いすゞ自動車 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
導入がメインだったが、トラック用ディーゼルエンジンをほぼそのまま転用した結果振動も騒音も非常に酷いためにタクシードライバーの中にはベレルへの乗務を拒否する者も多く、会社によってはベレル乗務手当を支給するところもあったとか。ライバルのクラウンやセドリックなどがパワーウィンドウやAT
導入がメインだったが、トラック用ディーゼルエンジンをほぼそのまま転用した結果振動も騒音も非常に酷いためにタクシードライバーの中にはベレルへの乗務を拒否する者も多く、会社によってはベレル乗務手当を支給するところもあったとか。ライバルのクラウンやセドリックなどがパワーウィンドウやAT
れた技術をフィードバックしたことから、新形式として増備された。東西線にとっておよそ18年ぶりのワイドドア車。05系ワイドドア車の場合、先頭車乗務員室寄りのドアは通常の大きさとなっていたが、15000系ではそれも含めて全てワイドドアを採用しており、その関係で先頭車の長さは中間車より
Tイギリス国鉄クラス373ユーロスターのフランス側の名称。長いドーバー海峡トンネルを通過するため、万が一の火災発生時にトンネルを抜けて乗客・乗務員が脱出するまで持ちこたえられる耐火性を持たせ、イギリスの車両限界に対応するサイズへの縮小、交流25,000V、直流3,000Vに加えて
いかないことが判明しているが、それは即ち「それぞれ手動で操作すればなんとかいける」ことの裏返しでもあった。で、サザンは編成中央の運転席に客室乗務員が必ず乗るため、「進行方向前半分の空調はその人に操作してもらえば良くね？」と南海は判断し、いざ実行。結果は成功し、ようやく予備車を活用
する。日本との関係CV880は何を隠そう、日本初のジェット旅客機でもある。JALが国際線向けに3機程買った…ものの、ANAとの競争のために「乗務員訓練」の名目で国内線にも回していたことは一部で有名。もちろん操縦性に問題はかなりあった機体ではあるが、旧日本軍出身のパイロットが多い当
されている。時系列としては「V」と「VI」の間を描く物語で、サンドリアでの冒険を終えたアドルが、相棒ドギと共に豪華客船「ロンバルディア号」で乗務員として働くところから物語が始まる。システムは『VII』と『セルセタの樹海』を継承したパーティ制や武器属性を基幹とし、セルセタから引き継
・大韓航空ナッツリターン事件2014年12月、離陸のために滑走路へ向かっている大韓航空86便機内での出来事。乗客であった同社の副社長が、客室乗務員に対しクレームをつけるわ、旅客機をゲートへ引き返させるわ、機内サービス責任者を同便から降ろすわとやりたい放題やり、運行を遅延させた。結
川越工場がある。駅前の発展は隣の川越駅のほうが進んでいるが、川越の旧市街地には当駅のほうが近い。上りTJライナーを除く全種別の列車が停車し、乗務員の交代が行われたり、有楽町線直通列車の大半や準急の一部が当駅で折り返すなど、運転上の要衝となっている。○霞ヶ関（TJ 23）副駅名は「
どシートピッチは中窓車準拠の980mm。ペアを組む相手は食堂車時代と同じ27形。26-3000普通車の26形700番台の客室スペースの一部を乗務員室に改造したもの。37-5300・7300ビュフェスペースを立席タイプから座席タイプに改造したもの。37-753037形2500番台の
は5号車から7号車を直撃し、7号車は奇跡的にガードレールに抑えられた*5ものの、5号車と6号車は土砂によって飛騨川へと押し流されてしまった。乗務員たちが混乱する傍らで寝ている乗客も多かったが、土砂崩れの大音響と振動に寝ていた乗客も飛び起き、特に大惨事を目の当たりにした7号車は騒然
ナンバープレートの自動読み取り・顔認識システムが導入され、検問は廃止された。ちなみに芝山鉄道は空港敷地内を通る関係上、すべての列車に警備員が乗務している。第一ターミナル主にANA(全日本空輸)筆頭のスターアライアンス系の航空会社が使用する南ウイング、主にスカイチーム系の航空会社が
昨年10月28日未明、回送中の電気機関車4両が脱線転覆し、機関士3人が重軽傷を負った事故を調べている群馬県警捜査一課と松井田署は「1両目の乗務機関士の運転操作ミス」と断定、業務上過失傷害の疑いで書類送検した。動労は機関車の故障と主張、法廷闘争ヘ 国鉄、日高本線（苫小牧～様似