昭和５１年前半編 - 国鉄があった時代（Wiki版）
鉄道建設公団、青森県の関係漁業組合と公害防止協走に調印 6/26 新幹線東京駅に初めて有料広告掲載 6/26 東海道本線、住吉～灘間下り電車線高架化 6/29 同区間3．3キロの高架化工事は、48年11月の上り2線（電車線・列車線）に次いで下り電車線が完成した。最も海側の
鉄道建設公団、青森県の関係漁業組合と公害防止協走に調印 6/26 新幹線東京駅に初めて有料広告掲載 6/26 東海道本線、住吉～灘間下り電車線高架化 6/29 同区間3．3キロの高架化工事は、48年11月の上り2線（電車線・列車線）に次いで下り電車線が完成した。最も海側の
A. 山梨交通電車線は、山梨県甲府市の山梨交通本社を起点として、甲府市中心部や山梨市、甲州市、韮崎市などの山梨県中西部を結んでいた電車線です。1953年に経路変更が行われ、甲府駅前から警察署前までの間は、現在のJR身延線に沿ったルートとなりました。参考URL:https://ja
駅と東神都山本市の春津駅を結ぶ架空日本旅客鉄道（JR架空日本）の鉄道路線である。目次1 路線データ2 駅一覧2.1 粟崎駅 - 本高井駅間（電車線）2.2 粟崎駅 - 本高井駅間（列車線）3 今後の計画3.1 幸手短絡線の複線化路線データ[]管轄：架空日本旅客鉄道・架空日本貨物鉄
A. 立山黒部貫光無軌条電車線は、富山県中新川郡立山町芦峅寺において運行されている無軌条電車線です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%8B%E5%B1%B1%E9%BB%92%E9%83%A8%E8%B2%AB%E5%85%89
列車」だが特急と共に列車線で運転され、特急に匹敵する到達時間をもつ。大阪～三ノ宮を最速20分、大阪～姫路間を最速61分で結んでいる。かつては電車線で普通電車とともに運転されていたが、国鉄末期の1986年11月ダイヤ改正で列車線のダイヤ設定権限が国鉄本社から大阪鉄道管理局に移管され
路線免許センターやカルチャーパークへのアクセスを主目的として建設されたが、南北線路線データ区間:新五百川～笹川(16.2キロ)集電方式:架空電車線方式軌間:1067mm車両寸法:20m×2.8m最大両数:6両車両基地:日和田原(検査/留置)備考福島高速鉄道線と乗り入れを行う唯一の
最終列車は上下とも大阪駅0時25分発で、下りが西明石行き、上りが京都行きである。下り西明石行きは西明石到着後の回送の関係上、兵庫～西明石間で電車線走行となる。この区間の電車線に新快速が走るのは1986年11月のダイヤ改正以来23年ぶりの話である。2010年12月1日 新型車両22
プレイ2～3台搭載、照明や前照灯もLEDとなっているなど設備は現代技術がフル活用されている。本形式はレトロ感を演出させる観点および狭軌・架空電車線方式車両との識別も兼ね、あえて「1000系」にしたという経緯がある。登場当初は従来の基準に倣い、車両番号の百のケタを号車に合わせていた
A. 電車線とは、鉄道車両を走行させるために必要な電線のことを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E7%B7%9A
A. 電車線とは、複々線区間において、電車が走行する線路のことを指します。一方、列車線とは、複々線区間において、電車と貨物が走行する線路のことを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E7%B7%9A
A. 架空電車線方式とは、電車が架線から電気を得て走行する方式のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9E%B6%E7%A9%BA%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E7%B7%9A%E6%96%B9%E5%BC%8F
A. 新潟交通電車線は、かつて新潟県新潟市中央区の白山前駅と燕市の燕駅を結んでいた、新潟交通の運営による鉄道・軌道路線でした。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E6%BD%9F%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%9
ドレール式(直流600V、軌間1435mm)A規格:15.5m×2.5m(東西線、大槻線)B規格:18m×2.8m(安積野線、五百淵線)架空電車線式(直流1500V、軌間1067mm)A規格:20m×2.8m(東西線)B規格:21m×2.9m(鶴見坦線)リニアメトロ式(直流150
