北陸新幹線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
「北回りの新幹線」として計画された。しかし、オイルショックなど様々な要因が重なり、1988年には高崎～軽井沢間のみフル規格で建設し、軽井沢～長野間はミニ新幹線という計画に変更された。糸魚川～魚津間、高岡～金沢間についても建造物を新幹線、線路は在来線規格のスーパー特急方式の計画とな
「北回りの新幹線」として計画された。しかし、オイルショックなど様々な要因が重なり、1988年には高崎～軽井沢間のみフル規格で建設し、軽井沢～長野間はミニ新幹線という計画に変更された。糸魚川～魚津間、高岡～金沢間についても建造物を新幹線、線路は在来線規格のスーパー特急方式の計画とな
道北しなの線、妙高高原～直江津間をえちごトキめき鉄道妙高はねうまラインにそれぞれ移管。結果、残ったのは…群馬県:高崎～横川間長野県:篠ノ井～長野間新潟県:直江津～新潟間の3区間となり、それぞれの県で独立することになってしまった。国鉄時代から重要な幹線だっただけに元々単線区間が少な
日限りで廃止 3/8 中央東線の気動車急行と客車列車をこの日限りで廃止 3/9 これに伴い長野発着の小海線経由循環急行（長野～上諏訪～小諸～長野間「すわ」、長野～上田～上諏訪～長野間「のべやま」）廃止。山男から存続運動が起こっていた直通夜行425列車（新宿～長野間）も翌日から11
に長野～湯田中間を全区間通して運行するが、入出庫の関係で途中駅発着の列車もあり、下りB特急の3本は長野→信州中野間、上りはA特急1本が須坂→長野間・B特急2本が信州中野→須坂・長野間で運行されている。A特急のみ車内販売が行われており、長野電鉄オリジナルグッズの購入が可能。車両検査
往復（計2往復）/h、普通が1〜3往復/hのダイヤ本数となっている。篠ノ井線内のみ運行列車は上下線合わせて5〜6本程度である。松本～篠ノ井～長野間JR東海の特急「しなの」、普通合わせて2往復/h程度である。よって普通列車は1本逃すと次は1時間後になるので注意が必要。合間に貨物列車
車の終点でもある。時間帯により一部特急列車が停車する。車両基地もあるので、ホームでは終日増解結が見られる。なお、南大阪線のルーツは柏原～河内長野間にあるため、道明寺～古市間はZ字カーブとなっている。おかげで、橿原神宮前方はすぐに急カーブがあり、直線の長野線を本線と見紛うような構造
、長野県北部の部分を管理・運営する。信越本線から分離された路線の中で、唯一単線・複線両方の区間を受け持っている。複線となっているのは長野～北長野間と黒姫～妙高高原間の2区間のみで、他は単線となっている。また、全長37.3kmという距離故に駅数は僅か8駅と少ない。運行形態基本的に1
を新設するなど利用客拡大を図っている。運行形態基本的に1時間に1～3本程度運行されていて、全線通しの他に軽井沢～小諸間及び小諸・上田・戸倉～長野間の区間運転もある。因みに全線が信越本線に乗り入れ長野駅まで直通する為、篠ノ井発着の始発・終着列車は存在しない。また、信越本線を介して北
線【快速】【快速みすず】快速は駒ケ根発着で、天竜峡で普通から種別変更を行う豊橋行きと岡谷行きが設定されている。快速みすずは岡谷で普通（岡谷～長野間各駅停車）へ種別変更する便が存在する。線名駅名快速みすず豊橋ゆき岡谷ゆき飯田ゆき長野ゆき飯田線豊橋●船町↑下地↑小坂井●牛久保●豊川●