レイジングフォーム／コマンドフォーム - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
「コマンドキャノンバックル」をデザイアドライバーの左側に装着した高機動形態。背部には姿勢制御装置「ウインガンカー」を装備しており、風を受けて揚力を発生させ、飛行を可能とする。胸部拡張装備「ジェットシンクロジション」は優れた高速空戦能力と鉄壁の重装甲を誇り、単独でのゲーム攻略をも可
「コマンドキャノンバックル」をデザイアドライバーの左側に装着した高機動形態。背部には姿勢制御装置「ウインガンカー」を装備しており、風を受けて揚力を発生させ、飛行を可能とする。胸部拡張装備「ジェットシンクロジション」は優れた高速空戦能力と鉄壁の重装甲を誇り、単独でのゲーム攻略をも可
「ファルコンショルダー」前部の翼にはエネルギー発生装置「ウイングフェアレンサー」を内蔵し、周囲にエネルギー干渉場を展開して飛行に必要な推力と揚力を発生させる。最高速度はマッハ2を誇り、干渉場の形状を変化させることで気流や空中での挙動に対しても柔軟に対応することができる。脛部装甲「
標的譲りで、あまり改善されなかったようである。海龍「甲標的よりももっと強くて速い甲標的を作る！」との思想で生まれた珍兵器。「翼を使って水上を揚力で飛び、いざとなれば海中を航行する」との触れ込みで作られた、翼付の潜水艇。羽の付いたカヌー。これもまた開発者の熱意が凄まじく、海軍工作学
いった自問自答をする代わりに、飛行中ずっと安心していられるのだ。知っておくべきことをいくつか挙げてみよう。飛行機が飛ぶためには、重力、抗力、揚力、推力の4つの力が働いている。これらの力がバランスよく働くことで、飛行機は歩くのと同じように自然で簡単に感じられるのです。あるパイロット
アンビリカルケーブルの煩わしさから解放された。◯無限航続型強行偵察仕様 弐号機Ⅱ式・アレゴリカ動力源としてN2リアクター、運動手段としてN2揚力場スラスター、低重力の月面での安定性を高めるための二脚を内蔵する『アレゴリカユニット』を腰の後ろに接続した、ケンタウルスのような姿の弐号
して空中に在るか」は空中戦艦や空中要塞にとって最も大きな課題といえる。比較的現実に近い世界観に登場する作品であれば、通常の航空機の様に主翼の揚力やエンジン推力を用いたり、水素やヘリウム等を詰めた気球などで浮力を得ている物が大半を占める。一方で、ラピュタの飛行石の様に超常的な原理で
かいちゅうふゆうたい使用者：蝙翔鬼（男塾三号生・鎮守直廊三人衆）中国河南省山奥に生息する攣鵠れんこく蝙蝠こうもりの持つ、1匹あたり5kgもの揚力を利用し飛翔する技。元朝中期「青布賊の乱」のおり、元軍の都尉・安史明は20匹の攣鵠蝙蝠を用いて万里の長城を飛び越え、敵を攪乱することに成
てマック・ストームの搭乗機となり、DUST計画に参加。アンカーがV4スラスターに換装した後はこの機体にV3スラスターが装備され、光の翼による揚力場形成に参加した。追記、修正は最強のモビルスーツを作り出してからお願いします。この項目が面白かったなら……＼ポチッと/#vote3(ti
街地に墜落し大惨事になるという緊急事態に、機長は操縦は副操縦士に任せつつとっさの判断で降下速度が上がるというリスクを覚悟でフラップを操作して揚力の確保に努める。その結果当機はハウンズロー上空や空港端のアンテナの上を辛うじて通り過ぎ滑走路脇の芝生に不時着。車輪が機体からもげ燃料タン
夏の猛暑に対抗するため、昭和30年代当時流行っていたフラフープにヒントを得て製作。超巨大な女性型人形で超巨大フラフープを回す。フラフープには揚力を生む羽根がついているので一度安定すれば人形を止めない限り落ちる事は無く、さらに羽根には下方に涼風を送り込む効果もある。この人形を作った
制御されたZAIAが対抗するために生み出したのではないかとも。両肩に内蔵された空間干渉場発生装置「バーニングフェアレンサー」によって推進力・揚力を得ると共に、背部の主翼「バーニングスクランブラー」によって最高速度マッハ3.4の高速飛行を可能としている。さらに電波の放射や赤外線の放
なポイントです。風が背中にあるときは、風と一緒に走ることになります。これはリーチほど効率的ではありませんが、セイルの上を空気が移動することで揚力が発生し、風がボートを押す以上の力が発生するからです。風と一緒に走るときは、ジブを船の反対側に寄せることができます。これはウィング・オン
-2」の型式は、1954年（昭和29年）から1962年（昭和37年）にかけて防衛庁技術研究所で実験に供されたサーブ・サフィール91B改造の高揚力研究機「X1G」に続くものである。開発にあたり220社におよぶ国内企業の協力を得ており、部品の9割超が国産である。 主要スペ
故で死人が出たり、ヒューズ自身も事故で脳の一部を損傷する重傷を負っている（これが彼の後の奇行の原因と言われている）。*4 主翼前方につける高揚力装置*5 1225km/h=M1として計算*6 1998年まで使用されていた香港の玄関口。山を避けながら着陸するために滑走路の直前までカ
A. 物体の回転によって生じる「揚力」のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8C%E3%82%B9%E5%8A%B9%E6%9E%9C
