ジェットエンジン - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
は、内燃機関の一種である。本稿ではガスタービンエンジンも共に解説する。概要高温高圧のガス流(ジェット)の反作用を利用して仕事を行うエンジン。パワーウェイトレシオに優れ、シンプルで信頼性が高いという点で現代の航空機には無くてはならないエンジンとなっている。一般的に「ジェットエンジン
は、内燃機関の一種である。本稿ではガスタービンエンジンも共に解説する。概要高温高圧のガス流(ジェット)の反作用を利用して仕事を行うエンジン。パワーウェイトレシオに優れ、シンプルで信頼性が高いという点で現代の航空機には無くてはならないエンジンとなっている。一般的に「ジェットエンジン
誉への対抗馬として九六陸攻や九九艦爆などに使用された「金星」を18気筒化した物。三菱の技術をこれでもかとばかりに突っ込んだ代物で、世界一軽いパワーウェイトレシオ*3馬力当たりの前面面積は世界最小信頼性世界一離昇2,200馬力高々度性能世界一を目指して開発されている。念願の2,00
A. パワーウェイトレシオとは、自動車のエンジン出力を、車両重量で割った値で、自動車の出力性能を表す指標です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%
『ドラえもん深読みガイド』（未収録）てんとう虫コミックス・カラー作品集第2巻第16話『中身ポン』（125頁）[解説]スネ夫邸で開かれたクリスマス・パーティにおいて、子どもたちが持ち寄ったクリスマス・プレゼントのひとつが「スーパーカーの絵はがき」であった。スーパーカー：超高性能乗用
車を買うなら、鮮やかで目を引く色やカスタマイズされた外観のスポーティなクーペよりも、エコノミーなスタイリングの地味な色のセダンを選ぼう。 パワーウェイトレシオがキビキビしていて、安全で優れたハンドリングを持つ、経済的に見える小さな車はたくさんある。いくら政治家があなたを怒らせよ
6-12 17:14:20)#comment(striction)*1 A8は1600馬力のMTU MT-883エンジンに変更しているため、パワーウェイトレシオが僅かに改善された。*2 イスラエル製のアクティブ防護システム（APS）で、飛来してきた対戦車ミサイルや携行対戦車兵器を
い。特に車重が劇的に軽くなる1では一例として直列4気筒2リッターNAエンジンではフルチューンで340ps前後しかパワーアップしないが実際にはパワーウェイトレシオが2.5を下回っていたりする。コレは当時のGT500とほぼ同等の動力性能を持つ事を意味する。登場作品[]グランツーリスモ
Wildboarワイルドボア(STARNOSE)は、RIDGE RACER TYPE 4に登場するテラジ社の車両、ドリフトタイプはグリップに分類されているリッジレーサーシリーズ、いや世界でも珍しい『3輪』で走るマシン。この独特なスタイルは、さすがテラジといった所。だが外見だけでな
脚による歩行[1]やランドスピナーによる滑走といった地面上の二次元運動に限定されていた。これに対し、本機に始まる第七世代KMFはそのあり余るパワーウェイトレシオにより、身軽で俊敏な三次元運動を易々とこなしてみせる。ランスロットの場合、自らの頭頂高の何倍もの高さを跳躍する、壁から壁
。･機動力水冷4サイクル8気筒1200馬力ディーゼルと油圧機械式無段階自動変速操向機、油気圧式懸架装置を組み合わせている。一見エンジン出力、パワーウェイトレシオが90式より低下したように見えるが、油圧機械式無段階自動変速操向機と新型懸架装置、軽量高効率ディーゼルにより常に最適に近
。次世代機として開発された本機は、MSの開発史的な視点で見るとオーバースペックやコスト高騰の一端を担った機体と言える。しかしその特性はむしろパワーウェイトレシオが重視された宇宙世紀0100年代以降の機体に近いともされ、系列機の優秀さも相まって評価は高い。そのポテンシャルの高さから
が、ビットMSは製造されていない。機体の色は血のような紅。高出力型ジェネレーターと強力なスラスターを装備し、火力と機動力に重点を置いた機体。パワーウェイトレシオの面で過去のガンダムタイプを凌駕する、優れた高機動戦闘力を発揮する。腕部は折り畳まれたフレームが展開し延伸することで、変
長:160cm重量:50kg3サイズ:B93/W58/H80センサー有効範囲:地表全土(衛星システム使用時)最大出力:6500hp(DIN)パワーウェイトレシオ:7.692g/HP最大トルク:1000kb/m瞬間最大速度:290km/h0〜400m加速:10.40秒0〜100km
鮮烈な銀色の車体と合わせて「JR東日本の新幹線最高傑作の一つ」として挙げられることもある。高速度試験400系は在来線規格の小型車体で軽量故にパワーウェイトレシオが大きく、空気抵抗も少ないという理由で高速試験用の車両として使われたことがある。1991年3月に336km/hを、9月に
.8km/hを記録、当時の市販車最高速記録を樹立」である。アゲーラの限定モデルとなったOne:1では市販車ながら1360PS/1360kgでパワーウェイトレシオ「1」という前代未聞の数値を達成したほど。この1360PSはワット表記で1000KW(=1MW)となるため、メーカーから
先表示器は自動巻き取り式で、乗務員室からの操作で全車両が切り替わる。車体が485系に比べて大型化しているのに動力性能はほとんど同じであるためパワーウェイトレシオが低く、立ち往生の恐れのあった奥羽本線板谷峠区間へは定期では入線しなかった。寝台列車にも使われるという性質上、客室の防音
付き車両である。先述の通りモーター1個あたりの出力は150kWと平凡だが…。こいつは全車に150kWのモーターを4基搭載している。これによりパワーウェイトレシオは16.4kW/tという数値に達している。これがどれだけすさまじい数字なのかといえば、0系どころか100系新幹線をも上回
うけど、記事を読む限りMSとは名ばかりの直線番長に関してはネタ扱いでしょ -- 名無しさん (2019-12-03 17:33:25) パワーウェイトレシオにされると小型MSの素早さがよく分かるなあ、連邦兵のあいつら速いからジェガンじゃ無理って言うのも納得 -- 名無しさん
うなイメージだが、舗装された道ならともかく、悪路は苦手である。車台延長などによる大幅な重量増が災いして（元は10トン前後の軽戦車）、接地圧とパワーウェイトレシオが悪化してしまったためである。接地圧の改善に有効な履帯の拡幅は不十分で、エンジン変更による出力改善（125hp→160h
『ドラえもん深読みガイド』（未収録）てんとう虫コミックス・短編第16巻第6話『デラックスライト』（53頁）[解説]「スーパーカー」は和製英語と言われているが、技術の粋を集めた超デラックスな車の総称である。一度聞いただけではなかなか覚えられない、ランボルギーニ・カウンタック、ポルシ