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客用ヘリコプター。先端にジェットエンジンの付いたローターをグルグルしてテイクオフする。ロールス・ロイス RB.162リフトエンジン用の超小型ターボジェットエンジン。プラスチック製。繰り返す、プラスチック製である。スマートゴミ箱「Bin」側面のスクリーンを利用したCMなどの情報表示
客用ヘリコプター。先端にジェットエンジンの付いたローターをグルグルしてテイクオフする。ロールス・ロイス RB.162リフトエンジン用の超小型ターボジェットエンジン。プラスチック製。繰り返す、プラスチック製である。スマートゴミ箱「Bin」側面のスクリーンを利用したCMなどの情報表示
ンで風車を回して何かを動かすエンジン」なわけで。ジェットエンジンの理屈(ガスタービンエンジンとしてのジェットエンジンでは)最も単純な構造の「ターボジェットエンジン」を例にとって解説する。1、吸気・・・エンジン前方から空気を吸い込む。この際前方に巨大なファンを付けると、「ターボファ
軸国はうらやましさのあまり涙がでるレベル。こちらは12万基以上作りまくった。ゼネラル・エレクトリック J79F-4戦闘機でおなじみのTHE・ターボジェットエンジン。ライセンス生産含めて17000基以上作られた。プラット&ホイットニー JT8DB727用に開発された低バイパス比ター
用に至った。機体高翼式、T字尾翼の爆撃機。主翼はHP80に引き続き三日月翼を採用している。エンジンは初期型はブリストルシドレー サファイア ターボジェットエンジンを、後期型はロールス・ロイス オリンパス ターボジェットエンジン、或いはロールス・ロイス コンウェイ ターボファンエン
A. ターボジェットエンジンとは、ジェットエンジンの一種で、タービン（羽根車）により空気を圧縮して燃料と混合し、燃焼させ、その爆発力によって推力を得るエンジンです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%
(Jet Power Optimus Prime)ジェットファイアのパーツによって一時的にパワーアップした形態。背部に装着されたSR-71のターボジェットエンジンにより高い飛行能力を獲得した。武装も強化され、右腕にライフル、左腕に二連装機関銃、そしてアフターバーナーを前面に向けて
を発揮したため、この時の出力値を基準として現在に至るまで馬力規制が行われている。*3 一般的に知られるゼネラル・エレクトリック社製「J79」ターボジェットエンジンではなく、英国向けF-4K/Mが搭載したロールス・ロイス社製「スペイ」ターボファンエンジン。*4 社内ではこれらをまと
逐機複座夜戦型。エンジンに消炎ダンパーが付き、機首にFuG220レーダーが増設されている。○Do-P256胴体のエンジンを取っ払い、両翼下にターボジェットエンジンを搭載した複座長距離重戦闘機型。30mm機関砲4門を搭載し、計画最高速度は882km/hという超性能だが、例によって計
06m翼幅：8.13m翼面積：17.28m2空虚重量：4.40t運用時重量：6.06t最大離陸重量：11.20t動力：J85-GE-21A ターボジェットエンジン2基最大速度：1,743km/h戦闘行動半径：1,055km（最大燃料＋AIM-9×2基）航続距離：2,483km実用
ノズルは当初予想されていたターボファンエンジンやターボラムジェットでは無く、高速飛行時のラム圧縮効果をあらかじめ見込んで圧縮比を低く設定したターボジェットエンジンの採用だった。電子機器はハイテクを駆使していると思ったら、実際にはオーソドックスな真空管だった。ちなみにレーダーの出力
.49m全高:3.43m主翼面積:22.07m2空虚重量:3,820kg最大離陸重量:7,650kgエンジン:アリソン製 J33-A-35 ターボジェットエンジン 2基エンジン推力:24.0kN最大速度:516kt実用上昇限度:14,300m航続距離:718nm乗員:1名固定武装
ゴンII（テレビ版）2003年に配備された統合軍主力戦闘機で、統合戦争時のロイ・フォッカーの乗機。開発メーカーはマックネル・ドグラー。通常のターボジェットエンジン搭載機だが、2次元推力偏向ノズルによりV/STOL性能や運動性能に優れる。OTM新素材を大幅に使用しており、これらの技
での生産ラインの縮小などに耐えられないのがクック・クレイギーの弱点だった。さらに面倒事は重なるもので、モックアップ審査で搭載予定のアリソン製ターボジェットエンジン(開発中)が「ちょーっと信頼性に疑問があるんじゃないかメーン？」とされ、暫定措置としてエンジンを変更することに。さらに
