電気工事士 - なんでもある Wiki
自家用電気工作物（中小工場、ビル、高圧受電の商店等) （ネオン工事及び非常用予備発電装置工事を除く）一般用電気工作物（一般家屋、小規模商店、600V以下で受電する電気設備等）第二種電気工事士一般用電気工作物（一般家屋、小規模商店、600V以下で受電する電気設備等）電気工事士法に基
自家用電気工作物（中小工場、ビル、高圧受電の商店等) （ネオン工事及び非常用予備発電装置工事を除く）一般用電気工作物（一般家屋、小規模商店、600V以下で受電する電気設備等）第二種電気工事士一般用電気工作物（一般家屋、小規模商店、600V以下で受電する電気設備等）電気工事士法に基
速度はM・T同数編成で2.5km/h/s、2M1T編成で3.4km/h/sである。主電動機は三菱電機製MB-3072-A（後にB）で、出力は600V時115kW/1600rpm、1500V時145kW/2000rpm、1962年当時の狭軌電車用電動機としては最強クラスのモーターで
ているのは直流1500Vや交流20000V、新幹線であれば交流25000Vといった高電圧である。比較的低圧の路面電車や第三軌条式地下鉄でも、600Vや750V。こんな電力を、5Vや12Vで動く電子機器や、あるいは100Vや200Vで動く蛍光灯、扇風機、エアコン等に直接つないだら壊
鷹駅間の路線を所有して運行している。3000系廃車時に銚子電気鉄道に譲渡する計画があったが、架線電圧の違い(井の頭線：1500V 銚子電鉄：600V)のため導入できなかった。詳しいことは銚子電鉄の項目を参照。伊予電鉄の架線電圧も(一部区間で)600Vであるが、対応工事をしてから譲
、長期闘争の構え。 国労、貨物合理化反対・国鉄経営民主化要求を国鉄本社に申し入れ 12/22 高松琴平電気鉄道長尾線 全線の架線電圧を600Vから1500Vに昇圧 12/23 運輸相に田村元氏 福田内閣発足 12/24 田村元運輸大臣は三重県2区選出の衆議院議員で52
気鉄道（名電）との合併を経て、1935年（昭和10年）に名古屋鉄道（名鉄）となりました。デキ400形は、愛電が保有する電気機関車のうち、直流600V電化路線で使用された車両で、主に貨物列車牽引や入換作業に従事しました。参考URL:https://ja.wikipedia.org/
からも採用範囲が広がっている。定格電圧と定格電流は用途や素子の構造により異なるが、定格電圧は220V電源ラインと440V電源ラインに対応した600Vと1,200Vが一般的で、定格電流は1Aから1kA以上と幅が広い。また、鉄道車両には、3,300 - 4,500V、変電所などの制御
基本データ路線距離:24.5km軌間:1435mm両数:15m級6連電化方式:直流600V(サードレール式)保安装置:CS-ATC最高速度地下区間:65km/h(片平口～あぶくま台)地上区間:95km/h(逢瀬公園～片平口、あぶくま台～谷田川)概要路線名の通り市の東西を縦貫する路
目次1 概要2 自己紹介3 【注意規約】4 鉄道アドオン一覧4.1 名古屋鉄道4.2 豊橋鉄道4.3 静岡鉄道4.4 東海旅客鉄道4.5 西日本鉄道5 バスアドオン一覧5.1 西日本鉄道6 絵画アドオン一覧6.1 名古屋鉄道概要4D5BBB2E-BC2C-4285-B4E7-6B
関連ページ作者メモ_20m組車両作者メモ_サードレール小型車指針大まかな分類は以下の通りサードレール式(直流600V、軌間1435mm)A規格:15.5m×2.5m(東西線、大槻線)B規格:18m×2.8m(安積野線、五百淵線)架空電車線式(直流1500V、軌間1067mm)A規
られ、「赤ガエル」「りんごガエル」と呼ばれていた。1994年から元日比谷線3000系に置き換えられた。上田交通（現:上田電鉄）では架線電圧が600Vの時にもクハ290形として譲渡されている。この時サハ車を改造したが、二枚窓にはせず平面顔だったので平面ガエルと呼ばれていた。上田交通
出典は列挙するだけでなく、脚注などを用いてどの記述の情報源であるかを明記してください。記事の信頼性向上にご協力をお願いいたします。（2016年6月）静岡鉄道モハ18形電車クモハ18形20 （2007年3月撮影）基本情報製造所浅野造船所主要諸元編成1両軌間1067 mm電気方式直流
での置き換えが進められ、2015年に引退。また、南海電鉄開業120周年および130周年には7037Fが旧塗装に復刻された。1000系(初代)600V時代に導入された初のカルダン駆動車11001系のうち、状態の良かった半数を1500Vに昇圧、機器類を新造し冷房装置を搭載してリニュー
A. 名鉄モ600形電車は、名古屋鉄道が岐阜地区の直流600 V電化路線区の一つである美濃町線において運用するために1970年に導入した電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E3%83%A2600%
転台を新造パーツに交換して運転台位置を下げるパンタグラフの載せ替え・増設トイレと半自動機構を撤去架線電圧がJR線は1500V、えちぜん鉄道は600Vであるため主電動機を直流モーターから三相誘導の交流モーターに交換正面のデザインを大規模変更排障器設置駆動方式を中空軸並行カルダンから
械製造改造所京王重機整備編成2車体連接車両番号735-A(たけふ新側)・735-B(田原町側)軌間1,067mm電気方式架空電車線方式 直流600V編成重量19.4t全長18,180mm全高3,710mm主電動機出力100kw×2基駆動方式車体装架直角カルダン駆動方式最高速度65
されている。2024年から車両リニューアルが開始され、車体が完全な新造品に載せ替えられている。モ780形元名古屋鉄道モ780形で、岐阜県内の600V線廃止に伴い、7両全車が豊橋鉄道に譲渡された。781～787の7両が在籍し、導入時に形式名及び車番は変更されなかった。豊橋鉄道初のV
ズ(5700系など)、パノラマカーが所属するPシリーズ(7000系)も走っていた。また、デキ(貨物用)、キハ(特急北アルプスやレールバス)、600V線区用路面電車、モノレール…と多種多様な車両を保有していた。極めつけとしては、東急電鉄から譲渡された車両が走っていたこともある。名古
えられたため、京津線を地下鉄に乗り入れさせて代替交通とすることにし、1997年10月に京津三条～御陵間が廃線となった。同時に架線電圧を従来の600Vから1500Vに昇圧している。ただ地下鉄乗り入れによって京都市内から京津線方面への運賃が2社合算の割高なものになり、利用者の減少を招
4条間2.2ｋｍ、同線麻生～真駒内間14.3ｋｍ全通 3/16 一畑電鉄大社線 ワンマン運転開始 3/16 名古屋鉄道瀬戸線 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧 3/19 50系客車、九州で運用開始 3/20 筑豊本線、上山田線 （745レ・728レの1往復を除く