小田急ロマンスカー - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
ではなかった。2022年11月15日以降は本厚木駅にホームドアが設置された関係で、千代田線を除く全ての停車駅にてEXE・MSEの4・7号車がドアカットされている。箱根登山線内は単線になっており、列車交換のために途中駅で運転停車することがある。また、箱根湯本駅は20m車7両編成分（
ではなかった。2022年11月15日以降は本厚木駅にホームドアが設置された関係で、千代田線を除く全ての停車駅にてEXE・MSEの4・7号車がドアカットされている。箱根登山線内は単線になっており、列車交換のために途中駅で運転停車することがある。また、箱根湯本駅は20m車7両編成分（
ろうとしても駅員と乗務員から他の車両に乗るよう注意されるため、これはこれで混乱させている要因にもなっている。そんな客を更に混乱へと導くのが｢ドアカット｣。踏切に挟まれた駅が幾つか存在し、その中でもどうしても延長できない九品仏で実施されている。九品仏は溝の口寄り1両をカットする。ま
は当時の風祭駅のホーム有効長が短く、1号車しかドアが開閉しなかったことから男性の乗客が乗降できなくなってしまうためであった。小田急の車両にはドアカット用の回路が装備されていなかったことから、非常用のドアコックを操作して駅員や車掌が手動で開閉しており*3、日本で非常用ドアコックによ
・洗面台は2・5号車、車いすスペースは5号車にある。2022年11月15日以降は小田急線内のホームドア設置計画の関係で御殿場線内でも4号車がドアカットされている。片乗り入れという形ではあるが、関東の大手私鉄がJR東海の路線に乗り入れる唯一の事例。前述の通り路線でエリアが異なるため
ムが短いため。それでもまだ田浦は長さが足りず、11両編成のうち1号車と2号車久里浜寄りのドアはトンネル内にあり、通称「田浦スイッチ」によってドアカットされ開かない。増結編成4両が逗子発着・11両の基本編成が逗子以南まで運転する。……だがしかし、朝の一部の下りだけは逆(後11両が逗
A. ドアカットとは、鉄道駅においての停車時に、列車の一部のドアを開けず、限られた車両またはドアからのみ乗降させる措置のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%82%A2%E3%82%AB%E3%83%83%E3
本福祉大学のキャンパス等が五等分の花嫁の聖地になっている。尾張横須賀…特急停車駅。有効長が足りないため、8両編成の列車が止まる際は後ろ2両がドアカットされる。至近に河和線高横須賀駅があるがそちらは普通列車のみの停車。寺本…ちょうど北緯35度線上にあるらしい。駅上の道路に出入り口が
るため、渡り板が用意されていて駅員が常についている。ホームが極端に狭い部分があって転落や列車接触の危険性が非常に高いため、一部の普通列車ではドアカットまで行われている。こんな立地のために増設やホーム延長は完全に不可能なため、8両編成対応が1番線だけで他は6両編成までしか入線できな
ない三河塩津と尾頭橋以外の全ての駅に停車していた。この2駅だけが通過になった理由は、ムーンライトながらが9両編成で当時使用していた373系にドアカット機能がなく、同駅に停車できないため通過扱いにするしかなかったためである。上り列車についても穂積、尾張一宮、金山、安城、岡崎など快速
終着駅。2012年3月まではここでもタブレット交換していたが、無人駅になってしまった。●その他3～4両編成で運行する場合、下郡～上総亀山間でドアカットする。扉扱いは"前2両の"ドアから降りることになる。車掌はなぜか一番後ろの乗務員室でドア操作する。無人駅で降りる場合、乗車券や運賃
18m級3ドア車の3両編成で、ワンマン運転を実施している。なお、目蒲線時代は4両編成だったため、踏切に挟まれてホームが延長できない鵜の木駅でドアカットを行っていた。現在の車両1000N系東横線に所属し、日比谷線直通運用に投入されていた車両。4両編成4本が製造された。普段は8両編成
登録日：2012/05/31(木) 20:37:22更新日：2023/08/21 Mon 13:53:42NEW!所要時間：約 5 分で読めます▽タグ一覧『英雄伝説 空の軌跡』シリーズの登場人物。CV:今野宏美導力技術の権威A・ラッセル博士の孫娘で、ツァイス中央工房(ZCF)で見
が待ち合わせする。ホームの番号は横浜線との連番になっているため1番線と2番線がなく、3番線から6番線となっている。かつては待避駅にも関わらずドアカットをしていた。ホームの構造から、女性専用車両が横浜寄りの先頭車である8号車に設定された際は当駅で特に混乱が生じ、5号車に変更したとい
誉館長であった花上嘉成氏によれば、20000系を7両にして転用改造する構想もあったという。しかし、一部の駅でホーム延伸をした場合、狭隘化してドアカットをしなければならない事態になることやホームドアやホーム柵を設置する関係で断念し、20000系は4連化して南栗橋以北の日光・宇都宮線
といった風景が楽しむことができる。EN7 腰越江ノ島から併用軌道を走った先にある駅。ホームが3両分しかないので、4両編成の時は鎌倉より1両がドアカットされる。車両撮影時に目立ち色々な意味で話題になった、とある人物の存在で知られている。EN8 鎌倉高校前相模湾の目の前にある駅。ホー
くなるので気を付けよう。ちなみに特急ではこのような種別変更は起きないので安心して乗ることができる。ただし特別停車はたくさんある。締切他では、ドアカットと呼ばれているもの。様々な理由で行われるが、名鉄ではホームの長さが車両の長さより短く、はみ出た車両のドアを締切するというものが多い
登録日：2021/11/6 (月) 6:56:04更新日：2024/06/06 Thu 13:55:42NEW!所要時間：約 ？ 分で読めます▽タグ一覧でも、そんな貴方を支えて寄り添うことは出来ると思うんです。まだまだ半人前ですけど、あくまで私ならではの“色”で。アニエス・クロー
て使われている。○梅屋敷 (KK10)大田区総合体育館最寄駅。東邦大学前の副駅名がある。地上時代はホームが4両分しかなかったため6両の列車はドアカットを行なっていた。トシとサチの聖地。○京急蒲田 (KK11)空港線乗り換え。JRや東急の蒲田駅とは離れている。高架工事完了により、2
んで広がる巨大商店街「ハッピーロード大山」の最寄り駅。かつては下板橋寄りにも踏切があり、当時はホームの長さが6両対応までで、8両編成は2両がドアカットされていたが、1977年に踏切が廃止されて10両対応に延長された。○中板橋（TJ 05）島式ホーム2面4線の駅で、ほぼ終日にわたっ
無く『スーパーあずさ5号』として8時丁度に新宿を出発していた。12両で運転、藤沢・茅ヶ崎の貨物線には10両分のホームしかないので、1～3号車ドアカットで対応していた。中央ライナーから183/189系の運用を無くすために中央ライナーに転身した。183系湘南新宿ライナーを担当していた