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ャイムのプロト版と考えられる。北陸ロマン谷村新司による、北陸新幹線金沢開業記念キャンペーンソング。2015年10月から北陸新幹線W7系および683系に車内チャイムとして搭載された。サンダーチャイム北陸特急の681系・683系およびそれの改造車である289系、山陰用の287系に搭載
ャイムのプロト版と考えられる。北陸ロマン谷村新司による、北陸新幹線金沢開業記念キャンペーンソング。2015年10月から北陸新幹線W7系および683系に車内チャイムとして搭載された。サンダーチャイム北陸特急の681系・683系およびそれの改造車である289系、山陰用の287系に搭載
えれば、これもおかしい数字だ。最高運転速度に関しても、ヤツのヤバさは現れている。在来線で実際に160km/h運転を行っている(いた)681・683系や、京成スカイライナーですら設計最高速度は170km/h。ヤツらが設計上保証された速度を30km/hも上回っている。この高速性能を支
場車種：113系（N40体質改善車）・117系・201系・207系・221系A編成・223系W編成・485系・681系・413系・419系・683系京都～大阪間は、「電車でGO! プロフェッショナル仕様」からの再録。新たに敦賀～京都の区間を延長し名前を湖西線に変更した。作中に出て
沼津駅まで乗り入れる。●E257系特急「踊り子」用。JR東日本区間から三島駅を経由し、伊豆箱根鉄道駿豆線に乗り入れる。JR西日本●681系・683系8000番台北陸本線を走る特急「しらさぎ」用の車両。米原駅から名古屋駅まで直通運転される。681系2000番台および683系は北越急
、マニアックな視点だけでなく、内側線と外側線では線形が違うためやや運転感覚が変わる部分がある。番号09列車名・種別特急びわこエクスプレス車両683系運転区間京都→大阪方向下り停車駅新大阪・大阪天気雨時間帯朝分割なし難易度★☆☆☆☆備考購入ダイヤ解説平日朝方、通勤特急として運転され
JR西日本【編成別写真】〈0番台6両編成〉京都683系W34編成京都683系W35編成京都683系W36編成〈4000番台9両編成〉京都683系B31編成京都683系B33編成京都683系B34編成京都683系B35編成京都683系B36編成京都683系B37編成京都683系B3
往復に減らす代わりに減少分を金沢駅発のシャトル列車「能登かがり火」で補填し、本数的には現状維持するダイヤとなった。使用車両現役車両681系・683系特急「サンダーバード」「能登かがり火」で使用。521系老朽化した413・415系を置き換える為2020年秋から導入。北陸地区の主力車
山陰向けの車両は赤帯が入っているが、たまに和歌山地区から緑帯の色違いが応援で来ることも。*2289系特急(ryで使用。北陸本線で使用していた683系を直流化改造したもの。KTR8000形京都丹後鉄道が所有する特急型気動車。主に「はしだて」、一部の「まいづる」で運用されている。落成
たため、381系との所要時間の差は5分程度に収められた。283系とは運用が完全に別で、時刻表でも案内される。*5289系「しらさぎ」用編成の683系2000番台を直流化改造したもの。287系同様130km対応だが振り子式ではない。また当初は白浜～新宮の運用に入っていなかった。22
券購入で乗車可。2022年3月12日より一部通過だった鶴舞、大曽根、高蔵寺に全列車が停車。ホームライナー大垣名古屋-大垣(東海道線)681系683系グリーン車はグリーン券購入で乗車可。京成電鉄モーニングライナーイブニングライナー京成上野-成田空港(京成本線)AE形京成本線経由でス
のルートは敦賀－小浜－京都－松井山手－新大阪と滋賀県を全く通らないため滋賀県側は当然反対しており、今後の動向が注目される。車両特急681系・683系…特急「サンダーバード」で使用。新快速・快速・普通221系223系(1000・2000・2500・6000番台)…新快速用車両に加え
行[]山男列車 - 中央本線（東線）で運行された夜行普通列車の多くが登山客に使用されていたため。ムーンライト信州も参照。ヨンダーバード - 683系4000番台（9両単独編成）を使用する「サンダーバード」。主に大阪駅 - 富山駅間で運行されている。ら行[]離婚・再婚列車 - 米子
とシステムを流用したローカル線向け単行車125系がいる。ちなみに5000・5500番台と外観のそっくりな521系はどちらかと言うと321系に683系の機器を載せて3ドア近郊形電車化したと呼んだほうがいい。追記・修正は223系の新快速に乗ってからお願いします。この項目が面白かったな
/JR西日本500系新幹線/小田急電鉄7000形（ロマンスカーLSE）第2駅JR九州DF200形+77系客車（ななつ星in九州）/JR西日本683系（サンダーバード）/西武鉄道 30000系（スマイルトレイン）第3駅京成電鉄 AE形/（スカイライナー）/青い森鉄道青い森701系/
セクへの経営移管が予定されており、移管が完成するとJR西日本管轄区間は全長45.9キロという短距離の本線となってしまう。☆使用車両681系・683系特急「サンダーバード」「しらさぎ」「ダイナスター」「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」で使用。221系、223系1000
〈JR〉JR東日本6形式掲載中JR東海1形式掲載中JR西日本18形式掲載中JR貨物6形式掲載中〈私鉄(関東地方)〉新京成電鉄2形式掲載中京成電鉄2形式掲載中〈私鉄(関西地方)〉京都市営地下鉄2形式掲載中近畿日本鉄道24形式掲載中京阪電鉄1形式掲載中阪神電鉄2形式掲載中南海電鉄5形
A. 交直両用特急形電車参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC683%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
阪行き快速は、近江今津-近江舞子間も通過運転をしていた。また、東海道線内は外側線を走行する。番号22列車名・種別L特急サンダーバード2号車両683系運転区間敦賀→大阪停車駅近江今津、京都、新大阪、大阪天気晴難易度5備考富山発解説早朝に富山の始発列車となるサンダーバード。高規格路線
のカラーリングは製造当初から検討されており、リニューアルで実現となった。*3 近鉄において一般車改造の特急車は数例あるが、京都線用の680・683系（1964年）以来登場しておらず、実に52年振りの事例。*4 橿原神宮前駅で橿原線や他路線の特急を乗り継いだ場合、通常通り距離による
ルの高性能車両となっている。また、豪雪地帯を走行するため車体についても防寒・防雪対策を実施しているため車両価格はかなりの高額だとか。681・683系かつて特急「はくたか」用で使用されていた車両。基本設計はJR西日本車と同じだが、ほくほく線走行用に気密構造の強化などが行われた。また
ぞれ車両の色もロゴも違っている(画像は0番台)。なお、2000番台はJR西日本に買い取られて「しらさぎ」塗装に変更されて運用されている。*4683系8000番台681系同様、特急「はくたか」で使用されていた。北越急行所属の8000番台のみ乗り入れる。こちらもJR西日本に（ry*5
業後は金沢～大聖寺間も同線に編入される予定。また七尾線と接続していることから、金沢～津幡間は多くの特急が乗り入れている。☆使用車両681系・683系七尾線直通の特急「サンダーバード」「能登かがり火」で使用。521系自社及びあいの風とやま鉄道線所属車が使用されるほか、JR西日本所属
T201*3NT202*4NT203*5NT300形…観光列車「のと里山里海号」で使用。色は■青が基調となっている。*6JR西日本681系・683系…特急「サンダーバード」、「能登かがり火」で使用。和倉温泉まで乗り入れする。◯過去の車両NT100形…のと鉄道発足時に導入された普通