A. 凧とは、糸で牽引して揚力を起こし、空中に飛揚させる物です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%87%A7
A. 揚力とは、物体が空気などの流体を押しのける力のことを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%88
A. テールスキッドとは、航空機の胴体後部下面に設置された突起状の部材あるいは装置で、主に尾部の揚力を増加させるために使用されます。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%B9%E
A. 昇降舵は、飛行機の操縦に用いる動翼の一つであり、主翼に取り付けられています。主翼は、揚力を発生させるために上下に動く必要がありますが、昇降舵は、主翼の上下動を制御するために設けられています。昇降舵は、主翼の上下動によって生じる揚力の変化を利用して、飛行機の進行方向を制御する
A. 車のボディ外部に取り付けられ、空気力学を利用して車体のリフト（揚力）低減、ダウンフォース獲得、走行安定性や操縦性の向上、空気抵抗の低減、車体の汚れ防止、風切り音の低減などの効果を狙ったパーツ類の総称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki
A. 飛行機の揚力を増大させるための装置参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E6%8F%9A%E5%8A%9B%E8%A3%85%E7%BD%AE
A. セーリングとは、帆の表面を流れる風（空気の流れ）によって生ずる揚力を利用して、水上などを進むことや滑走することです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%
A. 回転翼機とは、回転する翼（回転翼）によって揚力及び推力を得て飛行する航空機のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9E%E8%BB%A2%E7%BF%BC%E6%A9%9F
A. 航空機のうち、前方への 推力を得て加速前進し、かつ、その前進移動と主翼によって発生する揚力で滑空および浮上するものを言う参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E6%A9%9F
A. 複葉機とは、揚力を得るための主翼が2枚以上ある飛行機のことを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A4%87%E8%91%89%E6%A9%9F
A. 失速とは、翼の迎え角を大きくし過ぎた際に、翼の抵抗が急増し、それに伴い翼の表面を流れていた気流が剥離し、揚力をほとんど生みだせなくなる現象です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%B1%E9%80%9F
A. 揚力は、物体が流体中を移動する際に、流体から受ける力のうち、物体の進行方向や流れが物体に向かう方向に対して垂直に働く力を指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8F%9A%E5%8A%9B
A. オートジャイロとは、前進することによる風の力で回転翼を回転させて揚力を得る航空機です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%
A. カナードは、航空機の翼の一種で、前方に突き出した部分を指します。カナードは、航空機の機首部分に取り付けられ、揚力を発生させることで、航空機を前進させる役割があります。カナードは、航空機の形状や用途によって、様々な形状があります。参考URL:https://ja.wikipe
A. ガルウィングとは、航空機の主翼のデザインの一種で、上翼と下翼が同時に揚力を発生するように設計されているものです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%83%AB%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%B3
無しさん (2022-08-22 23:43:29) モンハンもリオレウスもよく知らんからあれだが、翼を動かして飛ぶ以上、一度嵌ると充分な揚力が得られないんじゃないだろうか。羽ばたいても地面を叩くばっかりだとかで -- 名無しさん (2022-08-23 01:04:06)
る機体側面。構成するパーツそれぞれは、通常の航空機と何ら変わりはない。ただ、その1つ1つがあまりに巨大なのである。大きな機体を浮かせるだけの揚力を生み出すため、翼幅は80mにも達する。エンジンも直径が3m程のものを片翼に2発ずつ、計4発を装備する。全高は約24mと、なんと8階建て
、このストライカー自体にバーニアはないので飛行能力はない。飛んでいるのはストライクE自体の推力を極限まで強化して対艦刀をウイング代わりにして揚力で滑空しているだけ。なのでアストレイとか下手なMSだとただのデッドウエイトになりかねない…と思いきや、アストレイに限っては、空中制御能力
る。なお、前身となったトールギスやゼロと同様、機動性のほとんどがバックパックと一体化した背部スラスターに集約されている。このユニットは単純に揚力を発生させるのみならず、高い防御性や、宇宙空間における動作制御(宇宙世紀系におけるAMBAC)などの性能を持つ。MS形態のままでも飛行可
