MiG-29_(航空機)

機体解説[]

冷戦当時の東側陣営主力戦闘機ＭｉＧ-２１やＭⅰＧ-２３の後継機として開発された戦闘機で西側陣営のＦ－１４やＦ－１５の対抗機。これはＭⅰＧ-２１の格闘性能が高く後継機であるＭⅰＧ-２３の格闘性能が及ばないのでＭⅰＧ－２１は第二世代ジェット戦闘機であるが長期にわたり改良と運用され第三世代ジェット戦闘機に匹敵する戦闘機になるも機体設計が古いのでＭⅰＧ-２９が実用化された。ロシアでの愛称はラーストチェカ（ロシア語読みラースタチュカ：燕）であるがＮＯＴＯ軍でのコードネームはファルクラム。

機体特徴として不整地や凍土での安全に離着陸可能にしている蓋付空気取り入れ口であり、これが閉まると機体上部から空気を取り入れる仕組みである。またＳｕ－２７同様ＴｓＡＧＩ（中央流体力学研究所）の研究成果を取り入れており、機体形状も似ているがＳｕ－２７の方が大型で比較的長距離対応制空戦闘機に対してＭｉＧ－２９は局地戦闘機の性質が強く、Ｓｕ－２７の利点がＭｉＧ－２９の欠点となっているがコスト面では勝利している。

政治に左右される機体[]

冷戦終結による軍縮の煽りや財政難により価格が高くとも機体性能が高ければコストパフォーマンスが高いと判断したミグ設計局はこの機体の海軍向けも開発したが海軍も空軍もＳｕ－３３（Ｓｕ－２７）を多く採用している。これはソ連崩壊後のスホーイ優遇には開発される機体の良し悪しよりも政治的な理由が大きい。

また冷戦構造の崩壊に伴い東側陣営に所属していた国家がＮＡＴＯに加盟した際にＭⅰＧ－２９を初めロシア系戦闘機や航空機がＮＯＴＯ軍規格に改修された機体も存在しており、ポーランド空軍はＦ－１６ＣやＳｕ－２２Ｍ４と共に主力機として使用されている。ポーランドは不要になった周辺国のＭⅰＧ－２９を積極的に買い取っており、ドイツ軍からは１機１ユーロと言うたたき売り状態で入手した（しかもドイツが機体をＮＡＴＯ規格改修の発注を受けているので売り手としても損はしてない）。

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