質問箱 119 ブーストアップに伴うECU変更について - ヴィヴィオ wiki
縮効率によるものが大体と思いますが、エンジンの回りや動きがよくなるだけでも、上がるのではないかと想像してます問題は、もし1.0まで上がると、ブーストリミッターに引っかかってしまうことですECUがノーマルですと、1.0でリミッターがかかります私の場合、高速巡行してETCで減速し、通
縮効率によるものが大体と思いますが、エンジンの回りや動きがよくなるだけでも、上がるのではないかと想像してます問題は、もし1.0まで上がると、ブーストリミッターに引っかかってしまうことですECUがノーマルですと、1.0でリミッターがかかります私の場合、高速巡行してETCで減速し、通
回りますし走ります。アイドリングも特に問題なくします。スロットルボディを予備に交換したりしてみましたが特に変化ないです。この様な症状なので、ブーストリミッターがかかる感じにも思えるのですが、どの辺りをどのように調べれば良いか、アドバイスいただけませんでしょうか？直しようがないなら
まずECUなどでブーストリミットをカットしてない標準車の場合、アクセルを前回に開けた瞬間にブーストが1.0kに達すると、エンジンを守るためにブーストリミッターが働いて、いきなり息継ぎします。例えば、高速の入り口で、ETCで減速して入って、抜けてアクセルオンにした時など、です。ブー
出撃可能。ホバーは殆どかからないが、機動1を選択するとホバーが強化される機動5(コスト+40)を選択すると背中にプロペラントタンクを装備し、ブーストリミッター解除＆ダッシュの持続時間が強化される。 メイン武器は相手をよろけさせ易いMMP-80マシンガン、威力はドム･トローペンに劣
雪国のヴィヴィオ乗りさんより初めまして。ヤフオクで部品を購入した者です。H10年式のGX-Rを所有しておりブーストリミッターカットをするためにヤフオクで商品を購入したもののecuのどの配線が圧力センサー配線なのか分からず四苦八苦しております…もしご存知でしたら教えて
ます●まずクランクプーリーですが、交換することにより、0.05～0.1のブーストアップが見込めますブーストは、ノーマルECUですと、1.0でブーストリミッターがかかりますので、今現在0.8くらいでしたら、上がっても今のままのコンピュータで問題ないと思いますベルトですが、このクラン
ようです私は小径プーリーにして0.9→、クランクプーリーを大径にして、約1.0仕様ですところが、しょっちゅう瞬間的に1.0を超えてブーストリミッターがかかるので、ECUを書き換えましたサーキットでは1.15かかったこともありますが、街乗りではほぼ1.0~1.05ほどです
でも明らかに感じるのですがヴィヴィオはノーマルでも十分速いのですが、これを皆さんもっと速くするために、プーリーをいろいろ替えて、0.9とか、ブーストリミッターに引っかからないように0.95とか、上げているのです人によっては1.0超えは当たり前、1.1とか1.2、果ては1.4とか上