営団地下鉄(東京メトロ)6000系電車 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
旅・鉄道見聞録)導入の経緯千代田線開業に際し、「21世紀の電車」というコンセプトを基に開発された。意外なことにタクシーをライバル視しており、閑散時にも快適な乗り心地を提供できることも念頭に入っていた。また、かねてから試験を実施していた回生ブレーキ付きサイリスタチョッパを世界で初め
旅・鉄道見聞録)導入の経緯千代田線開業に際し、「21世紀の電車」というコンセプトを基に開発された。意外なことにタクシーをライバル視しており、閑散時にも快適な乗り心地を提供できることも念頭に入っていた。また、かねてから試験を実施していた回生ブレーキ付きサイリスタチョッパを世界で初め
営する店は近所に新しくできた店に客を奪われピンチに陥っていた。口一杯にパスタを詰め込んだ樹花の頼みで天道は問題の新しい店を訪れる。しかし既に閑散としていた店に天道と樹花は訝しがりながらも、流暢なイタリア語でオーダーする。出てきた『マグロの目玉が飛び出るほどおいしいマグロの野菜添え
のたまて箱」や快速「なのはな」など優等列車も走っている。巷で噂されている部分廃線後も残るであろう区間である。山川～枕崎それに対してこちらは超閑散区間で、1日6～8往復、昼間に6時間ほど列車がない…。需要といえばもっぱら本州最南端の西大山駅や、日本百名山である開聞岳等の観光需要に特
、南線は福山市の近郊輸送を担うため、1時間に1〜3本程度の運行がある一方、北線は1日5〜6往復程度と、いつ廃止になってもおかしくないレベルの閑散路線となっている。☆使用車両105系…老朽化した旧形国電置き換えのため、1981年に導入された電化区間の主力形式。新性能国電初の1M車で
以後はラッシュ時や県境越えを主とした。引退が近づいたにもかかわらず、観光列車に抜擢され最後まで営業した編成がある。119系飯田線御用達。元は閑散線区で駅間距離が比較的短いことから路線の性格に合った105系を使用する予定であったが、山岳地帯や長距離運転が必然的に伴うことから諸条件を
全体では1,699）、営業係数（100円稼ぐのに必要な経費）は106,801円（同、650円）。営業係数は、往年の国鉄廃止線でも4桁までで、閑散区間の5桁ですらほとんど例が無い*2。この区間に限れば、札沼線や三江線ですら及ばない、 日本一の閑散＆大赤字路線である。この区間だけネタ
、暫定的に国一番の資産家であるメルマーデという女性が領主を兼ねており、専属契約のアーク戦士団が町を守る。門の中の工場は動いているので、昼間は閑散としているが夕暮れは賑やかになる。サンクミール荒野の町。飛行技術で有名。赤い月の夜には外を出歩いてはいけないという伝説がある。グランシス
た公式サイトに突如、謎のカウントダウンサイトが登場。時間経過と共に図書館に集うヒロイン達が次々と消失していき、人数が少なくなると今度は雷鳴が閑散とした図書館に轟くようになり、カウントダウンにしてはあまりにもホラーな演出にファンの不安は増すばかりであった。最後まで残ったアリシアとメ
本線延岡・大分方面乗り換え。宮崎県の県庁所在地兼第1の都市である宮崎市の代表駅。にも拘わらず自動改札の導入は九州で一番最後、田舎特有の駅前の閑散ぶりが酷かったが、JR九州も重い腰を上げ再開発を実施。2020年10月に完成し、高架化以降ホーム別だった改札が一つに統一された。1997
江北～肥前鹿島間は1時間あたり1～2本程度運転されるが、肥前鹿島～諫早間は2時間以上間隔が空く時間帯がある。特に県境を含む肥前大浦～湯江間は閑散区間で、昼間は5～6時間ほど運転されない時間帯があるので要注意。諫早～長崎新旧線それぞれで1時間あたり1～2本程度運転されている。因みに
秘境駅〜新十津川駅とは札沼線終着駅にして1日1往復というトンデモダイヤとなってしまった区間の最も奥に位置する駅である。概要札幌から伸びる半分閑散ローカル路線・学園都市線こと札沼線の現在の真の終着駅。そして空知地方にある町・新十津川町の名を冠することからも分かるように、同町の中心駅
や湾岸戦争でキャンセルし代わりにA321を導入した*3 2017/11/05 編集者撮影*4 経営破綻後JALの機材運用の方針転換により原則閑散期・繁忙期共に同じ機材運用で統一されているため繁忙期での地方路線などの運用はほぼなくなった*5 このテールスキッドはかなり重要で尾部の破
