電車でGO! - ゲーム情報ウィキ
アーケード版の路線に加えて、以下の路線を追加収録。秋田新幹線大曲→盛岡・秋田→新花巻、E3系・E2系・200系奥羽本線秋田→大曲 - 普通、701系田沢湖線田沢湖→盛岡 - 普通、701系5000番台京浜東北線横浜→品川・横浜→上野、209系東海道本線（愛称JR神戸線）大阪→神戸
アーケード版の路線に加えて、以下の路線を追加収録。秋田新幹線大曲→盛岡・秋田→新花巻、E3系・E2系・200系奥羽本線秋田→大曲 - 普通、701系田沢湖線田沢湖→盛岡 - 普通、701系5000番台京浜東北線横浜→品川・横浜→上野、209系東海道本線（愛称JR神戸線）大阪→神戸
東北本線時代と比べて遜色ない状態、というかむしろ増えており、地域輸送に特化したダイヤとなっている。使用車両現在の車両IGR7000系/青い森701系盛岡～八戸間で使用。見てわかる通り701系であり、JR東日本からの譲受車と自社発注車の2種類からなる。車内はロングシートだが、一部の
線からは早い時期に撤退し、盛岡でその姿を見かけることの少なかったE1系の勇姿を味わえる。最高速度は240km/h列車名・種別奥羽本線普通車両701系運転区間秋田→大曲停車駅各駅停車天気晴れ備考解説プレステ版2では飾りでしかなかった奥羽本線狭軌部分が運転できるダイヤ。交換可能駅では
い。電車でGO!シリーズアーケード版の移植である高速編は没データとして以下の路線が存在する。没路線一覧ほくほく線485系特急はくたか奥羽本線701系普通列車田沢湖線701系5000番台普通列車秋田新幹線E3系こまち 大曲→盛岡京浜東北線209系 横浜→品川東海道本線普通・快速 大
るものの、区間運転の列車は1本もない。車両現在の車両E721系*22007年に導入された車両で、4～6両編成が全線で運行されている。過去には701系と互換のあるワンマン対応編成による2両での運用もあったが、2017年秋のダイヤ改正で仙山線内の運用をE721系に統一する際、該当の運
E217系にはあったクロスシートが無くなり、普通車は全席ロングシートになった。0番台…山手線1000番台…横須賀・総武快速線●E127系電車701系の直流Ver。新潟地区はロングシートだが新潟地区の人口も増えているので通勤型として全うしている。信越地区では運転の多い大糸線が観光路
みと特に少ない。もっとも両県は峠を挟むためローカル需要が低く、仕方ないと言えば仕方ない。車両新幹線で使用する車両については秋田新幹線を参照。701系5000番台東北地方の電化路線御用達の車両。標準軌仕様の為、幾つかの点で他の701系とは違いが見られる。車内も701系では初のセミク
ナスラウンド。秋田〜大曲は前作の難易度が高い方のダイヤを流用しているため、100点満点と全駅定通は両立できない。列車名・種別奥羽本線普通車両701系運転区間秋田→大曲停車駅秋田・四ツ小屋・和田・大張野・羽後境・峰吉川・刈和野・神宮寺・大曲天気晴れ難易度○○○備考解説没データだと副
A. 701系とは、主にJR東日本で運用されている電車の一種で、主に都市圏の通勤路線で運用されています。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/701%E7%B3%BB
台とほぼ共通だが、車体の帯が赤ではなく紅花色、客用扉のステップがないなど若干の違いがある。山形線の福島～米沢間は全てこの形式が使用される。●701系5500番台山形新幹線山形～新庄間延伸時に同区間標準軌化に伴い、配置された。田沢湖線用の5000番台と異なり、座席は全部ロングシート
0系(2020年3月14日ダイヤ改正で運用終了)新白河～一ノ関・岩切～利府(利府支線)E721系（0番台・500番台*1・1000番台）*2701系100番台・1000番台・1500番台*3阿武隈急行8100系・AB900系(阿武隈急行直通･槻木～仙台)仙台空港鉄道SAT721系
間運行もあり、概ねダイヤは安定している。特に7時台の浅虫温泉～青森間は4本運行となっており、全区間で最も本数が多くなっている。使用車両青い森701系全線で使用。その名のとおり701系で、JR東日本から譲渡された車両と自社で購入した車両がある。車内はロングシートだが、一部の編成はセ
A. 西武701系電車は、西武鉄道の通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6701%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
