郡山地下鉄500形 - 郡山地下鉄研究所(架空鉄道)
概要郡山地下鉄500形は1978年に登場した東西線向けの車両である。東西線逢瀬公園延伸及び100形の置き換えを目的として、1984年までに6連14本が新造された。設計車体600形ではアルミ合金車体が採用されたが、世代としては第二世代に該当する。構造としては、台枠にA7N01合金が
概要郡山地下鉄500形は1978年に登場した東西線向けの車両である。東西線逢瀬公園延伸及び100形の置き換えを目的として、1984年までに6連14本が新造された。設計車体600形ではアルミ合金車体が採用されたが、世代としては第二世代に該当する。構造としては、台枠にA7N01合金が
長することも検討されている。歴史的に見れば、1965年の福楽沢延伸時においては大槻町発着と福楽沢発着が半々でスタートした。1979年の逢瀬公園延伸時に福楽沢発着を逢瀬公園へ延長。1987年の大槻線開業により、従来折り返しに使用していた大槻町中線を大槻線列車に譲ったことで、東西線列
で使われた訳ではなく、検査等で入れ替わることもしばしばあった。東西線からの撤退と最後の活躍(1980～1985年)1978年には東西線逢瀬公園延伸に併せて500形が登場。この頃になると100形は最終新造車でも新造後14年が経過したことから置き換えを決定。1980年より順次置き換え
が身なやます 生霊は 胸の檜に 釘や打ちけん（喜樽）010．葛の葉の 露とは消えぬ 生御霊なまみたま 憑きし恨みは 人の秋風（遠江袋井 菊寿園延麻呂）011．ひと口は 悪い女をみなの 深なさけ 思はれすぎて 困る生霊（槙の屋）012．二つてふ 穴怖ろしや 人呪ふ 罪の深さは 知ら
の上で大槻線に転用→東西線に6連7本、大槻線に3連6本500形(電機子チョッパ/計84両=6連14本/確定)1979年に6連4本新造(逢瀬公園延伸時)1980～1983年に6連9本新造(100形置き換え)6連6本は100形置き換え分6連3本は400形転用分1983年に6連1本新造
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徳定間を分割開業することになった。車両基地は徳定に設置する計画であったことから、徳定延伸までは東西線側で検修を実施。1979年の東西線逢瀬公園延伸以降は、安積野線車両が福楽沢検車区を留置線として利用(東西線が福楽沢検車区から逢瀬工場留置に変更されたため)。1979年:東西線 逢瀬