A. 新潟市中央区の関屋大川前一丁目にあった新潟交通電車線の駅。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E9%96%A2%E5%B1%8B%E9%A7%85
行用のレールが架線や第三軌条の反対側の電極を兼ねている。要するに「架線から入って地上に出ていく」という回路が構成されているのだ。○ポール架空電車線方式では最も原始的な集電装置。先端に滑車などのついた金属棒を架線に接触させ、電気を供給する。昔の路面電車とかでよくあった方式。構造とし
所エスリンゲン機械製造改造所京王重機整備編成2車体連接車両番号735-A(たけふ新側)・735-B(田原町側)軌間1,067mm電気方式架空電車線方式 直流600V編成重量19.4t全長18,180mm全高3,710mm主電動機出力100kw×2基駆動方式車体装架直角カルダン駆動
リバイバルトレイン。153系は民営化前に全車両解体済みなので実際には運転できない。史実では153系新快速は新大阪駅に停車していない上、当時は電車線(複々線の内側)を走行していたため、ゲーム内では史実と全く異なる運転をすることになる。列車名・種別普通新三田行車両201系運転区間高槻
、浦和、大崎がなかったり、池袋で1・2番線に入線したりと、運転開始当時の湘南新宿ラインの雰囲気を知ることができる。駅間距離が非常に長いため、電車線の駅に定通ポイントが設定されている。大宮～赤羽間に徐行信号があるので注意。このダイヤのみ、東北線と東海道線を直通する関係でどちらが「上
8年までは「1号線」の案内が使用されていた。ラインカラーはローズで、路線記号は「A」。概要都営地下鉄最初の路線で、東京の地下鉄では初めて架空電車線方式を採用した。押上駅で京成電鉄（北総鉄道・芝山鉄道線）、泉岳寺駅で京浜急行に接続し、京成の成田空港から京急の三崎口まで結ぶ広大なネッ
A. 国電とは、日本国有鉄道（国鉄）が運転する近距離専用電車または電車線のことを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%9B%BB
7F（今宮戎駅）基本情報製造所東急車輛製造製造年1962年 - 1969年製造数72両主要諸元軌間1,067 mm電気方式直流1500V架空電車線方式最高運転速度100 km/h起動加速度2.5 km/h/s全長20,725 mm全幅2,744 mm全高4,160 mm車体ステン
ぞれ参照）ラインカラーは■オレンジで、路線記号はJT。*1概要一般的に旅客案内で使用されるのは列車線と呼ばれる東京～熱海間を指すが、正式には電車線(旧国電区間)である根岸線（京浜東北線）・横須賀線（品鶴線）も含まれる。また、JR東日本とJR貨物双方が保有する貨物線区間も存在し、こ
。この川重製の車両を運んだり、和田岬線の車両を回送するために、兵庫駅の和田岬線ホームから鷹取駅近くの神戸貨物ターミナル駅までの間の神戸線には電車線・列車線の他「小運転線」というものがある。無論前記した二つ以外の目的にも、乗務員の訓練センターとしても使われていたり*3、阪神大震災の
A. 第三軌条方式とは、電気鉄道の集電方式のひとつで、電車が架線（架空電車線）から集電した電気を第三軌条（第三の給電線）を通して電車に供給する方式です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E8%BB%8C%
A. 山梨交通7形電車は、山梨交通が1948年に導入し、同社の鉄軌道路線（電車線）で運用された電車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E6%A2%A8%E4%BA%A4%E9%80%9A7%E5%BD%A2%E9%9B
形路線諸元路線距離126 km（2017年現在）軌間1,435 mm、1,000 mm（三線軌道）電化区間全区間電化方式直流750 V（架空電車線方式）隠す路線図（2016年時点）テンプレートを表示シュトゥットガルト・シュタットバーン（ドイツ語: Stadtbahn Stuttg
A. 玉川電気鉄道1067mm4輪単車車両は、玉川電気鉄道が1907年に開業し、1920年9月11日に東京市電気局市内電車線乗り入れのため1372mmに改軌するまでの1067mm時代に、電動車15両、付随車7両が在籍していた車両です。参考URL:https://ja.wikipe
