青春18きっぷ - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
を立てることも不可能なレベルの区間。だが、JRの在来線のみで南九州方面に移動する場合、現状これが唯一のルート*3である。佐伯-延岡は乗車券+自由席特急券で1970円。土讃線琴平-土佐山田香川県から徳島県を経由し高知県に至る三県境区間。本州・香川と高知方面を結ぶメインルートであり特
を立てることも不可能なレベルの区間。だが、JRの在来線のみで南九州方面に移動する場合、現状これが唯一のルート*3である。佐伯-延岡は乗車券+自由席特急券で1970円。土讃線琴平-土佐山田香川県から徳島県を経由し高知県に至る三県境区間。本州・香川と高知方面を結ぶメインルートであり特
クセスされてもホストコンピュータは平気で応答不能になることはほぼない。某イーﾅﾝﾄｶは見習ってください。空席照会・情報変更が必要ない乗車券や自由席特急券・急行券の発売はホストコンピュータと通信を行う必要がない。通信回線の維持管理費削減のため、JR北海道では自社エリア内で完結する自
イヤのゆとりが少ない「A速」、ラッシュ時は逆に停車時間や駅間運転時分が長い「C速」が使われる*2 車内放送では「かいじ号ですので定期乗車券と自由席特急券で利用できます」という案内が流れるが、これは取材当時同じ区間を走る「あずさ」の方は定期乗車券と自由席特急券の組み合わせでは乗車で
00ｋｍ、～800ｋｍ、801ｋｍ～の枠を設定 山陽本線【駅名改称】玉島→新倉敷、長門一ノ宮→新下関 3/10 首都圏に自由席特急券自動券売機を設置。 3/10 対象列車は東京駅が新幹線、上野駅が特急「とき」・「ひばり」・「ひたち」 マルスの余力を使い、みどり
席は連結されていない。しかも本数が少ないので、冬季の一部列車は運休となる。なお、GWやお盆の多客時、検査などで特急車両が不足した場合には全席自由席特急が運行されることがある。こうや以外は朝夕の通勤ライナーという色彩が強い。観光列車天空2009年より登場した観光列車。登場からしばら
中部国際空港日中は空港線系統と河和線系統がそれぞれ1時間に2本運転されており、空港線系統は名古屋本線にも直通する。平日日中の河和線系統は全車自由席特急である。夕方には河和線系統のうち下り4本が津島線佐屋行きになる。特別車に乗るには乗車券の他に360円払う必要がある。一般車でも転換
登場した「北斗星」の改造車から命名されたもので、それまでは単にA寝台個室と呼ばれていた。*2 寝台券で既に乗る場所を指定しているため、料金は自由席特急券相当になる。
ようにしたのが乗客操作型マルス端末である。例としてJR東日本エリアでは「指定席券売機」と呼ばれており、新幹線・特急列車の指定席・グリーン席や自由席特急券、定期券、企画乗車券などの各種乗車券などが購入できる。一定の範囲で設置駅以外の任意の駅間や日付も指定できるので、窓口が混んでいて
席車両とロングシートの自由席車両を併結した4+4の8両編成で運行されている。かつてはどちらか単独の列車も存在したが、現在はダイヤ乱れ時に全車自由席特急がみられる程度である。一部列車は和歌山港線和歌山港まで直通、南海四国フェリーと接続する。元々「南海」の名前の通り、南海本線が大阪〜
は見られなくなった地域も多い。「国鉄色」ともいう。昼ネ - 寝台特急の一部は区間を限って座席車として利用可能であり，これに乗ることを指す。「自由席特急券」と同額の「立席特急券」で利用可能なことが多いが「周遊きっぷ」の「ゾーン券」だけでは乗れないため，マニアの間ではあまり使われない