Train Simulator Real THE 京浜急行 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
発売当時の最新鋭車両。シーメンス製のGTO VVVFインバータを搭載し、起動時には音階を奏でる。現実には存在しない6両編成*1も運転できる。1500形非リニューアル車/1500形リニューアル車/1500形1700番台都営線・京成線直通対応車。1500形は界磁チョッパ制御、1700
発売当時の最新鋭車両。シーメンス製のGTO VVVFインバータを搭載し、起動時には音階を奏でる。現実には存在しない6両編成*1も運転できる。1500形非リニューアル車/1500形リニューアル車/1500形1700番台都営線・京成線直通対応車。1500形は界磁チョッパ制御、1700
入れていた。高松の車両基地に籍を置く関係で、高徳線の「うずしお」の一部も担当している。◆キハ40形・キハ47形42両受け継がれたが、後述する1500形の影響で半数近くの20両が廃車、2両がJR九州に譲渡されてる。現在の定期運用は徳島〜穴吹の1往復のみ。どっかじゃまだバリバリ現役な
両基地から徳島への送り込みを兼ねている。かつては普通列車として運用に入ることもあった。◆1000形・1200形 一般形気動車で、1200形は1500形と併結可能な工事を実施しており、カラーリングも1500形に合わせている。板野～徳島間のみで使用。◆1500形キハ58系置き換えのた
子～横浜間は京急の方が安い。車両4両・8両編成は全車両が相互に連結が可能で、朝夕ラッシュやダイヤ乱れ時には異種混結も見る事ができる。現役車両1500形旧1000形や吊りかけ車置き換えのために1985年に登場。現在の京急で二番目に数が多い車両。旧1000形同様、地下鉄直通も可能なオ
A. 京急1500形電車は、1985年に営業運転を開始した京浜急行電鉄の通勤形電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%80%A51500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
A. 営団1500形電車は、かつて営団地下鉄銀座線で使用されていた電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%96%B6%E5%9B%A31500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
一時期は江ノ電の広告の殆どがこの車両ということもあった。 1000形1979年デビュー。製造時期によって1000形、1100形、1200形、1500形と分けて呼ばれることが多い。江ノ電としては最多の6編成が在籍し、江ノ電の主力車両となっている。それまでの江ノ電のイメージを一新する
ような形式称号が付与され[1]、以後、JR四国の新型車両は1000形気動車、7000系電車、8000系電車、6000系電車、5000系電車、1500形気動車と四桁数字だけの形式称号を名乗ることとなった。エンジンから台車への動力伝達の反作用から困難とされてきた振り子式気動車を、2つ
テンプレートを表示静岡鉄道モハ18形電車（しずおかてつどうモハ18がたでんしゃ）は、かつて静岡鉄道（静鉄）に在籍した通勤形電車。買収国電モハ1500形を1957年（昭和32年）に譲り受けたもので、その前身は1930年（昭和5年）製の旧鶴見臨港鉄道110形である。目次1 概要[編集
普通列車に関しては2010年3月12日までは桑野駅以南の駅では駅のホームの嵩上げがなされておらず ドアステップのない1000形・1200形・1500形は停車できなかった。 鳴門線もそうだけど四国南東部の路線ってなんでいつもそんな扱いなんだろう…？ 阿南駅以南の一部の駅は徳島バスの
A. 小田急1500形電車は、小田急電鉄で使用されていた電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A51500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
名形式写真走行路線掲載ページリンク東急5050系東横線・副都心線ほかフルカラーLED京急電鉄+ -形式名形式写真走行路線掲載ページリンク京急1500形京急線幕京王電鉄+ -形式名形式写真走行路線掲載ページリンク京王5000系京王線・都営新宿線フルカラーLED京王8000系京王線フ
A. 四国旅客鉄道（JR四国）が2006年（平成18年）から2014年（平成26年）まで製作した一般形気動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%9B%9B%E5%9B%BD1500%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8
特記がない限り5ｍ規格で作成しています実寸大タイプアドオンの名称仕様DLリンク備考小田急電鉄小田急8000形置き換え式6両ダウンロード小田急1500形サブパック方式6両ダウンロード小田急1700形サブパック方式6両ダウンロード小田急1000形箱根登山鉄道塗装サブパック式4両ダウン
線目的で作られたので、JR四国に財政的余裕がまるでない為か途中駅のホームの嵩上げがなされておらず、ドアステップのない1000形・1200形・1500形は停車できなかった。なにその扱い…。今はホームの嵩上げをして停車可能になっている。しかし、それ以上に問題なのは起点・終点である池谷
0形式30形がそろそろ旧性能になり初期の車両の老朽化も進んできたので、従来車のイメージを一新し1983年に登場した電車。モハ1000形+クハ1500形で2両を組む。それぞれ7両ずつ、計14両が製造された。何よりも特徴的なのはその形状だろう。直線的で多角形の先頭部分は非常にスタイリ
される他、2100形が定期検査などで使用できない場合は、他のオールラウンド車が代走する。SH快特都営浅草線直通運用主に1000形・600形・1500形といった京急のオールラウンダーが充てられているが、逝っとけダイヤ発動中は三崎口で時間調整せず、2100形の快特京成高砂行きも出され
・ステンレス車ともに乗り入れる。600形オールクロスシートで登場した優等用車両。現在は車端部と運転席後方を除きロングシートに改造されている。1500形1700番台角ばった車体が印象的な車両。京急初のVVVF車。京成電鉄3000形京成の主力通勤車両。8両編成と6両編成が存在するが、
いずみ野線）/JR四国5000系+JR西日本223系5000番台（快速マリンライナー）第9駅JR西日本285系（サンライズ瀬戸・出雲）/京急1500形/JR貨物EH200形（ブルーサンダー）第10駅JR西日本700系7000番台（ひかりレールスター）/津軽鉄道津軽21型（走れメロ
を開催したことがあったが、全車先頭車で構成された。なお、こちらも車両使用料(ry◆1000形全線で使用。3ドアのうち真ん中だけ両開きの扉。◆1500形キハ58系置き換えのために導入された一般形気動車。通常電車が使用される高松～琴平間で稀に運用に入ることがある。◆キハ185系国鉄最
型です。2000形 - 2001年に就役。今後の標準型電車として登場しましたが、規格はガイドライン準拠の点を除けば独自のものとなっています。1500形 - 地下鉄直通対応の1000系です。1000形 - 小田急1000形と基本設計を共通化した車両です。8000形 - 6000形