松尾鉱業鉄道 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
出している。当時は貨物運用のみならず、鉱山街への通勤路線、八幡平への観光路線としての側面も持っていた。その後、1951年には直流電化が行われ電気機関車が客車や貨車を牽引するようになり、1968年には電車も登場。東北本線などの当時の東北地方の国鉄路線よりも早く電化した事もあり、ここ
出している。当時は貨物運用のみならず、鉱山街への通勤路線、八幡平への観光路線としての側面も持っていた。その後、1951年には直流電化が行われ電気機関車が客車や貨車を牽引するようになり、1968年には電車も登場。東北本線などの当時の東北地方の国鉄路線よりも早く電化した事もあり、ここ
人たちに、自分の青春、いわば昔話を聞かせるのであった。◆やえもんは語るおれは田舎を走っていた、しがない蒸気機関車だった。でも時は流れ、新たに電気機関車が流通した。おれはいつも電気機関車にバカにされていた。蒸気機関車はもう古い。「これからは電気機関車の時代だ」「貧乏汽車」と。そこで
減らしていった蒸気機関車も先頭に立つことがあった。本項では定期列車で使用された機関車について解説する。☆EF58形戦後に製造された本線用大型電気機関車。機構面ではいわゆる旧型電機に属するものの、安定した運用実績と高速性能から20系「あさかぜ」の運行開始時に指定機に選ばれた。後継機
、現在は多客期の増便や蒸気機関車整備時などのために運行される。停車駅はSLと同じ。SLと比べると地味なイメージを持たれるが、現在日本における電気機関車による旅客列車は殆ど残っていないためこれはこれで貴重。勿論旧型客車も堪能出来る。特別列車としてこれを使った夜行列車が運行されたこと
編成あっぷろーだー名鉄9100系電車無しサブパック&2両編成あっぷろーだー名鉄9500系電車Twitterサブパック&4両編成あっぷろーだー電気機関車名鉄EL120形電気機関車Twitterサブパックあっぷろーだー名鉄ホキ80形貨車Twitterサブパックあっぷろーだー名鉄デキ3
でも、燃料代などが1/6を下回ればこっちの方が経済的というわけである*1。しかも非常に効率の悪い蒸気機関車は、見た目の大きさの割にパワーでは電気機関車やディーゼル機関車に劣る。*2更に上述の様に空転が多発するため、特に上り坂には非常に弱く貨物列車を中心に立ち往生する事例も多かった
存在が影響している。最大66.7‰の急勾配は普通の列車が自力走行できず、線路の間に歯車をかませたアプト式の機関車、アプト式廃止後はEF63形電気機関車を全列車に連結させ、軽井沢方面へ向かう列車は押し上げ、高崎方面へ向かう列車はブレーキ役として使用していた。但し機関車牽引では最大8
るという方法であった。それを動力集中方式といい、動力を搭載した車両を機関車という。その動力が蒸気機関であれば「蒸気機関車」だし、電気ならば「電気機関車」、ディーゼル機関なら「ディーゼル機関車」となる。後に技術が進展してくると、動力を小型化した上で離れた運転台から制御できるようにな
幹線車両が展示されている。車両は南側に展示されているものから順に紹介する。在来線車両★ED11 21923年にアメリカより二両だけ輸入された電気機関車。当初は1010形という名称だったが後にED11形という名称に変更。東海道本線、横須賀線、伊東線にて運用された。廃車後は浜松工場の
A. 国鉄ED30形電気機関車は、直流用電気機関車であり、国鉄が製造した電気機関車の中で、最初に登場した形式です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED30%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%
A. 愛知電気鉄道デキ400形電気機関車は、愛知電気鉄道が1924年（大正13年）から1927年（昭和2年）にかけて新製した直流用電気機関車です。愛電は、名古屋市内を中心に路線網を展開し、名古屋電気鉄道（名電）との合併を経て、1935年（昭和10年）に名古屋鉄道（名鉄）となりまし
定だったが、環状部の建設費圧縮のためその機能は浅草線の「馬込車両検修場」に集約することとなった。大江戸線の車両は浅草線内を自走できないため、電気機関車の牽引で馬込まで回送される。運行形態前述のとおりの路線は6の字を形成しているため、環状部を周り続けるような運転を行うことが出来ない
のイオンも座間市に所在する。北口から直通バスも出ている。OH 30 相武台前そうぶだいまえこちらも座間市と相模原市の境にある駅。駅の南側には電気機関車や貨車の基地だった相武台工場の跡地である留置線があり、ダイヤ乱れ時には当駅で折り返し運転が行われることがある。かつては終電間際に当
いない為、全列車が気動車によるワンマン運転となる。○貨物列車1日当たり上下線各21本もの列車が運転される。青函トンネルを通過する関係で、全て電気機関車とコンテナによる高速貨物列車での運行となる。長い編成の運行が多い為、青函トンネル開業時に合わせて各駅の構内待避線の有効長が伸ばされ
で使用。直流・交流20000V・交流25000Vの3電源に対応しているため、機関車に牽引されることなく青函トンネルを自走できる。EH800形電気機関車…貨物列車牽引用で使用。新幹線用の交流25000Vに対応した交流専用電気機関車で、青函トンネルを含む東青森～五稜郭間で使用される。
A. 南武鉄道1001形電気機関車は、南武鉄道が1928年から1929年にかけて新製した直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%AD%A6%E9%89%84%E9%81%931001%E5%BD%A2
A. 国鉄ED14形電気機関車は、直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED14%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A
A. 豊川鉄道電機50形電気機関車は、1925年に豊川鉄道と鳳来寺鉄道が共同で新製した直流電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%8A%E5%B7%9D%E9%89%84%E9%81%93%E9%9B%BB%E6%A9
A. 国鉄ED29形電気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）においてED29形の形式称号を付与された電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED29%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97
A. 国鉄EF51形電気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）が輸入した大型の直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84EF51%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F
A. 宮城電気鉄道ED35形電気機関車は、宮城電気鉄道が1942年に新製した直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%AE%E5%9F%8E%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93E
A. 国鉄ED37形電気機関車は、国鉄が開発した直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED37%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E
A. 国鉄ED27形電気機関車は、1925年から1928年にかけて製造された直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED27%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9
A. 国鉄ED26形電気機関車は、1928年から1935年にかけて製造された直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED26%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9
