東北本線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
東京～神田間は中央線、東京～田端間は山手線、東京～日暮里間は常磐線が乗り入れという形になる。東京～大宮間の電車特定区間は京浜東北線と呼ばれ、運行系統が完全に分離されている。また、埼京線の赤羽～大宮間も正式には東北本線の別線である。この他にも岩切から利府を結ぶ支線、仙台近郊の長町～
東京～神田間は中央線、東京～田端間は山手線、東京～日暮里間は常磐線が乗り入れという形になる。東京～大宮間の電車特定区間は京浜東北線と呼ばれ、運行系統が完全に分離されている。また、埼京線の赤羽～大宮間も正式には東北本線の別線である。この他にも岩切から利府を結ぶ支線、仙台近郊の長町～
トレインも多数運行されていたが、こちらも全て無くなってしまった。かつては上野～黒磯間の往復する列車が毎時1本以上存在したが、現在の旅客列車の運行系統は基本的に宇都宮駅で分断されており、宇都宮～黒磯間はワンマン運転が実施されている。使用車両E231系1000番台(小山車両センター・
の最寄り駅で、岩船港への乗合タクシーも発着。直流電化と交流電化の境界駅となっている関係で、隣の間島駅との間にデッドセクションがある。その為、運行系統の境界駅にもなっている。この先から日本海の沿岸部を走る。Suica一部対応駅。Suica新潟エリアも実質的にはここまで。桑川…笹川流
岐阜～杉原中央本線 古虎渓～坂下太多線 多治見～美濃太田★名古屋鉄道名古屋本線 笠松～名鉄岐阜犬山線 新鵜沼広見線 西可児～御嵩(新可児で運行系統分離)各務原線 名鉄岐阜～新鵜沼竹鼻・羽島線 笠松～新羽島★第３セクター他樽見鉄道 樽見線（旧国鉄樽見線） 大垣～樽見長良川鉄道 越
A. 運行系統とは、列車やバスなどの交通機関において、体系化された具体的な運行経路やスケジュールのことを指します。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8B%E8%A1%8C%E7%B3%BB%E7%B5%B1
ら、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅、栃木県宇都宮市の宇都宮駅を経由して、同県那須塩原市の黒磯駅までを結ぶ、JR東日本が運行する東北本線の列車運行系統です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%87%E9%83%BD%E5%AE%AE
急行は東急の子会社であり、「別所線」の上田電鉄も東急グループである。東線・西線（南線・北線） - 電化・非電化やJRの会社間境界などによって運行系統が分断されている同一路線の東側・西側（南側・北側）区間を指す通称・俗称（中央東線・中央西線、筑肥東線・筑肥西線、今津（南）線・今津（
西本線 - 当駅が終点。JR貨物が第二種鉄道事業者。西州本線 - 当駅が起点。西南本線 - 当駅が起点。日田線 - 正式な終点は城山駅だが、運行系統上は当駅まで乗り入れる。※JR架空日本の特定都区市内制度における「西神市内」の駅であり、運賃計算の中心駅となる。※在来線における当駅
る。映画「男はつらいよ 寅次郎の告白」にもちらっと登場している。中津川(CF19)…中津川市の代表駅で全列車停車。特急以外の全列車がこの駅で運行系統が分離されている。当駅以西が名古屋圏の通勤路線となる為、快速を中心に本数が増える。余談中央本線廻り・普通列車のみで東京から名古屋まで
本金10,500万円）1968年（昭和43年）3月：乗用事業譲渡。（富士タクシー：現在は第一交通）1971年（昭和46年）4月：ワンマンバス運行系統指定。（益田市内、土田、周布線）1976年（昭和51年）11月：フリーバス制実施。1985年（昭和60年）3月：全線ワンマンバス運行
の荒天時には計画運休などで長時間にわたってストップすることもあり、「阪急や阪神などは動いているのにJRだけ止まっている」という例もしばしば。運行系統この路線の目玉列車は最高速度130km/hで運行される新快速である。種別としては「普通列車」だが特急と共に列車線で運転され、特急に匹
