速無料優等列車の最上位種別系統で、全列車が浅草発着。ただし、快速については2013年以降は下り列車しか設定がない。ほとんどの列車が野岩
行」・「スノーパル」、会津鉄道から「会津浪漫号」などが運転される。また、「スカイツリートレイン」の入線実績もある。【過去の運転種別】○快速・区間快速全列車が東武スカイツリーライン浅草～会津鉄道会津田島間の運転となるロングラン列車。線内は2両編成で全て各駅に停車していた。2017年
いていないのか、このゲームでは悪天候と103系は相性が悪すぎる。大阪環状線大阪から天王寺まで西側を運転する。大和路線・阪和線に直通する列車(区間快速、大和時快速、関空快速など)は、新今宮手前で大和路線に転線する。列車名・種別区間快速加茂行車両103系運転区間大阪→天王寺停車駅大阪
九州旅客鉄道（JR九州）JB 鹿児島本線特急「有明」始発駅■快速瀬高駅 (JB22) - 大牟田駅 (JB27) - 荒尾駅 (JB28)■区間快速瀬高駅 (JB22) - （一部銀水駅 (JB26)） - 大牟田駅 (JB27) - 荒尾駅 (JB28)■普通銀水駅 (JB26
数運転され、日中は快速・新快速・豊橋～岐阜間の普通が30分間隔、岡崎～岐阜間の普通と大府～岐阜間の普通が1本ずつ運転される。朝夕は特別快速や区間快速なども設定される。普通列車との接続は刈谷、名古屋、岐阜で行われることが多い。岐阜～米原間は快速列車も各駅に停車する。また、大垣で系統
特別快速表示投稿者画像大垣ST02快速表示投稿者画像浜松ST02区間快速表示投稿者画像長山ST02浜松ST02平岡ST02静岡ST02新居町ST02名古屋ST02尾張一宮ST02豊橋ST02水窪ST02普通表示投稿者画像豊橋ST02浜松ST02その他の表示表示投稿者画像回送ST0
A. 佐世保駅・早岐駅・竹松駅 - 長崎駅間を結ぶ快速列車・区間快速列車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E
長距離乗車をが少ない事情のため。*5 運用範囲が限られているのはドアステップが取り付けられていないため。*6 東海道本線へ直通する快速ないし区間快速を含む。*7 社内でも分類は曖昧のよう。事実、甲種電気車或いは甲種内燃車のいずれかの免許しか保有していなくとも、所定の講習を受ければ
王八王子・高尾山口の特急列車と新宿～高尾山口・多摩動物公園の急行列車が運行され、併結・分割はいずれも高幡不動駅で行われていた*3。東武快速・区間快速リバティけごん＆リバティ会津の前身で、あちらと同様下今市で併結・分割が実施される。浅草発会津田島行きは私鉄の一般列車で最長区間を走っ
日宇、大塔、早岐天気晴難易度2備考総走行距離1000kmを達成すると出現解説早岐-佐世保のみを走行する普通列車。現在、日中の早岐-佐世保間は区間快速「シーサイドライナー」と特急「みどり」のみの運転であり、電車による普通列車の運転はない。番号74列車名・種別特急ゆふ4号車両キハ18
成の列車のみが運転されていたが、2017年4月21日ダイヤ改正より電動車が3両以上入線する時間帯が設定されている。【過去の運転種別】○快速・区間快速 全列車が東武スカイツリーライン浅草～会津鉄道会津田島間の運転となるロングラン列車。走行距離は190.7kmにもなり、これは無料列車
らいが、わかりやすくすると種別が滅茶苦茶増えそうだな。快速特急・特急・区間特急・準特急・通勤特急・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・快速・区間快速・通勤快速・準急・区間準急・通勤準急な感じで。 -- 名無しさん (2017-04-28 01:52:18) 失礼、移動したみた
時間1本となる時間帯がある。2018年3月18日のダイヤ改正により早岐～佐世保間の普通列車が4本減った他、快速列車も5本(1本が消滅、4本が区間快速)が変更となってしまった。その代わり、上記の区間のみ特急みどりが乗車券のみで乗れる様になった他、青春18切符の特例範囲にも追加された
伊勝浦快速みえ■━━━━━━■━━━■━━＝＝＝＝伊勢鉄道紀勢本線参宮線直通名古屋⇔鳥羽快速●━━━━━━●━━━●●●●●●●名古屋⇔亀山区間快速●●●●━●━●●●●●●●●●●●名古屋⇔亀山駅一覧名古屋～亀山間にはCJ、亀山～加茂間にはV、加茂～JR難波間にはQの路線記号が
ートとなっており、カラーリングも含めて「2両編成の323系」と言ったほうが通りが良い。▼221系王寺～五条間で使用。主に大和路線直通の快速・区間快速で使用される。かつては期間限定ながらも全線で運用されていた事もあるので、再び和歌山市付近で見れる日が来るかも知れない。▼201系王寺
別市の中心駅だったが完全に野幌、大麻に負けている。市も野幌を中心市街とみなして開発しようとしてるしね…。一部の普通列車が折り返す。廃止された区間快速いしかりライナーはこの先全て各駅に止まっていた。豊幌…駅舎よりも煉瓦造りの公衆電話に目が行きがち。幌向…ここから岩見沢市。駅周辺はニ