塩通駅 - 久羽電鉄(架空)ファンサイト
）は塩通県塩通市駅にある、中日本旅客鉄道（JR中日本）・しおのみち鉄道・久羽電鉄の駅。乗り入れ路線JR中日本の北山新幹線・JR塩通本線・JR北山本線と、しおのみち鉄道のしおのみち鉄道線、久羽電鉄の本線が乗り入れている。久羽電鉄は塩通管区所属。歴史 塩通市に走った最初の鉄道は久羽電
）は塩通県塩通市駅にある、中日本旅客鉄道（JR中日本）・しおのみち鉄道・久羽電鉄の駅。乗り入れ路線JR中日本の北山新幹線・JR塩通本線・JR北山本線と、しおのみち鉄道のしおのみち鉄道線、久羽電鉄の本線が乗り入れている。久羽電鉄は塩通管区所属。歴史 塩通市に走った最初の鉄道は久羽電
どうせん）は塩通県塩通市の塩通駅から塩通県杉谷市杉谷駅までを結ぶ、しおのみち鉄道の鉄道路線である。北山新幹線開業までのこの区間についてはJR北山本線も合わせて参照。この区間は北山新幹線の塩通駅- 新杉谷駅間の並行在来線として中日本旅客鉄道（JR中日本）から北山本線の一部区間が経営
寺）については本末制のみのため法縁はない。宗教法人・日蓮宗の内部で合同を維持している寺院は興統法縁会を組織し、かつて本門宗の宗務院が置かれた北山本門寺を縁頭寺としている。水戸法縁檀林：三昧堂檀林縁祖：壽遠院日遵縁頭寺：本山靖定山久昌寺(茨城県常陸太田市)脱師法縁檀林：飯高檀林中台
ムとして割り当てられている。比女川県営鉄道と接続する7番線では直通の快速が、8番線では海水浴場行きの2両編成の各駅停車が主に使用する。発車後北山本線と分かれすぐに北へ進路を変え、比女川と並走する。比女川との距離の間に大きな空間が見えると、比女川公園で、市民の憩いの場となっている。
ち鉄道・中日本旅客鉄道（JR中日本）の鉄道駅である。概要北山新幹線開業を機に開業した駅で、現在はさらにしおのみち鉄道しおのみち鉄道線と、JR北山本線支線が乗り入れる。杉谷市のもう一つの核エリアとして開発が進んでいる。駅構造新幹線ホームは島式2面4線で1番線から4番線までの付番。北
おどおりえき）は、塩通県塩通市中川に所在する中日本旅客鉄道（JR中日本）、日本貨物鉄道（JR貨物）、久羽電鉄の駅。乗り入れ路線JR中日本JR北山本線JR貨物久羽電鉄本線（貨物支線）駅構造現在は久羽電鉄の旅客列車が乗り入れることはなく、また北山本線も塩通以南が第三セクター化したこと
でに形成された右岸は港の拡張の余地がなく、左岸側に貨物用。新久羽港の建設が進みます。全国鉄道網の建設において、塩通と比女川を結ぶ役割も含んだ北山本線のルート選定は長らく進展しませんでした。というのもただ両都市の間には急峻な嶺比峠があり、難工事が予想されたからです。実際、この峠こそ
大した一方、両者の間には不和が生じ始めていた。1945年（昭和20年）GHQの指令により宗教団体法廃止。1946年（昭和21年）讃岐本門寺（北山本門寺旧末）とその末寺10か寺が、日蓮宗を離脱し日蓮正宗に合流。1950年（昭和25年）下条妙蓮寺（旧本門宗本山、興門八本山の一つ）とそ
貨物駅は新久羽港の隣接地に立地しており、開設以来比女川県下での年間貨物取扱量一位が続いている。日中戦争に突入すると、帝国議会は建設の進まない北山本線の塩通・比女川間の鉄道建設をいったん断念し、久羽口・塩通間を戦時買収して編入することになる。買収後の本線は南海道の迂回路として重宝さ
に伴い、交通渋滞の悪化が問題視され、堀川を道路に転用することが決定する。これにあたって、新しく設置される踏切がネックになることが考えられた。北山本線の延伸も話が進んでいたことから、地下線を同時に建設し、旅客列車はこちらを利用することが決定する。北山本線の全通直前に切り替えが完了し
通駅ビルに入居する本店と、中梅寺・三ヶ嶋・久羽口・比女川に支店を展開する。塩通平野の南東に位置する五日市は丹頂寺の門前町として栄えていたが、北山本線が塩通川沿いに開業したことで急激にさびれていた。一高に進学するも、父親の急逝に伴って五日市に帰ってきた明朝堂の中川喜平は、近代的な百
