バス(自動車) - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
設置したりしている。そして夜行・昼行問わずトイレが設置されていることが多い。*1車内で運賃を収受する場合もあるので、乗車券の発券機能を備えた運賃箱や乗車停留所を証明する整理券発行機を設置している場合がある。空港連絡用は床下のトランクの容量が大きく取られているのと、座席が質素になっ
設置したりしている。そして夜行・昼行問わずトイレが設置されていることが多い。*1車内で運賃を収受する場合もあるので、乗車券の発券機能を備えた運賃箱や乗車停留所を証明する整理券発行機を設置している場合がある。空港連絡用は床下のトランクの容量が大きく取られているのと、座席が質素になっ
に。乗り放題のメトロカードを持っている場合は、この方法は使えません。ペイパーライドカードにのみ有効です。バスでメトロカードを使用する場合は、運賃箱を確認してください。バス運賃を支払うためにスワイプするとき、運賃箱の画面を見てください。支払い金額と有効期限（Unlimited Ri
またはシングルライドチケットで料金をお支払いください。小銭で支払うこともできます。ただし、小銭は使用できません。メトロカードを使用するには、運賃箱に入れます。カードの表が自分の方を向き、黒い帯が右側に来るようにする。また、お金やシングルライド・チケットを使う場合は、それを運賃箱に
2500系・0系の置き換えを目的に導入され、最盛期には2両編成14本、3両編成3本が在籍していた。このうち2両編成は、ワンマン運転用に車内に運賃箱などを装備した編成と運賃箱未装備の車両に分かれる。主な改造内容は3両編成の湯田中側の先頭車のモーターの撤去、主抵抗器・暖房関係の強化。
供80円（ICカードも同額）の均一料金になっており、乗車時に料金を払う前払い式である。起終点と上りの上町では改札で、その他の駅では車内にある運賃箱で運賃を支払って乗車する。料金体系も他の東急電鉄の路線とは独立しており、田園都市線から乗り換えの際も別に運賃を払うことになる。他社路線
ン車だが、1986年のフルモデルチェンジ後はフロントエンジンのまま前ドアが設置可能に。路線バスとして使われる事例も出てきたが、エンジンの上に運賃箱が来る構造のため、運賃箱が壊れてしまう事もあった。最末期のモデルはミッドシップエンジンとし、幅も大型バスに匹敵するサイズへと拡張してい
生病院前】 - （新潟交通白根線） - 【万代シテイバスセンター】新宿から関東地方を縦断して新潟県に入るコース。3日目に田中がバスの整理券を運賃箱に全て持ち帰っていた事が発覚。（本来は降車時に運賃箱へ入れる）第14弾出発地：名古屋目的地：禄剛崎*5マドンナ：森下千里結果とルート成
A. 運賃箱とは、ワンマン運転を実施している路線バス・旅客列車内で、運賃収受を簡便かつ厳正に行うために設置されている機械装置です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%8B%E8%B3%83%E7%AE%B1
their ores.名所案内[]業務委託の駅舎[]ここにも一応鉄道が通っているが、自動運電もしくはワンマン運転となっている編成の全車両に運賃箱を備えているため、改札の必要が無い。そのためホームと駅舎は切り離されており、その１つ１つに商店や会計事務所、喫茶店にコンビニがあったり
A. 神奈川県小田原市に本社を置くバスの運賃箱や両替機などを製造する会社です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E5%8E%9F%E6%A9%9F%E5%99%A8
00円になることもある。【車両】見た目こそ観光バスにそっくりではあるが、中身はやや別物。飛び乗り客のために車内で運賃収受、乗車券の発券を行う運賃箱や乗車停留所を証明する整理券発行機などが付いている。座席は前述の通り。足回りは高速道路上での加速力を重視してか高出力車を選ぶ場合もあっ
23年までの運転資金の枯渇という事態は避けられた。主な車両全車両ワンマン運転に対応しているが、全区間車掌が乗務する。無人駅での集札を行うので運賃箱による運賃収拾はあまり行われない（使うとしても終電間際ぐらい）。2000形デハ2001＋クハ2501・デハ2002＋クハ2502銚子電
れたのである。走る線路が変わるとはいえ、高崎駅で同形式が再び見ることが出来るようになった。上信電鉄での形式名は700形となり、整理券発行機や運賃箱の設置を伴うワンマン化改造がされ、内装は化粧板や座席を大幅リニューアル。またトイレは閉鎖されている。2019年3月より順次運用を開始し
ふ新)～福井駅～田原町の福武線全線での運転となっている。えちぜん鉄道への乗り入れ運転は行わない。福武線は普段はワンマン運転を行うがF10形は運賃箱や自動放送を搭載していないため車掌が乗務し、旅客案内や乗車券の確認等は車掌が行っている。その関係上運転席後ろのドアは締切で、連結部近く
、車いす対応大型トイレ設置など。貫通式運転台としたのは粟生駅で加古川線から神戸電鉄・北条鉄道へ、厄神駅で三木鉄道へ乗り継ぐ利用者が編成先頭の運賃箱でJR線の運賃を精算する必要があり、2編成を併結した時に車内から移動できなくなるのを防ぐため。訓練車JR東日本が乗務員の異常時対応訓練
ぎできる小田急バスの一般路線バスの系統と販売価格は同様で、利用方法が変更されており、1乗車目は乗換カードを提示し、2乗車目は「補助乗車証」を運賃箱に投入する方式になった。三鷹駅北口発着であった三鷹台ルートも、路線再編による統合でJR中央線へ接続しなくなったため、統合後の三鷹台・飛