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いし(震え声」うん。確かに当時としては世界最速だったことは間違いない。何しろマッハ0.89だし。で、当時の競合機種と比べてどれくらい速いの？DC-8：マッハ0.73(898km/h)ボーイング707：マッハ0.81(1000km/h)VC-10：マッハ0.76(933km/h)*
いし(震え声」うん。確かに当時としては世界最速だったことは間違いない。何しろマッハ0.89だし。で、当時の競合機種と比べてどれくらい速いの？DC-8：マッハ0.73(898km/h)ボーイング707：マッハ0.81(1000km/h)VC-10：マッハ0.76(933km/h)*
なった結果、元々旅客機のジャンルを表しているはずの「エアバス」がそのまま社名になっちゃった…という結果である。エアバス社誕生の経緯B707やDC-8の就航により航空旅客の数が爆発的に増えると、「将来は誰もが飛行機で移動するようになる」という観測がなされた。この観測に沿って開発され
A. ダグラス DC-8は、アメリカのダグラス・エアクラフト社が開発した大型ジェット旅客機です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%B9%20DC-8
.15) 人工ゲル1.99%(1052.63) 中級装置1.49%(1408.45) x1 x50 DC-8+折りたたみを開く-折りたたみを閉じる初期コスト：18 配置上限：8 防衛点数：3 敵の数：28強襲作戦：敵の最大HPが120%に、
制作していた関係から、本作のアニメ部分は日本サンライズに、実写部分は日本現代企画に、それぞれ下請制作を任せていた。『巨獣惑星』、『恐竜特捜隊DC-8』、『ザウルス号アドベンチャー』、『ザウルス号の冒険』という4つの企画を経て実現した。いずれもモデルアニメーションを使ったリアルな恐
新管制塔への移動を阻まれた上に、新管制塔は爆破されてしまう。スチュアートはさらに、警告に従わなかった報復として、イギリスの航空会社のダグラスDC-8旅客機に、偽のILS情報と管制指示を与えて滑走路の目前に激突・大破させ、乗客・乗員のすべてを葬る。アメリカ東海岸一帯が豪雪のために他
、空対地ミサイル、ロケット、爆弾と爆撃懸吊架といった関連分野でも先駆的だった。マクドネルとの合併[編集]1967年は、ダグラスは大型旅客機のDC-8と、その後ベストセラーとなったDC-9、A-4 スカイホーク攻撃機の需要に間に合わせるための増産に苦労した。ベトナム戦争のための資材
リーズなど各車が海外ロケを含め主要な場面に数回登場した。担当する路線南回りヨーロッパ線北回りヨーロッパ線登場する機体ボーイング747ダグラスDC-8マクドネルダグラスDC-10エピソード「悪役」の片平なぎさ演じる新藤真理子は、「ピアニストを目指していたが、スキーに行った際、婚約者
をかぶり校歌を歌うというサプライズを行ったこともある。1980年代前半、中国へのコンサートの際には使用する音楽機材を運搬するために日本航空のDC-8貨物機をチャーターしている。現在では海外の大物アーティストが来日するときは当然のことになっているが、日本人アーティストで貨物機をチャ
ターバーナーを取っ払った廉価版「CJ805」がコンベアCV880にも搭載されている。プラット・アンド・ホイットニー JT3C - B707やDC-8などの初期のジェット旅客機に採用されたエンジンロールス・ロイス ニーン - 遠心圧縮式のターボジェット。MiG-15のVK-1エンジ
一方で「双発機の限界」にぶち当たってしまったと思わしき面もあり、軍事用途においては日本やインドの政府専用機くらいしか導入例が無い。開発の経緯DC-8やF-4、F-15などで知られたマクダネル・ダグラスと合併し、さらにロッキードが旅客機市場から「一抜けた」したためアメリカ最大の旅客
を超え、運行部門教官を務めていた元海上自衛官の高濱雅己氏*2副操縦士は総飛行時間約4,000時間で、機長昇格試験中（訓練の為、機長席に着席）DC-8の機長資格も持っていた機関士も総飛行時間約10,000時間でエンジニア部門の教官というベテラン・優秀なパイロットが揃っていたが、必死
となった*39 1921年創業。SBDドーントレスや、ベストセラー旅客機として知られるDC-3やDC-4を開発した。戦後は「空の貴婦人」ことDC-8や当機A-4、更には短距離向けジェット機のDC-9を開発したが、DC-9が売れ過ぎた結果資金不足に陥って黒字倒産の危機に瀕してしまい
に乗り有力企業となった。一方のダグラス社はレシプロ機時代からDC-3*42やDC-4を生み出した名門企業であり、ジェット機時代に突入した後もDC-8やDC-9で成功を収めていたが、コスト増や納入遅延による違約金支払いで倒産の危機*43に瀕しておりこの合併自体は成功した。旅客機部門
(一般的な在来線電車の車輪は860mm)したことに起因している。車体のデザインは空力性能を重視して設計されており、先述の通り爆撃機「銀河」やDC-8旅客機などが参考とされている。運転台は高い位置に設けられており、高速走行時の視界確保を行っている。また窓は防弾ガラスを使用し、バード
A. 1982年2月9日、日本航空のダグラス DC-8-61型機が羽田空港沖で墜落した航空事故参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA350%E4%BE%BF%E5%A2%9C