小田急ロマンスカー - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
全て床下に設けられたため、他の号車では天井裏には空調装置のダクトと車内放送のスピーカーしかない。行先表示器は縦に設置されている。10両編成の連接車の構想はNSEの時からあったものの、軸重の関係でなかなか導入できておらず、車体の軽量化によって晴れて実現した。乗り心地の向上を図るため
全て床下に設けられたため、他の号車では天井裏には空調装置のダクトと車内放送のスピーカーしかない。行先表示器は縦に設置されている。10両編成の連接車の構想はNSEの時からあったものの、軸重の関係でなかなか導入できておらず、車体の軽量化によって晴れて実現した。乗り心地の向上を図るため
955年の年間利用客数は1億9,300万人に達した。車両についても長年増備が続いた2軸車に代わり、1959年からは急曲線の走行に適した2車体連接車のGT4形の大量導入が始まり、以降長期に渡ってシュトゥットガルトを代表する車両として活躍する事となった。一方、1950年代以降の西ドイ
A. 連接車は、複数の車体をつなぎ、一体のものとして運用する車両です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%A3%E6%8E%A5%E8%BB%8A
A. 北九州線向けに新造された連接車、西鉄1000形電車について、一言でまとめるなら「北九州線向けに新造された連接車で、西鉄軌道線（西鉄の路面電車）の通勤通学輸送を担った車両」となります。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%
カーブする時に内側にせり出す形になる。そして車体を短くすれば、せり出す部分も小さくなり、ゆとりが生まれた分車体の幅を広げることが出来る。また連接車であることを生かし連結部は貫通扉を設置せず、床は横幅のある円盤状にすることで、連結部にも人が乗れるようにし、定員増加を狙った*7。また
車体と合わせヒヨコのような愛嬌あるデザインとなっている。先に導入された福井鉄道F1000形（ゆめののモチーフ）と共通仕様だが、こちらは2車体連接車。またF1000形と仕様を共通化していることで乗り入れや整備における利便性も高めている。あと2020年の踏切事故で強化プラスチック製の
がSL程人気は出ず、1987年のダイヤ改正以降で運用離脱し、1993年の解体まで長らく千頭駅構内に留置されていた。鳴り物入りで導入されたが、連接車であることや先頭車両に乗降扉が無い*7ことから編成短縮やワンマン化が出来ず運行面で支障になったことも大きい。他にも北陸鉄道や名古屋鉄道
的に両側に強力なモーターを装備した機関車を連結し、中間車はモーターなどの動力設備を持たない客車となっている。客車は台車が連結器の役割を果たす連接車となっている。フランスは全体的に地形がつるぺた、もとい平らなのでトンネルが少ない上、国土も広いので日本の新幹線のように複雑な先頭形状を