車のドリフト - 自動車初心者wiki
っては、アクセルを踏んで曲がるだけでドリフトが始まることもある。多くのクルマでは、ハンドブレーキを急に踏んでも十分なハンドリングが得られる。オーバーステアとは、クルマが思った以上に曲がってしまうこと。クルマが正しい位置にあれば、オーバーステアによってカーブをパワースライドすること
っては、アクセルを踏んで曲がるだけでドリフトが始まることもある。多くのクルマでは、ハンドブレーキを急に踏んでも十分なハンドリングが得られる。オーバーステアとは、クルマが思った以上に曲がってしまうこと。クルマが正しい位置にあれば、オーバーステアによってカーブをパワースライドすること
A. オーバーステアとは、通常レベルの直進安定性を持った自動車が、一定の旋回半径で一定の舵角のまま駆動力（速度）を上げていった際に、後輪の接地摩擦力が遠心力に負け、車両が円の内側に巻き込まれる挙動を示すシャーシ特性です。参考URL:https://ja.wikipedia.org
慣性が長めにつき軌道はアウトコース側へ膨らむことになるが、急ターン直後でも操舵が鈍りにくくなり、方向転換・照準は機敏になる。ようはドリフト、オーバーステア。滑るけれども総合的な制御・小回りは良くなる。…横滑りっぷりの違いは、宇宙ステーションの入場口へ真横からアプローチしてみると分
現場スーパーオートバックス名古屋ベイ店の駐車場内において、松山高之役の池田努が、運転する英国製スポーツカーTVRタスカンのハンドル操作を誤りオーバーステアを起こし、そのまま見物人に突っ込んで男女5人を負傷させる人身事故が発生した。この事故を受け、石原プロモーション社長でもある渡が
TION （SXE10）・RX-8 Type S（SE3P）・EUNOS ROADSTER（NA6CE）が追加されている。アンダーステアからオーバーステアへと変更。これまでアンダーステアが出たポイントで、車体が急激に横へ向き、外側へと流される。この状態になると、アクセルを離しても
にテールスライドを上手く利用し乗りこなす達成感もなかなかの物。それもそのはず、RR駆動方式でホイール感覚が狭くトラクションがかかりやすい反面オーバーステア気味になりがちな930型911にツインターボで、469馬力までチューンアップされたエンジンを搭載し、さらにボディも1.15トン
のには熟練を要する。挙動もシリーズ中最も“曲がらない"ドリフト走行で、ステアリングを切りすぎてもクラス3以上のハイスピードマシン等でなければオーバーステア気味になることがほとんどない。スピン状態はクラス4かデビルカーでも出さなければほぼ無理なレベルになっている。ギリギリ曲がり切れ
したらしたらで僅かなハンドリングで一気に車体の向きが変わり、カウンターも慎重にやらないとすぐに逆方向にドリフトが始まる。おまけにとんでもないオーバーステアで、慣れていないとカーブの内側に衝突しまくる羽目になる。がドリフト時の減速は小さくなっており、使いこなせば爽快な超高速ドリフト
簡単に言えば、アンダーステアとはコーナーリング時に車が十分に曲がらないことであり、オーバーステアとは車が回転しすぎたりスピンしたりすることである。 最近のクルマのサスペンションの多くは、極端な運転状況ではアンダーステアを助長するように設計されている。 アンダーステアは、ステア
荒れてしまう現象である。表面積が減ってしまうためグリップが低下し、加速やコーナリングに著しく悪影響が出る。原因としてはセッティングが合わず、オーバーステア（曲がりすぎる）やアンダーステア（曲がらなさすぎる）だと発生しやすい。タイヤの温度が上がれば基本的には解決するが、ドライバーに
間にある都合上、エスティマのようなミニバン型でもない限り車内空間に大きな制限が出る。○設計によって重量バランスの偏りが起き、アンダーステア・オーバーステアそれぞれの両極端さが大きい。○エンジンが車体中央にあるため冷却が難しく、冷却系配管長が長くなる傾向にある。○エンジンの配置が“
ドリフト時に「タイヤの横面で砂利を押し分けている」ような感覚までをも再現した。特にセガラリー2においては、車種による加速力や最高速だけでなくオーバーステア・アンダーステアの程度や重心位置・駆動方式などによるクセの違いまでも再現している。これにより車を操る面白さに加え、車の特性を感