な変化が生じたり金ローでアニメ映画をぶつけられるとそっちばっかり#（＝ハッシュタグ）やリアルタイムツイートが盛り上がり当番組はその波に乗れず閑散する放送分もしばしば起きるばかり。先代のこの時間に生放送をやっていた先輩（＝ベテラン声優の小野坂昌也）からは -- 名無しさん (2
感が…。佐川急便の宅配便計画では拠点駅の1つとなっている。○大池いこいの森…駅周辺には田畑などの自然が広がり、人家はほとんど見えない。しかし閑散ぶりに似合わず駅舎は大きめ。普通列車も一部通過する。○くびき…この駅も田んぼなどが広がっているが、人家もある為、大池いこいの森駅ほど秘境
りる→次の列車の時間を調べる→＼(^o^)／というパターンが生まれてしまったのだ。つまり美々駅は悪くない。空港の移転さえなければただの地味な閑散駅だったのだ。こんなことを言ったって、罠にかかった旅人の心の傷は癒やせませんがね。だがそのように幾多の旅人をはめてきたこの駅にもついに年
米内運行は1～3時間に1本で1日7往復しかない。実はこれでも区間運行がある分だけ、この路線の中では一番恵まれていたりする…。・上米内～川内超閑散区間。区間全体の運行本数は全然直通の1日4往復しかない…。しかもこの4往復の内、下り1本、上り2本が快速「リアス」となっている…。なお、
月形町に存在する。概要札沼線（愛称：学園都市線）にある駅の一つ。そのうち利用者数の多めの桑園〜北海道医療大学より向こう側（通称：札沼北線）の閑散区間にある。駅舎である木造の小屋がシンボルの、林に囲まれた駅である。この駅が名高いのは秘境駅として高い評価を受けているためであろう。その
ないため、そういった意味では情報量で劣る。◆病院サマーズとトトの境界近く、メインストリートの東端(右端)に位置する。フォーサイドの病院以上に閑散としており、病室は空室ばかりで、入院患者や見舞い客がおらず病院関係者以外のNPCがいない。経営上はともかく、ケガ人や病人が少ないのなら、
未だに拠点として使っている。冬越や有事の際には各地の狼流派のウィッチャーが一堂に会する。広さはそこそこだが隠れ里なだけあって付近に町は無く、閑散としている。「ケイドウェンのケィア・モルヘンお客様窓口にご相談ください。」砦の一室はゲームのスタート地点でもあるのだが、自由に探索できる
。また、朝の1本のみ鹿児島本線鳥栖からの直通列車がある。この他、特急列車が6往復運転されている。善導寺まではSUGOCAエリア。日田～湯布院閑散区間であり、普通列車は基本的に1時間に1～2本程度で運転されているが、時間帯によってはかなり間隔が開く。特に豊後森から湯布院方面の普通列
方面と直通することも。柏崎～吉田～東三条や、東三条～吉田～寺泊・出雲崎といった運用が存在する。本数は1日10本程度で、電化区間の中では結構な閑散線区。○吉田～新潟柏崎～吉田間より本数が増える。吉田～内野間は昼間1時間に1本、朝夕は1時間に1～2本の運行。内野からは新潟方面への本数
意され、拡張すると甲板数も増える。さらに動物保護プラットフォームが設立されると、回収した動物は動物園のように観察できる。人材や動物の数の割に閑散としているのと、ほとんどの建物内部には入れない事を残念に思うプレイヤーも多い。前作と違いマザーベースの拡張は任意(ただし一部のプラントは
、区間列車の一部はワンマン運転が行われている。また、半数程度の列車は新津駅より信越本線新潟駅まで直通している。県境を含む野沢駅～津川駅間は最閑散区間であり、普通列車は1日8往復で3〜5時間間隔が空く事も。信越本線新潟駅～会津若松駅間では快速「あがの」が1往復運行されている。また、
は新潟支社管轄となっている。会津若松駅のみ仙台近郊区間でSuicaも使用可能であるが、他の駅では一切使用できない。特に中間部は過疎地で非常に閑散としており、採算性からいえば廃止になってもおかしくないのだが、只見駅～大白川駅間の六十里越で平行国道が冬季閉鎖されるので、この区間の唯一
車でワンマン運転が行われている。戸狩野沢温泉～越後川口この区間は1日8往復(始発/最終のみ森宮野原発着)、十日町～越後川口間は1日10往復の閑散区間となっている。そのためか、列車によっては1両での運行もある。十日町駅で運行形態が分断される事が多いが、下り列車はそのまま直通すること
ットでの雑談は禁止。除名対象とします。（シャウトと同様に募集は可） アップデート前後で数か月以内にログインがない場合は、除名対象とします。閑散期は配慮します。 クランクエストはやらなくて構いません。やりたい人だけとします。 情報交換などありましたらこちらへ。 掲示板