A. 系統番号は、主に路線バス、路面電車、トロリーバスなどの路線系公共交通機関において、運行系統ごとに付した番号・記号です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E7%95%AA%E5%8F%B7
ャパンレールパス」の関係で、外国人にとってはこちらが日光へのメインルートになっている模様。JRでは珍しいトンネルがひとつもない路線でもある。運行系統はほとんどが宇都宮～日光間であるが、ラッシュ時には宇都宮～鹿沼間の区間運用、宇都宮線小金井～日光間の運用がある。使用車両車両のドアは
間、名古屋～宇治山田間の直通運転も開始した。列車種別◆しまかぜ2013年から運行を開始した観光特急。詳細はリンク先を参照。◆特急全車指定席。運行系統としては大阪線へ向かう名阪特急、伊勢志摩方面に向かう名伊特急に大別され、それぞれ毎時1～2本設定されている。停車駅の少ない列車が甲特
の現存路線で唯一起点・終点両方の駅で他路線との連絡が無い路線となった路線でもある*2。路線記号はJD。運行形態2018年3月のダイヤ改正で、運行系統が原則香椎駅を境に分断され、日中は毎時30分間隔で2本、ラッシュ時は20分間隔で3本運転されている。国鉄時代は1時間に1本程度だった
可能。会津若松市の代表駅で、白虎隊の悲劇で有名な飯盛山や鶴ヶ城(会津若松城)*6の最寄駅。スイッチバックの形になっており、ここで大半の列車の運行系統が分断されている。近年自動改札機が導入された。堂島…ここから会津豊川までは1日5往復しか列車が停車しない(塩川を除く)。福島県立医科
40には七福神を駅に当てはめたりラッピング車両があった。しかし、「左沢フルーツライン」とか「男鹿なまはげライン」みたいな愛称は付いていない。運行系統はほとんどが宇都宮～烏山であるが、一部は宝積寺で折り返す。ちなみにSuicaは宇都宮線との共用区間である宇都宮駅〜宝積寺駅間を除いて
NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧仙石東北ライン(せんせきとうほくらいん)は、東北本線と仙石線を直通して仙台駅から石巻駅を結ぶ運行系統の愛称である。 専用の線路は連絡線を除いては存在せず、他の路線の線路を借りて運行される形を取っている。両路線の連絡線部分*1概要東北
乗り換え。長万部町の中心駅で北海道新幹線の駅が設置される予定。 特急は全列車が函館本線に直通、普通列車は函館方面・倶知安方面・室蘭本線全ての運行系統が分断されている。 駅弁「かにめし」が有名だったり。 かつては函館本線国縫駅から瀬棚線も乗り入れていたが、民営化前の1987年3月に
A. バスにおける系統番号とは、バスの運行系統の案内上の区別のために付番されている番号のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E7%95%AA%E5%8F%B7%20%28%E3%83%90%E3%
A. 循環線とは、鉄道やバスなどの交通機関において、始発点と終着点が同一になる運行系統のことを言います。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%AA%E7%92%B0%E7%B7%9A
急このうちミュースカイは常滑・空港線、名古屋本線、犬山線で、快速特急は名古屋本線・豊川線・犬山線で、特急は特急運転線区全てで運行されている。運行系統としては豊橋⇔岐阜豊橋⇔新鵜沼名古屋⇔河和・内海岐阜・新鵜沼⇔中部国際空港の4つに整理され、ここに少数派の豊川稲荷発西尾発着佐屋発着
面乗り換え。庄内地方北部の都市、酒田市の中心駅。 人口こそ鶴岡市より少ないものの、庄内空港や重要港湾である酒田港がある。 羽越本線普通列車の運行系統境界駅で、ここから秋田までは電車のみの運行となる。 特急「いなほ」の一部や、臨時快速「きらきらうえつ」も一部期間以外はここで折り返し
道路線である。*1概要文字通り宮崎空港へのアクセスを目的に建設された、2023年現在、営業キロ1.4キロとJR線の中で日本一短い路線である。運行系統では全列車が日南線に直通し、南宮崎駅および日豊本線宮崎・延岡方面まで乗り入れを行う。利用者数は空港線とはいえ田舎なので開業から減少傾
