F-14 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
うことでもある。そのせいで耐G制限は「+6.5G/-3G」と相当低い。軽さこそが正義な飛行機にとって、これはけっこう重大な問題であった。また降着装置が弱く、フル装備だと発艦できてもそのまま帰ってくると着艦できないためミサイルを一部投棄しないといけなかったり、エンジンが不安定*3だ
うことでもある。そのせいで耐G制限は「+6.5G/-3G」と相当低い。軽さこそが正義な飛行機にとって、これはけっこう重大な問題であった。また降着装置が弱く、フル装備だと発艦できてもそのまま帰ってくると着艦できないためミサイルを一部投棄しないといけなかったり、エンジンが不安定*3だ
の増槽と言えば翼端か翼下、胴体下に付けるのが基本だが、このライトニングは違う。それはずばり翼の上につけているのだ。本来なら翼の下であろうが、降着装置の収納スペースの関係で翼の下につけられず、やむを得ず翼の上に付けたのである。ただ、仮に投棄する場合は尾翼に当たらないように細心の注意
プは、機体前端と尾端に1席ずつ座席を持つ2人乗りで、前席に操縦士兼射撃手が搭乗し、後席でエンジンの制御を行う。乗員同士の会話は伝声管を使う。降着装置は収納式で、車輪を使って地面に降りるほか、格納用の外装をスキッドとして悪路着陸や着水をすることもできる。輸送や保管の際には主翼を折り
A. 航空機の機体を地上で支持する機構のうち、着陸の際の衝撃などを受けられるものを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%99%8D%E7%9D%80%E8%A3%85%E7%BD%AE
ば150万ドルになる」となった時点で焦るあまり残弾確認を怠ってしまい、敵機の反撃を受けて機体が破損。基地まで帰還はできたものの着陸時に機体の降着装置が破損し、機体はマッコイ爺さん曰く「買い替えた方が早い」ほどの損傷を負う。またマッコイ爺さんにも「安くて同程度の機体を探してくるが5
ル化によって破損箇所や故障箇所を交換する事が可能になり整備性が向上した。更に外征先の惑星で運用する事を想定し短距離離着陸能力が強化された他、降着装置も改良され未舗装滑走路での離着陸が可能になっている。MSC-17はMSC-12の本格的な外征用改良機であり、モジュール構造化以外にも
ル万能論』によるものだが、これがただの楽観でしかないことは後に明らかになる。1958年5月27日に試作初号機《XF4H-1》が初飛行を行い、降着装置のトラブルに見舞われたものの恙なく飛行を終えた。6日後に行われたヴォート社のF8U-3の初飛行後に比較審査が行われ、双発エンジンの搭
ャトルと同じデジタル・フライ・バイ・ワイヤーシステム採用によりコンピューター制御による機体の安定性と機動性を両立した。なお機体胴体はＦ－５、降着装置はＦ－１６、エンジンはＦ/Ａ－１８、油圧装置はＡ－６から流用により製造コストをかなり低く抑え、部品調達も容易であった。これは主翼部分
。書中のおもな項目は以下の通り。開発史 - 機体の誕生背景、開発計画、技術革新。構造とシステム - 胴体、主翼（翼平面形）、尾翼、エンジン、降着装置、操縦・管制系統、変形機構。バリエーション - 派生型、生産ブロックによる変更点。詳細はVF-1 バルキリー、VF-19 エクスカリ
撃破しタンクキラーとして名を馳せる一方、爆撃機ながら敵戦闘機を14機撃墜している。しかし、オデッサ作戦3日目の宇宙世紀0079年11月9日に降着装置の故障により着陸に失敗し不慮の死を遂げた。主な搭乗機は戦闘爆撃機ド・ダイGA。目次へ移動するロイ・ジューコフ[]ジオン公国軍の指揮官
で重量が増えてしまうという弱点もある。しかし技術の進歩で軽くて丈夫な素材が誕生したため、実用的なダクテッドファン推進器が使えるようになった。降着装置(車輪)は固定式となっている。性能性能的には、巡航速度130km/h失速速度108km/h超過禁止速度(約)260km/hと、超・低
くまで推力・航続距離の増大のみがメリットとなり、長距離侵攻、そしてヒットアンドアウェイの戦術が基本である。また、通常の航空機と同じ3点方式の降着装置を持つ。本来、Gスカイからガンダムへ換装するためには一度コア・ファイターを分離させなければならず（コア・ファイターがガンダム収納姿勢
合もある。具体的な特徴としては脱着式専用コンテナを懸垂運搬したことによる荷役時間の短縮、後退角の少ない長大翼採用による短距離着陸性能の獲得、降着装置に低圧タイヤとダクトファンによるエアクッションを組み合わせたことによる不整地への着陸が可能である点が挙げられる。また、高翼配置である
