国鉄があった時代 昭和５０年後半編 鉄道ニュース＆鉄道事故 - 国鉄があった時代（Wiki版）
ナー、東京で開幕、10月4日まで 9/22 青函連絡船、函館～室蘭間 代行輸送船、摩周丸．十和田丸が船舶局長より表彰を受ける 9/23 宇高連絡船、第一讃岐丸を売却 9/23 東北線大宮～黒磯間で全面運休 9/26 大宮～黒磯間で、昼間列車を4時間半全面的に運転を止めて
ナー、東京で開幕、10月4日まで 9/22 青函連絡船、函館～室蘭間 代行輸送船、摩周丸．十和田丸が船舶局長より表彰を受ける 9/23 宇高連絡船、第一讃岐丸を売却 9/23 東北線大宮～黒磯間で全面運休 9/26 大宮～黒磯間で、昼間列車を4時間半全面的に運転を止めて
と四国を結ぶ唯一の鉄道ルートのため、四国各方面の特急や快速「マリンライナー」など優等列車が多数設定されている。*1瀬戸大橋開業前は宇野駅から宇高連絡船で四国へ渡るのがメインルートだったため、宇野駅発着の優等列車が多数設定されていた。しかし、瀬戸大橋開業後は四国への連絡ルートから外
宇野線・本四備讃線・予讃線）【快速マリンライナー】・宇野線【普通】快速マリンライナーは1988年4月10日のダイヤ改正で、快速備讃ライナーと宇高連絡船に代わって設定されている。瀬戸大橋線の速達列車として役割を果たし続けているが、1号・2号・10号・70号・72号・73号・75号・
A. 宇高連絡船は、かつて岡山県玉野市の宇野駅と香川県高松市の高松駅との間で運航されていた日本国有鉄道（国鉄）・四国旅客鉄道（JR四国）の航路です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%87%E9%AB%98%E9%80%A3%E7
線連絡列車用として筑豊地区にキハ66・67形気動車を投入（冷房付き2ドア転換クロスシート）3/10 外房線【複線化】蘇我～譽田間 3/10 宇高連絡船、伊予丸形4隻配船体制による3船22往復運行 3/10 高徳本線に半室改造グリーン車キロハ28を投入 3/10 鹿児島本線 【交流
A. 紫雲丸事故とは、日本国有鉄道（国鉄）の宇高連絡船紫雲丸が1947年（昭和22年）6月9日の就航から、8年間に5度にわたって起こした事故の総称です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%AB%E9%9B%B2%E4%B8%B8%
のうえ原付・自転車では唯一の岡山香川間を結ぶ交通機関である。（瀬戸大橋は高速道路＝自動車および自動二輪と電車のみが通過できる）それ以上に国鉄宇高連絡船より受け継ぐ歴史ある交通機関であり岡山香川の伝統文化とも言える。しかし、宇高国道フェリーは2012年6月3日には、ついに28分毎運
A. 讃岐丸は、日本国有鉄道四国総局宇高船舶管理部（宇高航路）に在籍した客載車両渡船です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%AE%83%E5%B2%90%E4%B8%B8%20%28%E5%AE%87%E9%AB%98%E9%80%A
の座長を青年にしたり、人形をなくした少女・めぐみのエピソードといったオリジナル要素を交え、中編として再構成されている。当時、廃止を控えていた宇高連絡船が登場する場面がある。ものがたりふとしたことから、人形劇団「こけし座」と知り合った魔美は子供達に夢を与える彼らの姿に感動する。翌日