因美線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
)は、鳥取駅と東津山駅(実際は津山駅)を結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーは藍色（■）*1かつては津山線と共に岡山県と鳥取県を結ぶ陰陽連絡路線として大いに活躍したが、モータリゼーションや1994年の智頭急行開業により、陰陽連絡路線としての役割は智頭駅以北のみとなり、智頭
)は、鳥取駅と東津山駅(実際は津山駅)を結ぶJR西日本の鉄道路線である。ラインカラーは藍色（■）*1かつては津山線と共に岡山県と鳥取県を結ぶ陰陽連絡路線として大いに活躍したが、モータリゼーションや1994年の智頭急行開業により、陰陽連絡路線としての役割は智頭駅以北のみとなり、智頭
ら伯耆大山駅(実際は米子駅)を結ぶJR西日本の鉄道路線である。岡山支社独自のラインカラーは■緑色で、路線記号はV。*1概要数あるJR西日本の陰陽連絡路線の中で初めて電化や高速化改良工事が行われる等かなり優遇されており、陰陽連絡路線では唯一の全線電化＆複線区間最長の路線且つ最大の運
雪コストが割に合わないとかで春まで長期運休・代行輸送となる(俗に「冬眠」と称される)。松江から広島への鉄道での距離最短ルートであり、かつては陰陽連絡路線として急行「ちどり」等の列車が走っていたが、時が進み高速道路の開通で陰陽連絡路線が一部メインルートを除いて淘汰される中で、この路
めます▽タグ一覧姫新線(きしんせん)は、姫路駅と新見駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1概要かつては因美線と共に山陽本線と山陰本線を結ぶ陰陽連絡路線であり、単独路線では津山と京阪神を結ぶ重要な路線であった。そう、「であった」のである…。しかし、中国自動車道の開通やよりにもよっ
2位だったが、2014年4月1日に岩泉線が正式に廃線となってからはとうとうワースト1位になってしまった…。1930年代に造られ始めた時は一応陰陽連絡路線として作られたが、全通したのはなんと45年後…。チンタラと工事を進めている間に沿線には次第に道路が整備されていって自動車やバスの
す▽タグ一覧播但線 (ばんたんせん)は、姫路駅から和田山駅を結ぶ JR西日本の鉄道路線(地方交通線)である。*1概要山陽本線と山陰本線を結ぶ陰陽連絡路線であり、加古川線と共に数少ない兵庫県を縦に結ぶ路線である。 それ故に阪神・淡路大震災が発生した時、ずたずたに寸断されたJR神戸線
國鐡廣島である。北東部に走る山口線に対して南西部から北西部にかけて山口県を南北に縦断している。*1一見すると山陽本線と山陰本線の駅を結ぶ為、陰陽連絡路線と思われがちだが実は違う。まあ、結んでいる都市が微妙な都市だからな‥同じ山口県を走る山口線はちゃんと陰陽連絡路線なのに…元々この
せん)は、備中神代駅から広島駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。*1かつては山陽本線と伯備線もしくは木次線経由で山陰本線を結ぶ間接的ながらも陰陽連絡路線のメインルートであったが、相次ぐ中国自動車道の開通や伯備線の高速化により今では単に広島～三次間の都市間輸送や三次～備後落合間、も
。ラインカラーは黄色■で、路線記号はT。*1概要南西部を走る吉備線と並び岡山県を北東方向に縦に結ぶ路線であると同時に、かつては因美線とともに陰陽連絡路線の一環を担い、JR化後も気動車急行「砂丘」が主力列車として運行されていた。しかし、1997年11月に山陽本線・智頭急行経由の特急
上郡駅と智頭駅を結ぶ智頭急行の鉄道路線である。*1概要1994年に開業した第3セクター路線で、開業直後から特急が多く走行し、関西と山陰を結ぶ陰陽連絡路線として重要な役目を果たしている。町おこしの一環として、独特な駅名が多いのも特徴。歴史この路線の歴史は意外と古く、明治時代の189
線のLRT化である。元々主要都市ではJR路線よりも路面電車の方が強い中国地方において、①岡山駅を起点駅とし、殆どの駅が岡山市内にある。②他の陰陽連絡路線と違って全区間が平野を走行する為、路面電車に向いてる。③岡山電気軌道との相互乗り入れを行うなどして駅数・運行本数を増やせば乗客の
側の中心都市浜田市の代表駅。かつては「出雲」のうち1往復が当駅発着だった。また、可部線の廃止区間である三段峡からこの駅を結ぶ「今福線」という陰陽連絡路線が計画されていた。現在でも運行の拠点となっており、ここを超えて運転される列車は多くない。西浜田…県立浜田商業高校最寄り駅。折居…
登録日：2013/03/17 (日) 19:33:45更新日：2023/08/18 Fri 10:21:18NEW!所要時間：約 3 分で読めます▽タグ一覧山口線(やまぐちせん)は、新山口駅から益田駅を結ぶJR西日本の鉄道路線（地方交通線）である。全線が国道9号とほぼ並行している