V-ROD(バイク) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
恐らくは80周年、90周年とアニバーサリーモデルを出してきたので100周年記念車に相当すると思われる。空冷エンジンで戦ってきた同社初の市販型水冷エンジンを搭載したバイクであり、伝統逸脱、封印解除の新たな意欲を盛り込んだマシーン。「我々ハーレー・ダビッドソンも100周年目前。記念の
恐らくは80周年、90周年とアニバーサリーモデルを出してきたので100周年記念車に相当すると思われる。空冷エンジンで戦ってきた同社初の市販型水冷エンジンを搭載したバイクであり、伝統逸脱、封印解除の新たな意欲を盛り込んだマシーン。「我々ハーレー・ダビッドソンも100周年目前。記念の
3月に編成されたばかり。43年の年明けからキ61(この時まだ制式化前)への機種転換を開始したが、この時点では初期不良の洗い出し未了で整備兵も水冷エンジンに不慣れ、各員の努力でどうにかこうにか“飛ばせる程度には”習熟できたものの、出撃時期の3月末が迫ってもなお未修飛行と戦闘訓練数回
称3 性能設定4 参考文献5 関連項目概要[]艇体を兼ねる胴体の上にごく短い支柱によってパラソル翼配置に主翼を置き、その上にまた支柱によって水冷エンジンを配置する。主翼は浅い後退角を持った単葉で、上反角・下反角はない。胴体・主翼とも木製モノコック構造である。プロペラは牽引式配置の
A. アメリカ合衆国のオートバイ製造会社、ハーレーダビッドソンが初めて水冷エンジンを搭載したオートバイのシリーズ名です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%8
としての職を退いた。正直モデルサイクルが余り長くなかった昭和の自動車としてもホンダ1300は短命で、わずかに三年間しか生産されずすぐに普通の水冷エンジンを採用したホンダ145にとって変わられてしまった。しかも同じ頃、N360があまりに速すぎるのに安全性能がクソということで宗一郎が
) 非力なエンジンしかない上にケチで貧乏な日本には絶対作れない戦闘機だな -- 名無しさん (2015-01-04 18:42:04) 水冷エンジンがアレだっただけで、大日本帝国も2,000馬力級のエンジンを作っちゃいるよ。出来？言うな…… -- 名無しさん (2015-
管理効率が安定しており、ほとんどこれになってる。バイクという乗り物が趣味性が高い性質上、実際は水冷式でも空冷エンジンの見た目が好まれる場合は水冷エンジンでもフィンがつけられる場合もある。油冷式水の代わりにエンジンオイルを使う方式。空冷式の発展版で、冷却水を使わずエンジンオイルだけ
と不満が噴き出したため、しかたなく第六三四航空隊から瑞雲を借り受けて訓練を行ったそうな。まあ大量生産されたとしても、帝国軍にとっては不慣れな水冷エンジン&末期の熟練工員欠乏による壊滅的な部品精度で評価ダダ下がり待ったなしだっただろうし、ロマン性のアホ高いプロトタイプとしての地位を
った*2のだが、「全領域で九六艦戦以上の機体じゃなきゃヤダヤダ！」という陸軍のメンツ、そしてそもそもやる気のなかったせいで三菱が早々に離脱。水冷エンジンに不安の残るキ28を抑え、キ27が選定されることとなる。ちなみに、海軍は三菱、陸軍は中島が主体となるきっかけにもなっていたりする
、これまた不調だらけで火災まで起きるわ、アメリカでは、B-29でライトR-3350の開発にトチった場合に備えての保険として、アリソンのド定番水冷エンジン・V-1710を2つくっつけた「V-3420」を搭載したモデルも試作されたが、あの燃えまくると悪名高いR-3350以下の信頼性で
A. エンジンの冷却方式の一つであり、主に自動車やオートバイのエンジンなどに採用されています。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E5%86%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
VWエンジンは、水冷エンジンよりも高温で作動するため、オイルを酷使します。頻繁にオイル交換を行うことは、VWエンジンにできる最高の予防整備である。なぜなら、経年劣化したオイルは希釈されて汚染され、エンジンの早期摩耗につながるからだ。ガソリンを満タンにするたびにオイルをチェックすれ
メンテナンスも簡単だ。ボックスエンドレンチとボルト数本を使ってフレームに固定し、エアホースをレンチを使って通気口にねじ込む。空冷エンジンは、水冷エンジンよりもセットアップが簡単だ。冷却液の心配をする必要もないし、物事を複雑にするようなことは何もない。エンジンは走行中に空気を取り込
筒エンジン「ハ9-II乙」の改修型を搭載することになった。これは川崎が主に陸軍航空機向けにライセンス生産＆改良してきたドイツBMW製の液冷/水冷エンジン、いわゆる「ベ式発動機」シリーズの（ほぼ）最終モデルを戦車用に改修*1したもので、既に航空機用としては旧式化していたが、その出力
になどかなりの部分が改修されており、試験時の4501Pと比べるとザクと高機動型ザクぐらいの違いがある。欠陥の大元だった空冷エンジンがまともな水冷エンジンになっていたため実戦ではそれほどトラブルはなかったようだが、最終的には1944年8月、バグラチオン作戦からの撤退戦で最低1両、も
77：とはいえ２巡目にして川内さんに任せたほうが安かったり。22:10：祥鳳@2-448：ならばパス！22:10：祥鳳@2-448：「えっ？水冷エンジンの調子が・・・？」22:11：GM@2-77：ラウンド２。…超長距離フェイズ。22:11：川内改@2-304：反航戦なんで伊勢さ