なり、止まる電車がいきなり3倍に増えた。とんでもない出世駅である。名寄旭川以北では稚内市に次ぐ規模の名寄市の代表駅。全列車が停車。普通列車の運行系統の境界駅。快速「なよろ」もここまで。現在は単独駅だが、かつては名寄本線、深名線と接続するターミナル駅であった。 現在でも深名線の代替
、豊橋鉄道渥美線(新豊橋駅)･東田本線(駅前駅)乗り換え。豊橋市の中心駅。通称「東三河の交通拠点」で、基本的には当駅で名古屋方面と浜松方面で運行系統が分断されている(一部直通運転あり)。西小坂井（CA43）周辺には名鉄線伊奈駅や雪印、カゴメの工場がある。三河大塚（CA45）ラグー
たのに加えて、かつては貨物輸送のために国鉄とも繋がっていたことから、柏駅がスイッチバックとなる配線になっている。そのため、基本的には柏を境に運行系統が分かれている。他の路線で使われていた旧型車両が最後に送り込まれることが多く、2004年からは8000系だけの路線となっていたが、2
●●●●●●●●●●名古屋⇔亀山駅一覧名古屋～亀山間にはCJ、亀山～加茂間にはV、加茂～JR難波間にはQの路線記号がそれぞれ設定されており、運行系統もこの記号に概ね準じている。▼CJ 00名古屋東海道新幹線・東海道本線・中央線、名古屋市営地下鉄東山線・名古屋市営地下鉄桜通線、あお
見駅を経て、網走駅を繋ぐJR北海道の鉄道路線(地方交通線)である。*1全ての普通・快速列車が旭川駅まで、特急列車は札幌駅まで乗り入れている。運行系統は大きく「旭川～上川間」・「上川・白滝～遠軽間」・「遠軽～網走間」の3つに分類される。札幌～網走間は特急「オホーツク」、旭川〜網走間
ら和倉温泉駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1なお、和倉温泉～穴水間を走るのと鉄道七尾線と区別する為、本項では「JR七尾線」と表記する。運行系統上はIRいしかわ鉄道線に乗り入れ、金沢駅から運転されている。概要能登半島の南部を走る路線で、石川県の一大観光地である和倉温泉を結んで
れていったが、町田は現在通過になっている。上り列車については、かつては12月31日の深夜に運転される列車と、1月1日の早朝に運転される列車で運行系統が異なっていた。 前者は、明治神宮最寄り駅で普段は各駅停車しか停車しない参宮橋駅に臨時停車する列車が運行されていた。運行区間は実施年
日本の旅・鉄道見聞録) 概要元々は目黒駅と蒲田駅を結んでいた東急目蒲線の一部だった路線。目蒲線のうち目黒駅～多摩川駅が武蔵小杉まで延長の上、運行系統を東急目黒線として分離されることに伴い、2000年に現在の名称となった。西武鉄道の同名路線との区別から、東急多摩川線が正式名称となっ
・陸羽西線乗り換え。終点駅。 最上地方の中心都市である新庄市の代表駅で、東西南北に繋がる交通の要衝でもある。 ここで線路の軌間が変わるため、運行系統も分断される。追記・修正はかつて福島ダッシュで無事に自由席に乗車できた人がお願いします。この項目が面白かったなら……＼ポチッと/#v
西線乗り換え。山形新幹線の終点駅。最上地方の中心都市である新庄市の代表駅で、東西南北に繋がる交通の要衝でもある。ここで線路の軌間が変わる為、運行系統も分断される。羽前豊里…鮭川村唯一の駅。村役場のある集落からは離れている。真室川…真室川町の代表駅で、新庄方面に普通列車が一部折り返
万部町の代表駅で室蘭本線乗り換え。北海道新幹線の駅が設置される予定。特急は室蘭本線に直通、普通列車は函館方面・倶知安方面・室蘭本線方面全ての運行系統が分断されている。駅弁「かにめし」が有名。また周辺に日帰り温泉施設が数軒あるので立ち寄ってみるのもありかもしれない。2つ隣の国縫駅か
01:30:45)#comment*1 早朝・深夜帯の青各停のみ。緑各停は全て溝の口発着で田園都市線には直通しない。*2 当初は似たような運行系統を持つ南海本線・高野線のように「普通」「各停」と分ける案もあったそうだが、かえって混乱させる可能性があるとのことで今の方式に落ち着い