メーデー!:航空機事故の真実と真相 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
るフライトデータレコーダー（FDR）とコックピット及び客室の音声を記録するコックピットボイスレコーダー（CVR）が入っており、現場から回収後NTSBや建物がしょぼい方のBEAなどの専門機関で分析する。日本では全日空羽田沖墜落事故を契機に搭載が義務化され、他国でも例えばイギリスでは
るフライトデータレコーダー（FDR）とコックピット及び客室の音声を記録するコックピットボイスレコーダー（CVR）が入っており、現場から回収後NTSBや建物がしょぼい方のBEAなどの専門機関で分析する。日本では全日空羽田沖墜落事故を契機に搭載が義務化され、他国でも例えばイギリスでは
生還したクルーのうち、機長は背中の怪我でパイロットを引退したが、航空機関士は回復後機長になり、副操縦士は片脚を失いながらも現役に復帰した後にNTSBの調査官になっている。機長の「疲れている時は注意してください」という言葉が印象深い回である。コンチネンタル航空1404便離陸失敗事故
乗せてイランへ向かう準備を行うウクライナ空軍のIl-76シカゴ条約の第13付属書に基づき、航空機の製造国であるアメリカの国家運輸安全委員会（NTSB）が調査に参加した。また、エンジンを製造したCFMインターナショナルがアメリカとフランスの合弁会社だったため、フランス航空事故調査局
った作品。原題の「サリー」は、事故機の機長だったチェズレイ・サレンバーガー氏のニックネームである。映画は事故そのものだけでなく、悪役にされたNTSBによって*13追い詰められていく機長の内面も深く描いているため、その側面を重視した題と言える。事故の際、機長は低空での両エンジン停止
アポート'05Crash Landing（2004年）エアポート ユナイテッド93Flight 93（2006年）エアポート フライト323NTSB: The Crash of Flight 323（2004年）エアポート'08Destination: Infestation（2
吸い込んで気絶することは、この重要な時期に起こりうる最も危険なことのひとつである。できるだけ早く飛行機から脱出すること。国家運輸安全委員会（NTSB）によると、飛行機事故による死者の68％は、墜落そのものによる負傷ではなく、墜落後の火災が原因である。 遅滞なく飛行機から脱出するこ
25日〜26日にパリより調査チームが訪パし、事故現場の状況確認を行った。事故機がCFM56エンジンを搭載していたため、国家運輸安全委員会 (NTSB) も調査を支援すると発表した。フライトデータレコーダー（FDR）とコックピットボイスレコーダー（CVR）は現場から回収された。パキ
的として行なわれたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。」と書かれている。特定のクラスタに属する人間には建ショボBEAとかNTSBの日本版と言えば通じるかもしれない。観光庁その名の通り国内の観光を司る外局。「官公庁」と響きが同じなのがややこしい。傘下に国際観光振