床下機器(鉄道車両) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
ど存在しなかった当時は…「接点の付いた軸を超高速回転させてON-OFFを繰り返す」という、脳筋もといチョッパ制御(物理)な方法だったとか…○界磁チョッパ制御界磁部分の電流だけをチョッパ制御する方法。電機子部分は抵抗制御なので、チョッパ制御用の半導体は小型で安価なもので済む。一時期
ど存在しなかった当時は…「接点の付いた軸を超高速回転させてON-OFFを繰り返す」という、脳筋もといチョッパ制御(物理)な方法だったとか…○界磁チョッパ制御界磁部分の電流だけをチョッパ制御する方法。電機子部分は抵抗制御なので、チョッパ制御用の半導体は小型で安価なもので済む。一時期
77として京都線に里帰りした。1011F以外はワンマン運転に対応。現在近鉄唯一のゾロ目車番（1111）がいる。1201系1982年に登場した界磁チョッパ制御車両で、名古屋線の生え抜き。当初は後述の1200系を名乗っていたが、ワンマン化により1201系となった。このグループは2両編
A. 界磁チョッパ制御とは、複巻電動機の分巻界磁電流をチョッパ方式で制御し、回生ブレーキを使用可能とする速度制御方式です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%95%8C%E7%A3%81%E3%83%81%E3%83%A7%E3%83%
ョンを採用。快速特急、特急で利用される。 6500系元名古屋鉄道6000系6500、6800番代の通勤型電車。制御装置は回生ブレーキ付GTO界磁チョッパ制御（6500系）・回生ブレーキ付界磁添加励磁制御（6800系）→VVVFインバータIGBT制御、車内案内表示装置は未
存在し、1974年から1978年にかけて38両が投入された。16200系に改造された6221Fを除いた35両が現役に就いている。○6600系界磁チョッパ制御装置を導入した鋼製の一般車両で、設計変更で軽量化も果たしている。前頭部が6200系以前とは異なるデザインへ変わり、鉄道趣味者
更新を受け、4両単独で走れるようになった。なお、6両編成には初代8000系からの編入車両*8が存在する。8200系（現:6200系50番台）界磁チョッパ制御の6両編成。だがこちらも初代8000系同様チョッパ制御の部品が足りなくなってきたため、VVVF化と中身の劇的ビフォーアフター
面非貫通の前面デザインから「タヌキ」の愛称がある。新塗装がグロかった鋼製車体だが、基本設計は京成3500形に準じたもの。当初は抵抗制御または界磁チョッパ制御だったが、後年にはVVVF化改造を施されたものも存在した。2021年11月1日に引退。800形新京成初の完全新製車。新京成オ
6両編成*1も運転できる。1500形非リニューアル車/1500形リニューアル車/1500形1700番台都営線・京成線直通対応車。1500形は界磁チョッパ制御、1700番台はVVVF制御で、1700番台の方が性能が高い。リニューアル車は走行機器が全くいじられていないため、運転性能は
のようだが、T(3R)とは明確に運用を分けられている。それもそのはず、この系列はかつての1000系の改造車であり、2008年製造にも関わらず界磁チョッパ制御という有様なのだ。現在はかつてのPシリーズの運用や築港線運用を主に担当している。地下鉄直通車両100系・200系・300系の
東急のブランドイメージを確立。その流れは系列のスーパーなどにも活かされている。で、鉄道事業を疎かにしているのかといえばそうでもないどころか、界磁チョッパ制御やステンレス車などの新基軸をいち早く導入している。何しろ自社で鉄道車両メーカーを持っていたくらいだし東武鉄道日本の私鉄屈指の