カラーLED山陽6000系山陽電鉄本線フルカラーLED中小民鉄·第三セクター青い森鉄道+ -形式名形式写真走行路線掲載ページリンク青い森鉄道701系青い森鉄道線幕IGRいわて銀河鉄道+ -形式名形式写真走行路線掲載ページリンクIGR7000系IGR線幕3色LED-仙台市地下鉄+
A. 701系電車は、JR東日本が開発した交流用電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC701%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
置き換え式6両常磐緩行線ダウンロードJRE235系置き換え式6両4ｍ規格ダウンロードJRキハE200系置き換え式1両4ｍ規格ダウンロードJR701系置き換え式2両4m規格ダウンロードJRE721系置き換え式2両4ｍ規格ダウンロード東京メトロ（帝都高速度交通営団）東京メトロ05系北
鉄道写真愛好家なら思わず「おっ」と感じるようなポイントが選出され、E3系の流麗な走行シーンを見ることができる。特に、2回目の転調後、E3系と701系が並走する映像はこの曲を象徴するシーンとして名高い。ただし、この部分の映像は初代『電車でGO!』のPS版オープニングの流用だったりす
～三厩間についてバスや乗合タクシーへの一部転換を容認する姿勢を見せたため、協議次第では末端区間が鉄路として残らない可能性が出ている。使用車両701系…青森～蟹田間で使用。一部は奥羽本線の津軽新城まで直通。GV-E400系…非電化区間で使用。1往復のみ青森駅まで直通。HB-E300
快速表示投稿者画像青森ST02野辺地ST02八戸ST02三戸ST02盛岡ST02ワンマン快速表示投稿者画像青森ST02野辺地ST02八戸ST02三戸ST02普通表示投稿者画像青森ST02浅虫温泉ST02小湊ST02野辺地ST02三沢ST02八戸ST02*1三戸ST02ワンマン表示
メンス製インバータを搭載してたため、歌う電車の元祖はこの形式である。E531系の導入後は上野口から撤退し、土浦～いわき～草野間で運用される。701系ご存じ東北の顔にして18きっぷの敵。現在の運行区間はE721系ともども原ノ町～仙台間で、震災前はいわき～仙台間で運用されていた。E7
JR西日本683系（サンダーバード）/西武鉄道 30000系（スマイルトレイン）第3駅京成電鉄 AE形/（スカイライナー）/青い森鉄道青い森701系/京阪電鉄8000系（エレガントサルーン） 第4駅名古屋鉄道1000系（パノラマスーパー）/JR四国8000系（しおかぜ・いしづち）
らった。最後の『リサイクルはあしたの夢につながっている』は3R推進団体が放送したテレビコマーシャルが元ネタ。IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道701系『…なんかオレ達』『忘れられてるのかなあ…』第2話終盤でちょろっと登場。2人で静かに酒を飲んでいたが、新幹線のドタバタの影に隠れてし
方でフライホイール効果…つまり突然電源が止まってもしばらく勢いで回り続けているので、離線の懸念の多い環境では有利とも言われる。実際JR東日本701系の初期型も、補助電源にMGを使っているわけで。国鉄の初期の特急電車はボンネットと呼ばれる形状をしているが、これは踏切事故における乗務
→DD51形ディーゼル機関車+24系客車(北斗星)→489系電車白鳥→EF81形電気機関車→485系電車ハウステンボス色→新幹線E3系電車&701系電車→381系電車(くろしお)&281系電車→新幹線300系電車→D51形蒸気機関車→収録4路線→209系電車。J.A.M.の電車で
たは4両編成。E127系100番台・ET127系*3松本車両センター所属のセミクロスシート2両編成で篠ノ井～長野間で使用。100番台は外観が701系っぽいのが特徴。0番台はえちごトキめき鉄道に譲渡されてET127系となり、直江津～長岡間の運用にも入っている。E129系・しなの鉄道
は事前の発表が無く、突如富田駅まで深夜に回送されたことから発覚したもので、更新計画は前々からあったもののあまりの予想外ぶりに皆が驚いたとか。701系元西武401系。三岐鉄道初の冷房車で、導入にあたり台車を交換している*3。クモハ側は元々中間車だったが導入にあたり運転台を接合して先
区の顔で、新津～村上間で使用。ワンマン運転対応だが、E721系ベースの幅広車体のためセミクロスシートとなっている。2両編成と4両編成がある。701系鶴岡～秋田間で運用されている。酒田～秋田間の普通列車は、全てこの列車での運転となる。2両編成と3両編成が使用される。HB-E300系