質問箱 116 ヴィヴィオのA型に乗る理由

ページ名:ヴィヴィオのA型に乗る理由

こんにちは。

時々ヴィヴィオのパーツを購入させて頂いております愛****のYと申します。
自分は今までにヴィヴィオRX-RをA型2回、B型1回と乗り継ぎ、現在はC型に乗っています。
ノーマルECUでは明らかにAB型より、レスポンス、パワーファスニング&トルク感、高回転の切れがありません。パルスポーツさんのECUに交換したところ(ブースはノーマルです)、かなり良くなりましたが、それでもAB型には及ばないかと😅

何故なのでしょうか?。

ブーストアップすれば、もう少し改善されるのでしょうか?!。
お時間のある時にアドバイスを頂けますと幸いです。 宜しくお願いします。


Y様、ありがとうございます

実はそれこそが、ヴィヴィオのA型に乗る人が多い理由かと思います

 

A型2台、B型1台、Bは年式にもよりますが、ほぼA型と同じような感じと思いますので、都合A型を3台乗り継いでからC型に乗ったわけですね

AとCの大きな違いは、内装のフロアカーペットの色とかペダルパッドとか同色ミラーやアウターハンドルとか見た目の違いはありますが、基本的な違いは、ECUと吸気系かと思っています

部品屋をやっていると、AB型とそれ以外の部品の違いがよくわかるのですが、エンジンに関しては吸気の管理の仕方がA/B型とそれ以降で異なっています
スロットルボディとかISCVとかエアバイパスバルブとかソレノイドなどですね
仕組みまではよくわからないのですが、速さのメカニカルな違いは、突き詰めるとこの辺しかないように感じます

あとの部品は、EN07 DOHC スーパーチャージャーで、明確な違いはほぼありません

ということで、仕組みが違うせいか、とにかく他のアプライドと比べて、A型は特に速いと思います

私もC型に乗っていますが、時々いろいろな人のA型を運転させてもらうと、相当鈍い私でさえ、「あれっ?」と感じます

自称フルチューンした自分のC型より、A型のノーマルの方の加速が、暴力的な感じなのです
かなり、落ち込んで悩みました

私の車も、エンジン自体(単体)はA型ですが、補器類・ECUまでA型化してないと意味がないのです
ということで、今私は箱替えと同時にA型ベースのエンジンを作ろうと思っております
 

AB型をずっと乗ってて、その感覚に慣れてしまうと、他のアプライドでは物足りないと感じてしまうかもしれません

以上、私の私見ですが、参考になれば幸いです 

 

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