ンで放出される描写も散見され、戦闘機に搭載されているフレアのような使用がなされる。ターボシステム左右燃料タンク内側部分等に装備された計2基のターボジェットエンジン。点火後、9.6秒で標高0から2万メートルの空間で超音速に到達。作動時には駆動系が切り替わり、通常のローターは回転フリ
itF203 ドラゴンII統合軍戦闘機。マックネル・ドグラー社製。2003年配備の主力戦闘機で、統合戦争時ロイ・フォッカーが搭乗した。通常のターボジェットエンジン搭載機だが、2次元推力偏向ノズルによりV/STOL性能や運動性能に優れる。OTM新素材を大幅に使用しており、これらの技
1 m翼面積：44.1 m2 空虚重量：12,719 kg 最大離陸重量：18,915 kg 動力：ロールス・ロイス エイヴォン 301R ターボジェットエンジン ドライ推力：58.86 kN × 2アフターバーナー使用時推力：72.77 kN×2最大速度：マッハ 2.27 戦
m翼面積：21.73㎡自重：3,795kg空虚装備重量：4,413kg最大離陸重量：6,387kg発動機：ユンカース Jumo004B-1 ターボジェットエンジン 2基最高速度：869km/h(高度6,000m)上昇限度：12,190m以上(高度9,000m)上昇率：1,200m
ジック爆弾を仕掛けられて窮地に陥ったことも。基本的には時速300ノット*1で飛行可能なヘリコプターだが、左右燃料タンクの内側部分に設置されたターボジェットエンジンに着火することで、地表から高度2万メートルの空間内で9.6秒で超音速に到達する。この状態ではメインローターはフリーとな
ンジンは(当時の)新型ターボファンエンジン、プラット&ホイットニー JT8Dを採用。このエンジンはA-6イントルーダーなどに搭載されたJ52ターボジェットエンジンを基としている。あまりに傑作すぎてB727以外にも搭載機が星の数ほど現れ、稼働時間の累計は15億時間を突破している。*
段階で性能や安全性に問題が見つかり実用化はされなかった。デ・ハビランド ゴブリン（エンジン） -：イギリスのデ・ハビランド社による航空機用のターボジェットエンジン。二次大戦中に生産され、後継機種のゴースト（Ghost）も存在する。Goblin（ロックバンド）：イタリアのロックバン
れることになったのが、ネ20だった。このネ20はこれまでにネ12の開発経験にBMW003の図面を参考に、軸流コンプレッサーを8段備えた軸流式ターボジェットエンジンである。しかし、耐熱合金の枯渇などでまともな耐熱素材がなかったことや、初めてのジェットエンジンである構造の未熟さ、当時
って噴射ガスを生成しているのか？答えは…機体底部に設けたジェットエンジンで高圧ガスを生成している。本機の機体底部には「ネイピア・オリックス」ターボジェットエンジンが2台搭載されており、ここで高圧ガスを生成してダクトを使ってローター先端の噴射口に導きノズルから噴出するというなんとも
いし、人型でないものよりも色々な用途に使える*5 翼平面形はコンコルドがオージー翼に対しTu-144はダブルデルタ翼、エンジンはコンコルドはターボジェットエンジンに対しTu-144は低バイパス比ターボファンエンジン、座席配置はコンコルドは4列でTu-144は5列など、相違点はかな
やっぱり左右非対称)、キャビンの装甲化や胴体部への爆弾倉の追加などを行ったものである。極めつけはキャビン下部に、Me262戦闘機でお馴染みのターボジェットエンジン、ユンカース Jumo004を補助エンジンとして追加。但しこちらは計画のみで終わった。フォークト博士、自重してください
包茎なのを気にしているらしく手術の広告に興味津々だった。ちんちん勃起すると鞄を吊り下げられる。おしりオナラの反動で吹き矢を放ち、アニメ版ではターボジェットエンジンばりの加速が出来る。まさに豪ケツである。脚とんでもなく速く、チーターをも上回る時速175㎞にわずか数歩で達し、そのまま
ン」と、ファンが吸い込んだ空気の大部分をそのまま推進力として吐き出す「高バイパス比ターボファンエンジン」である。低バイパス比エンジンは特性がターボジェットエンジンに近く高速航行向きで、さらに設計製造も簡単であるがパワーがなくて燃費も良くない。逆に高バイパス比エンジンは速度は出ない
ンで放出される描写も散見され、戦闘機に搭載されているフレアのような使用がなされる。ターボシステム左右燃料タンク内側部分等に装備された計2基のターボジェットエンジン。点火後、9.6秒で標高0から2万メートルの空間で超音速に到達。作動時には駆動系が切り替わり、通常のローターは回転フリ