ング砲（ガンタンク）だったり爪（ズゴック）だったり、手ではないものもある）。脚部は歩行装置としてだけではなく大型スラスターを備えた推進装置や降着装置としても機能する。特に宇宙世紀では両腕・両足を動かした際の慣性で機体の向きを変えるAMBACという技術があり、そのためのユニットとし
るカートベリの手になる機体だけのことはあり、先行量産(A型)初号機は55年10月22日の初飛行でエリアルール未対応にもかかわらず音速を突破、降着装置の不具合で胴体着陸したがテストパイロットは無事など、カートベリクォリティが健在であることを知らしめる。より高出力なエンジンの搭載と新
いう話もある。もっとも小型旅客機計画は音沙汰ないのだが仕様機体は「P-1を元にした旅客機作るんじゃね?」と噂されたこともあるように、前輪式の降着装置(車輪)や低翼配置の主翼などで一般的な旅客機に近い形状となっている。コクピットの窓はC-2輸送機と共通のものを使っており、機体のサイ
取する」というコンセプトで開発されたが、ウェザエモンは上空から高速で地上に強襲、ブレードを用いて地上戦を敢行。「戦闘機で地上すれすれを飛んで降着装置タイヤで敵を殴ってる」ようなものなので刹那を困惑させた。規格外戦術機虎【白虎】地上戦を主体とする規格外戦術機獣。独自機能「圧縮吸気イ
3V爆撃機（ヴィッカース ヴァリアント、ハンドレページ ヴィクター、アヴロ ヴァルカン）がいずれも空中給油機に改造されている。*68 他にも降着装置はF-16、エンジンはF-18、油圧はA-6などが流用されている*69 さすがにそこまで建造が進んでいるなら就役させられているのでな
落事故第5期第9話「注意散漫」(原題:FATAL DISTRACTION)※事故内容1972年12月29日発生。クルー全員が故障した表示灯(降着装置を下ろした際に前脚がロックされた事を示すもの)*76の修理作業に没頭するあまり、機長が誤って自動操縦を解除してしまった事に誰も気づか
登録日：2017/09/06 Wed 19:48:17更新日：2024/02/09 Fri 11:19:02NEW!所要時間：ざっと見で約 5 分、詳しく読むと約 93 分で読めます▽タグ一覧This is a true story. It is based on officia
に爆撃機の迎撃に駆り出されるような状況だったのでA7M2の量産型以降は局地戦闘機として採用する旨が通達されていたらしい。一応艦載機だったので降着装置として着艦フック、主翼は翼端から1.8mで折り畳める仕組みになっていた。ただ、上記のようにもはや局戦としてしか運用出来なくなっていた
る。これはつまり離着陸の回数が増えるということである。この着陸動作は、人によっては「制御された衝突」と表現されるほどに大きな衝撃が伴う。特に降着装置には多大な負担がかかるため、車輪周りは他の旅客機と比べても頑丈に作ってある。また冒頭写真を見れば分かるように、主脚(胴体についている
はめったに使われることはない。(そもそも今のヘリすら燃費や騒音の面ではかなーり残念な面が多いのに、チップジェットなんかにしたら更に悪化する)降着装置地上に駐機するときに機体を支える装置。ヘリはその特性上、地上をわざわざ滑走する必要も(理屈の上では)ないので、「車輪」ではなくただの
り17機導入し「スーパージャンボ」の愛称を付けていた。燃料搭載量を減らして着陸料(機体重量が増えると高くなる)を抑え、また頻繁な離着陸に備え降着装置(車輪)やブレーキを強化してある。機内設備としては座席間隔をギリギリまで詰めて当時の旅客機では最多となる500人級の乗客数を実現。そ
スポイントが失われ売上が低迷し生産終了となってしまった。B777F貨物機タイプの777。200型の胴体・エンジン・ウイングレットに300型の降着装置(車輪)と燃料タンクを組み合わせている。ペイロードとしては747-200や400の貨物型に僅かに劣るものの、最新型747-8Fがそれ
地の汽笛の「キラー列車」が(フロント部だけなら)似ているかもしれない。但し胴体の殆どが貨物室とキャビンとなっており、搭載量は結構ありそうだ。降着装置は一般的なヘリで使われる橇ではなく、車輪となっている。まあここまで書けば「ちょっとトンチキな見た目だけの普通のヘリ」と思われるだろう
プは、機体前端と尾端に1席ずつ座席を持つ2人乗りで、前席に操縦士兼射撃手が搭乗し、後席でエンジンの制御を行う。乗員同士の会話は伝声管を使う。降着装置は収納式で、車輪を使って地面に降りるほか、格納用の外装をスキッドとして悪路着陸や着水をすることもできる。輸送や保管の際には主翼を折り