北山本線（きたやまほんせん）は、大京府大京市の大京駅から塩通県杉谷市の杉谷駅まで、塩通県塩通市の塩通駅と帝都特別区浜宮地区の浜宮駅までの区間を結ぶ中日本旅客鉄道（JR中日本）・日本カ物鉄道（JRカ物）の鉄道路線である。なお現在塩通県杉谷市の南杉谷駅から同市新杉谷駅までの支線を建設
比女川駅は、比女川県比女川市鰻池に所在する中日本旅客鉄道・久羽電鉄・比女川市交通局の駅である。乗り入れ路線JR中日本の北山新幹線・北山本線、久羽電鉄の比女川線、比女川市交通局の1号線が乗り入れている。JR中日本・久羽電鉄の共同使用駅となっている。駅構造地上駅で、中心市街地に面する
まり）久羽港（後ろ8両JR塩通行き）久羽港久羽口御堂滝越三ヶ嶋町西三ヶ嶋余威町塩北口塩通《比女川線行先表示》比女川(JR線直通)浜宮JR蹴馬北山本線上り北山本線下り《片の浜線行先表示》片の浜
A. 北山本門寺は、静岡県富士宮市北山にある日蓮宗の寺院です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E9%96%80%E5%AF%BA
記 運転系統関連路線・鉄道会社JR中日本（中日本旅客鉄道）JR物流（日本物流鉄道）しおのみち鉄道比女川県営鉄道（けんてつ）JR塩通本線 JR北山本線北山新幹線 しおのみち鉄道線姫浜バス久羽営 比女川営並行道路北国自動車道国76 国81比34 比435 比436地理塩通川 蒲川 姫
A. 大阪府八尾市にある公立小学校参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E5%B0%BE%E5%B8%82%E7%AB%8B%E5%8C%97%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E5%B0%8F%E5%AD%A6%E6%A0
川駅に乗り入れていた。比女川駅移転後は土生町で南へ折れ曲がり、新駅に乗り入れる新設線を走行したが、貨物用に旧来の線路も残された。鉄道庁による北山本線借り上げ時には、稲田町～塩通線の一区間を残して全廃し、久羽臨海鉄道として羽場～久羽港間と一体的に運用されることになる。運行形態30分
速塩通・比女川間で運転一時間に一本。比女川より先JR乗り入れ比女川以東JR線内新快速運転。JR線内下り新快速は一時間につき比女川止まり一本、北山本線経由塩通行き二本、久羽電経由塩通行き一本SK快速塩通・久羽港間で運転一時間に二本。各駅停車比女川・三ヶ嶋間一時間に二本久羽港・三ヶ嶋
比女川県久羽市南札町に所在する、久羽電鉄本線・比女川線の駅。塩久鉄道開業時は未開業であったが、比女川線と接続するにあたって羽場駅として開業。北山本線と久羽臨海鉄道との接続駅として機能した。戦災後、復興整備計画の中で新久羽港の物流拠点の最寄り駅として整備されることとなり、久羽口駅に
谷駅（すぎたにえき）は、塩通県杉谷市に所在する、しおのみち鉄道の駅。乗り入れ路線しおのみち鉄道しおのみち鉄道線しおのみち鉄道線開業まではJR北山本線も当駅に乗り入れていた。
車 片の浜駅・久羽貨物駅間 東塩通貨物駅・久羽貨物駅…コンテナ輸送・比女川駅経由過去戦時中（帝国鉄道庁貸与後）比女川～塩通間は北山本線の一部として運行された。羽場（現・久羽口）～稲田町は久羽臨海鉄道となり、単線での運行となった。軌道線から引き継いだ２編成を通勤用で運
って進む掘割上にある。塩北口駅は開業当初のターミナルであり、登記上の本店を置いている。ここから旧線が市街地を迂回するように東に延びるが、JR北山本線の東塩通駅の開業を機に乗り入れ列車は貨物のみとなった。塩北口から現行線は新街道通りの地下に入る。この区間は新街道通りと一体整備の為、