A. 雷殿駅は、富山県の立山黒部貫光無軌条電車線（立山トンネルトロリーバス）の駅（廃駅）です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%B7%E6%AE%BF%E9%A7%85
A. 川崎市営トロリーバスは、川崎市交通局が運営していた無軌条電車線です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%AA%E3%
A. 玉川電気鉄道1372mm4輪単車車両は、玉川電気鉄道が東京市電気局市内電車線乗り入れのために1067mmから1372mmに改軌した折に、新造した21両のうち15両を指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8E%89%E5%B
A. 大阪市営トロリーバスは、大阪市交通局が運営していた無軌条電車線です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%AA%E3%
A. 剛体架線は、電気鉄道の車両の給電に用いられる架空電車線の一種で、棒状のトロリー線のことを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%89%9B%E4%BD%93%E6%9E%B6%E7%B7%9A
A. 室堂駅は、富山県中新川郡立山町芦峅寺にある立山黒部貫光無軌条電車線（立山トンネルトロリーバス）の鉄道駅で、立山高原バスの室堂バスターミナルに併設されています。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%A4%E5%A0%82%E9%
A. 埼玉県児玉郡本庄町から児玉郡児玉町を結んでいた、かつて存在した路面電車線参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AC%E5%BA%84%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%BB%8C%E9%81%93
A. 名古屋市営トロリーバスは、名古屋市が運行していた無軌条電車線です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%88%E3%83%AD%E3%8
合併したことで2つの軌道線を引き継いだ。一つは博多駅前を起終点として福岡市街の周囲を囲む循環線および循環線と吉塚駅を連絡する支線からなる路面電車線の「福岡電鉄線」（福岡市内線）、もう一つは市外に旧北筑軌道が建設した非電化・蒸気機関車牽引の「北筑軌道線」である。なお福岡電鉄線の循環
ロッジくろよん - 黒部平 - 東一ノ越 - 一ノ越 - 立山（雄山）雷殿駅 - 東一ノ越 - 一ノ越 - 立山（雄山）、立山黒部貫光無軌条電車線（立山トンネルトロリーバス）の雷殿駅は、登山道の崩壊のため2010年7月現在休止状態となっている。称名滝バス停 - 称名滝 - 八郎坂
A. ときめき駅は、かつて新潟県西蒲原郡黒埼町（現新潟市西区）にあった新潟交通電車線の駅です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A8%E3%81%8D%E3%82%81%E3%81%8D%E9%A7%85
宏と加悦SL広場友の会(加悦鉄道保存会)を設立。1998年には福井県内の私鉄を応援する「ふくい私鉄サポートネットワーク」を結成した。新潟交通電車線（1933年開業、1999年廃止）では沿線の新潟県西蒲原郡月潟村（現新潟市南区）での旧月潟駅舎及び車両3両、経営資料の保存活動を支援し
スーツエクスプレス。普通列車は各駅停車。▲＝一部停車複々線間：有田気恵〜鈴川絢子、宝生舞〜有田気恵間は複線全線電化（直流1,500 V 架空電車線方式）駅名快速特別快速青いスーツエクスプレス乗り換え宝生舞●●福井にはもういない! アウト!!▲｜前と同じ意味!! アウト!!｜｜「白
ロ：517.7km営業キロ：563.9km軌間：1,435mm駅数：14複線区間：全線電化区間：全線（交流25,000 V・60 Hz、架空電車線方式）運転方式：ATC方式保安装置：ATC-NS道床：スラブ軌道、バラスト軌道運転指令所：東神新幹線総合指令所歴史[]有鉄時代[]開業
7駅・路線記号SG・線路数複々線(ゴマント〜メンゴ間)単線(イラス線全線)複線(その他区間)・軌間1067mm・電化方式直流1500V 架空電車線方式・閉塞方式複線自動閉塞方式・保安装置ATS-P・最高速度130km/h概要ゴコク南部鉄道とは、ゴコクエリア南部鉄道を拠点とする鉄道