作者メモ - 郡山地下鉄研究所(架空鉄道)
逢瀬公園～東部中央公園(16.5キロ)集電方式:サードレール式軌間:1435mm車両寸法:15.5m×2.5m最大両数:6両車両基地所在駅:徳定(検査)、逢瀬公園(留置)、福楽沢(留置)、東部中央公園(留置)備考休日には逢瀬公園方面への行楽輸送を実施?(都市内輸送と両立するかどう
逢瀬公園～東部中央公園(16.5キロ)集電方式:サードレール式軌間:1435mm車両寸法:15.5m×2.5m最大両数:6両車両基地所在駅:徳定(検査)、逢瀬公園(留置)、福楽沢(留置)、東部中央公園(留置)備考休日には逢瀬公園方面への行楽輸送を実施?(都市内輸送と両立するかどう
の乗り入れ開始。1973年:鶴見坦線 開成山～喜久田間開業(6.2キロ)1976年:安積野線 並木～荒井大池間開業(4.3キロ)当初は並木～徳定間の一括開業を予定していたが、予算上の都合から断念し、並木～荒井大池間と荒井大池～徳定間を分割開業することになった。車両基地は徳定に設置
):24.5キロ大槻線(大槻町～南赤坂):7.3キロ南北線(新五百川～笹川):16.2キロ鶴見坦線(郡山～北喜久田):12.3キロ安積野線(徳定～徳定/環状線):23.9キロ片平線(安子ヶ島～笹野台):17.5キロ五百淵線(菜根～東部ニュータウン):7.6キロ※鶴見坦線は磐越西線
通東西線では大槻町にて大槻線と接続しており、日中では毎時3本程度の大槻線列車が東西線に乗り入れる。また、東西線車両は、車両分解が必要な検査を徳定工場にて行っており、徳定工場への回送のため、大槻線・安積野線を運行することもある。なお、日常的な検査(始業検査、交番検査相当)に関しては
竹広 大字八束穂 大字牛倉 大字富永 大字大宮 大字須長 大字浅谷 大字出沢旧千郷村 大字野田 大字稲木 大字豊島 大字川田 大字片山 大字徳定 大字杉山 大字豊栄旧八名郡八名村 大字小畑 大字中宇利 大字黒田 大字富岡 大字庭野 大字一鍬田 大字八名井旧八名郡舟着村 大字日吉
われた。1982年の東北新幹線開業に伴い、東宿検車区の一部用地を明け渡したことから、この方式での輸送は100形が最初で最後となった(その後は徳定工場開設により標準軌系車両の改造は同工場にて行われている)。一連の改造により、貫通6両編成が3本、分割6両編成が6本組成されることになっ
だとされる。2000形投入直前の安積野線は100形6連3本、400形6連3本の陣容で、全車置き換えには至らなかった。1985年には安積野線が徳定まで延伸され、全車両が2000形に置き換えられた。余剰廃車となった100形はともかく、比較的年数の新しい400形については、1987年に
開始(4Qチョッパ化?)1991年:400形18両を編入(VVVF?)2000形(4Qチョッパ/計6連16本?)1985年:6連10本新造(徳定延伸時)1993年:6連6本新造(八山田延伸時)※1985年新造車:アルミ?、1993年増備車:軽量SUS?※18m3ドア車。この規格と