分子軌道法とはなんですか？ - クイズwiki
A. 分子軌道法とは、量子化学における分子の理論的な計算手法の一つです。原子軌道の考え方をそのまま分子に対して適用し、分子軌道（MO）という概念を導入します。分子軌道法では、分子内の電子の状態を原子軌道のように扱うことができ、分子のエネルギーを計算することができます。また、分子軌
A. 分子軌道法とは、量子化学における分子の理論的な計算手法の一つです。原子軌道の考え方をそのまま分子に対して適用し、分子軌道（MO）という概念を導入します。分子軌道法では、分子内の電子の状態を原子軌道のように扱うことができ、分子のエネルギーを計算することができます。また、分子軌
A. ドイツの化学者、物理化学者であるエーリヒ・ヒュッケルは、1929年に分子軌道法を提唱し、化学反応の本質を原子軌道間の電子のやり取りとして説明しました。これにより、化学反応の理論的研究が大きく進展し、化学反応の理論的研究が大きく進展しました。また、ヒュッケルは、1934年に分
駅の建設を正式に決め、田村運輸相に工事実施計画の変更認可を申請。 56年春開業をめざし、暫定的に上野駅始発となる見込 阪神電鉄 全線を軌道法に基づく軌道から地方鉄道法に基づく鉄道に変更 12/27 能勢電鉄妙見線 川西国鉄前～妙見口間を軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄
尾～大橋間 3/3 京浜急行電鉄【三線化】子安～神奈川新町間 3/6 京浜急行電鉄【三線化】金沢文庫～金沢八景 3/10 京阪線全線を軌道法に基づく軌道から地方鉄道法に基づく鉄道に変更 3/10 阪急 全線を軌道法に基づく軌道から地方鉄道法に基づく鉄道に変更 3/10
A. 経験的分子軌道法とは、分子軌道計算において、理論的な厳密な方法ではなく、実験的な観察結果から導出された経験的な手法を用いる方法のことを指します。具体的には、分子軌道のエネルギー準位や占有率、電子状態などを、実験的な観察結果から得られた既知のデータをもとに計算することで、理論
A. 半経験的分子軌道法とは、分子軌道計算において、経験的なパラメータを使用して電子状態を求める手法です。具体的には、ハートリー-フォック方程式を解く際に、経験的なパラメータを使用して分子軌道のエネルギーと軌道角運動量を求めることで、分子軌道計算を行います。これにより、計算時間の
A. 非経験的分子軌道法とは、量子化学計算において、原子や分子のエネルギー状態を表すのに、量子力学的な基底状態だけでなく、励起状態や電子状態も考慮する手法です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%9E%E7%B5%8C%E9%A8
A. 軌道法とは、一般公衆（公共）の運輸事業を目的とする軌道を監督する日本の法律です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8C%E9%81%93%E6%B3%95
利用者などからは梓鉄(あずてつ)の愛称で呼ばれている。歴史[]路線[]梓川本線、中倉線、北倉線の三つの路線が存在している。梓川本線と中倉線は軌道法に基づいて敷設されているが、北倉線は鉄道事業法に基づいて敷設されている。これは前述のように、北倉線は京北電鉄が持っていた免許を梓川鉄道
構造二酸化硫黄は C2v 対称の折れ線形構造である。電子に着目すると、硫黄原子の形式酸化数は+4、電荷は0で、5つの電子対を持っている。分子軌道法の点から見ると多くの電子対が結合に関与しており、典型的な超原子価化合物である。硫黄酸化物の一酸化硫黄と二酸化硫黄の S−O 結合長は、
日本海沿岸の港湾都市久羽市と、工業都市比女川市、宿場町の塩通市、温泉地片浜町を結ぶ久羽電鉄の総史。女羽軌道、軌道法に基づき築港～比女川を開業、比女川で大和鉄道北山道線に接続し、帝京に久石から18時間で到達できるようになる。塩通片浜間地方鉄道開業大和鉄道国有化国土会議、塩通比女川間
種別は井の頭線を参照。○京王線系統 軌間が特殊で、｢馬車軌間｣と呼ばれる1372mmゲージを使用している。これは調布～笹塚間が開業した当時、軌道法として敷設したのと、東京市電に乗り入れる計画があったためである。現在は都営地下鉄との乗り入れはしているが、かつて東京都が京王に標準軌に
北山本線の東塩通駅の開業を機に乗り入れ列車は貨物のみとなった。塩北口から現行線は新街道通りの地下に入る。この区間は新街道通りと一体整備の為、軌道法に基づいている。護国社駅は出入り口を神社境内に置いたために駅名となった。堀西駅は民有地を避けて城側に寄せ、ホームによって膨らんだ部分は
る路線である。京王電鉄の井の頭線を除く全路線をひっくるめていうこともある。「京王本線」とは呼ばず、「京王線」が正式名称である。概要開通当時は軌道法に基づいた路面電車として運行され、実際幡ヶ谷から新宿までの区間は甲州街道上の路面区間を走るいわゆる典型的な「インターアーバン」だった。
のみ)2番系統西行き(ハイカラ號)/五稜郭公園前→谷地頭(30形のみ)2番系統東行き(ハイカラ號)/谷地頭→五稜郭公園前(30形のみ)全線が軌道法準拠の路線。電停数や交通信号が多いため、ゲーム内では最も難易度が高い部類に入ると言える。また、五稜郭公園前・松風町・函館駅前・十字街に
市部や高低差のある空間、あるいは遊園地などのテーマパークの移動手段としての売り込みも兼ねた実験路線の役目も担っていた。この路線はれっきとした軌道法準拠の路線であり、市販の時刻表にも掲載されている。唯一無二の珍しい形態だったが、前述の売り込みが失敗し、維持費を含めた採算面の問題から
、江ノ島、鎌倉高校前～七里ヶ浜間にある峰ヶ原信号場、稲村ヶ崎、長谷の5箇所にある。途中腰越～江ノ島間では道路の真ん中を走っているが、江ノ電は軌道法由来の路面電車ではなく鉄道事業法に基づく鉄道路線であり、法規上は連続した踏切区間として扱われている。道路上、相模湾の近く、住宅に挟まれ
A. シグマ軌道とは、LCAO分子軌道法によって分子軌道を近似したとき、結合のある2つの原子核を結ぶ直線を軸として、回転対称な空間分布を持つ電子軌道のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%CE%A3%E8%BB%8C%E9%81%93
お得意先の中〇電力も間違えている。豊川線名古屋本線の国府から分岐して豊川稲荷へ向かう路線。完全に専用線路をもっているのだが、実は現在の名鉄で軌道法*1が適用される唯一の路線である。平日には名古屋方面に直通する快速特急や特急も存在する。ただし、始発駅含め全駅特別停車扱いなのは内緒だ
海岸鉄道が導入に向けて動いている。なお線路と道路両方を走れる自動車自体は保線用として既に実用化されている。トロリーバス正確には路面電車と同じ軌道法によって縛りを受けるため、路面電車の仲間。運行区間に架線を設置し、架線から電気を取り込んで走るバス。架線さえ敷いておけばどこでも走れる
A. マリケンとは、アメリカ合衆国の化学者であり、分子軌道法の開発者として知られる人物です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%
A. ヒュッケル法とは、ドイツのエーリヒ・ヒュッケルによって提案された分子軌道法です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%83%E3%82%B1%E3%83%AB%E6%B3%95