可変MA。上下逆転して脚部がローターに変形し、ビームローターを併用して飛行する（後のザンスカール製MSと違って、ビームローターだけでは必要な揚力を出せない）。◆ディキトゥス本作のラスボス。そのシルエットは正に「手」、カリスト兄弟の趣味のようだ。詳しくは項目参照余談キンケドゥを鋼鉄
/02 Thu 12:53:34NEW!所要時間：約 13 分で読めます▽タグ一覧現実世界でのヘリコプターは機体上部の回転翼メインローターの揚力で飛行する航空機の事を指す。翼を固定している飛行機と違い、ホバリングできたり、滑走路が必要なかったり、小回りが利いたりするので、軍用、輸
での飛行能力。大気圏内での使用が可能といってもミノフスキー・クラフトは搭載されておらず、航空機のようにリフティングボディと主翼で生み出される揚力と熱核ジェットによって飛行せざるを得なかった。スペースシャトルのようなデザインはこのところによる部分が大きい。また、大気圏離脱もブースタ
き使いすぎですー！」という悲鳴が聞こえてくる…。説明文どおり、空輸用の竹とんぼめいたプロペラに換装し空戦となったアンコ。プロペラだけじゃ十分揚力を発揮できないためかタケノコビームミサイル発射管兼増設BSを装備のほか、なんとオリジナルと違いBSのジョイントがある。両AMにはチャージ
ていた。女性だが一人称は「ボク」。スレンダーな体型や中性的な言動から公人やミーアからは男性と勘違いされていた。巨大な翼を持つが羽ばたく筋力と揚力を得る面積が無く、滑空程度にしか使用できない(アニメでは割と飛んでいた)。尻尾もあり、先端部分はミーアと同じく性感帯。ミーアに言い寄った
二人の修行相手となる事も。大イノシシらしいタフネスと犬丸と彼の犬を足止めしたのち、戻ってきて人間二人が乗って飛べる巨大凧を長時間飛ばすほどの揚力を得るために疾走するという、イノシシにあるまじき知能を誇り、人語の理解はもちろん、ひなた丸が見破れなかった変装を見破り、警告を促したが、
ても、彼ような直線的な軌道のストレートにはならない。というのも「空気抵抗が少ないため減速が少ない」という理論は事実なのだが、ジャイロ回転では揚力を得られないため、地球の重力によってミットに届く前に自由落下する。ジャイロ回転に近いとほぼ真下に落ちる縦スライダーとなり、そこから回転軸
の各パーツを投下して換装させる。このことから、ジオン軍からは「中割れ」の渾名で呼ばれている。コンテナの左右と前方には3基のローターを設置し、揚力を得ている。また、VTOL機としても運用が可能。ちなみに左右のローターは折り畳めるようになっている。後部にはターボ・ジェットエンジンを4
と水中航行用のアクアユニットが登場。前者は複数のブースターを内蔵した二枚の翼型の装備で、推力任せに陸上から一気に高高度まで上昇し、その後翼の揚力を用いて滑空し遠距離に逃れる。グリフォンの規格外な性能を象徴する装備だが、あくまで離脱用で飛行時間は極僅か。しかも離着陸時に機体に掛かる
うとすると、たとえ最高速でも｢失速｣するのだ(実際は「失速」ではなく「流域剥離」と呼ばれる現象で、翼の表裏のエアの流れのバランスが崩れる為に揚力が維持出来なくなるもの。「大気(対気)速度が不足」し「必要な揚力を翼が発生しなくなる」失速とはメカニズムもその後の挙動も大きく異なる)し
いの影響で宇宙軍からG-3ガンダムのデータを貰えなかった事もあってMSとしても航空機としても完成度は低く、主翼の面積が小さいために思うように揚力を得られず、ブースターモードでは単純にスラスター推力に頼って飛んでいるという、ミサイルかジオン軍の航空機みたいな機体となった。結局、事故
声が日増しに強くなっていった。そこで、開発陣は前翼型(エンテ翼型)と呼ばれるスタイルの革新的な機体を作ることになった。前翼型の利点は、前翼が揚力を発生させることや、プロペラ効率が上がること等によって機体全体の抵抗を低く抑えることが可能なことである。そのため、大馬力エンジンと重武装
も相まって悪魔のようなシルエットを形成している。このストライカー自体にはスラスター類は付いていない*1が、左右のユニットを水平に広げることで揚力を生み出し、機体本体スラスターの推力のみで大気圏内単独飛行能力を実現している。更にはユニットにリニアガンやビームブレイドなどの武装を内蔵
のものが多い。強力な再生能力も持ち、多少破損しても後述のコアと呼ばれる部分が無事である限りはたちどころに再生し活動を再開してしまう。明らかに揚力を得られる形状ではなかったり推進器の類が見当たらないにも関わらず空中を自在に飛行する個体は多いが、その原理はやはり不明。攻撃方法はメディ
同じ原理として取り扱ったのは、「反重力」の設定を取り出すとそこで話が終わってしまうからである*2。*3また初期の書籍では反重力ではなく強力な揚力を発生させて飛ぶタイプも紹介されており、大長編などの描写を見るとタケコプターの飛ぶ原理は揚力だったり反重力なだったりあやふやなようなので
パルサーリフトの働きによるところが大きい。このリパルサーリフトの働きによって推進方向のX軸、舵面操作によるY軸に加えて、リパルサーリフトの浮揚力によるZ軸が発生することで三次元的な機動を可能とした。また、側方や前方にエネルギーを発生させて急旋回や急制動、果てはヘリコプターのような