A. 豊川鉄道デキ52形電気機関車は、豊川鉄道が1927年（昭和2年）に導入した直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%8A%E5%B7%9D%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%87%E3%82%A
A. 大阪窯業セメントいぶき500形電気機関車は、大阪セメント（現在の住友大阪セメント）が所有していた直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E7%AA%AF%E6%A5%AD%E3%82
A. 国鉄ED30形電気機関車 (2代)は、直流電化区間と交流電化区間の両方を走行可能な電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED30%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6
A. 小田急電鉄の電気機関車は、かつて小田急電鉄が所有・運用していた電気機関車の5形式（デキ1010形・デキ1020形・デキ1030形・デキ1040形・デキ1050形）です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%94%B
A. 富士身延鉄道200形電気機関車は、1927年（昭和2年）に富士身延鉄道が製造した直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E8%BA%AB%E5%BB%B6%E9%89%84%E9%8
A. 国鉄ED54形電気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）がスイスから輸入した直流旅客用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED54%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A
A. 信濃鉄道1形電気機関車は、1926年から1927年にかけて信濃鉄道が製造した直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%A1%E6%BF%83%E9%89%84%E9%81%931%E5%BD%A2%E9%9B
A. 富士身延鉄道210形電気機関車は、1928年に富士身延鉄道が製造した直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E8%BA%AB%E5%BB%B6%E9%89%84%E9%81%9321
A. 両備鉄道11号形電気機関車は、1927年（昭和2年）に両備鉄道が製造した、762mm（特殊狭軌）規格の電化路線用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%A1%E5%82%99%E9%89%84%E9%81%931
A. 富山地方鉄道デキ14730形電気機関車は、かつて富山地方鉄道に在籍した直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%B1%B1%E5%9C%B0%E6%96%B9%E9%89%84%E9%81%93%
A. 松本電気鉄道ED40形電気機関車は、松本電気鉄道が保有していた電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E6%9C%AC%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93ED40%E5%
A. 京都電燈テキ6形電気機関車は、京都電燈福井支社越前電気鉄道部が保有していた、軸配置Bの箱形電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E9%9B%BB%E7%87%88%E3%83%86%E3
A. フランス国鉄BB26000形電気機関車は、フランス国鉄が開発した交直流両用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E5%9B%BD%E9%89%84BB
A. 国鉄ED28形電気機関車は、日本国有鉄道においてED25形の形式称号を付与された電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84ED28%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%
A. フランス国鉄BB7200形電気機関車は、フランス国鉄が開発した直流電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E5%9B%BD%E9%89%84BB7200
A. 南海ED5201形電気機関車は、南海電気鉄道が貨物列車用に導入した直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%B5%B7ED5201%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9
A. 富岩鉄道ロコ1形電気機関車は、かつて存在した日本の直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%B2%A9%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%AD%E3%82%B31%E5%BD%A2%
A. 国鉄デキ1形電気機関車は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%83%87%E3%82%AD1%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%
A. 日本の電気機関車一覧とは、日本の鉄道で使用されている電気機関車の一覧です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%
A. 日本の電気機関車史は、日本の鉄道における電気機関車の発展と技術の進歩の歴史です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%
A. 秩父鉄道デキ300形電気機関車は、秩父鉄道に在籍する電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%A9%E7%88%B6%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%87%E3%82%AD300%E5%BD%A2%
A. 秩父鉄道デキ500形電気機関車は、秩父鉄道に在籍する電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%A9%E7%88%B6%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%87%E3%82%AD500%E5%BD%A2%
A. 定山渓鉄道ED500形電気機関車は、1957年に定山渓鉄道が製造した直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9A%E5%B1%B1%E6%B8%93%E9%89%84%E9%81%93ED500%E5%BD
A. 西武31形電気機関車は、西武鉄道が1948年に導入した凸型の直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A631%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%
A. 名鉄デキ600形電気機関車は、名古屋鉄道が所有していた直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E3%83%87%E3%82%AD600%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E6%B0
A. 三河鉄道キ10形電気機関車は、三河鉄道が1928年（昭和3年）から1930年（昭和5年）にかけて新製した直流用電気機関車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%B2%B3%E9%89%84%E9%81%93%E