国鉄があった時代 昭和５０年後半編 鉄道ニュース＆鉄道事故 - 国鉄があった時代（Wiki版）
21 日本航空が開発を進めていた超高速地表輸送機関の実験第1号機「ＪＡＬ‐ＨＳＳＴ」が完成、日本初の吸引式磁気浮上リニアモーター駆動による走行テストに成功 12/23 国鉄、経営の抜本的刷新をめざし、「国鉄経営刷新委員会」（委員長・藤井総裁）設置。12/24 夕張線に国鉄最
21 日本航空が開発を進めていた超高速地表輸送機関の実験第1号機「ＪＡＬ‐ＨＳＳＴ」が完成、日本初の吸引式磁気浮上リニアモーター駆動による走行テストに成功 12/23 国鉄、経営の抜本的刷新をめざし、「国鉄経営刷新委員会」（委員長・藤井総裁）設置。12/24 夕張線に国鉄最
だ……？」と思う視聴者も多数いた事は別の話。そんな中、瓦礫の山と廃墟の並ぶスラム街・サテライトの一角で遊星は自身のD-ホイール・「遊星号」の走行テストを実施していた。時速220キロメートル越えの速度を維持しつつ安定して走っていたと思われたが、徐々にマシンがふら付き始め、最終的に停
9：「はぁ朝日が眩しいさぁ… 入稿しよーっと♪」秋雲@1879：客観的に書き上げたようで北上@1404：一方その頃北上様は、まあまあCarの走行テストを行っていた・・・能代@1934：北上様フリーダム伊168@サブ：そして、大漁大漁！を発動！＋1だ秋雲@1879：とりあえず鉄にし
共和商会へ売却 7/21 リニアモーターカーが自力走行 7/26 宮崎県日向市に設けられた国鉄のりニアモーターカーの実験線では6月から走行テストを続けていたが、この日から50～70km/ｈの自力走行を開始した。浮上走行は9月以降の予定 名古屋鉄道【延伸開業】豊田線梅坪～
気が蓄積。走行能力が落ちてしまうのだという。そこでこれをエアフローに沿ったりして貼り放電させることで、理想の走行能力が得られる。実際に貼って走行テストしたところ、しっかりダウンフォースが得られるようになったという報告がなされている。発表から数年経っても未だ半信半疑でバカバカしいと
が…【本編での行動】不動遊星とアンドレのプラクティスデュエルを観戦する場面で初登場。陰で不敵な笑みを浮かべていた。その翌日、WRGP開幕前に走行テストを行っていたクロウに接触。彼のホイールをロックし、肩の骨を折る怪我を負わせる。WRGP予選では、チームユニコーンと対戦。ヒドゥン・
ており、TRY-Zだけが特殊というわけではない。TRY-Z以外でも、JR東日本は初代成田エクスプレスの253系を使い、埼京線で160km/h走行テストを行っていたと言われる。ちなみにこの試験は、スピードアップではなく試作したレールブレーキのテストが目的であり、253系を使った理由
除幕式を挙行。 低公害鉄道ＥＭＬ 走行試験 5/14 運輸省が低公害鉄道開発プロジェクトとして進めている常伝導式磁気浮上式鉄道の1次走行テスト終了 国鉄、動力車労組とも再建問題で会談 5/17 通勤用磁気浮上鉄道（EML）、過酷な条件下での走行実験開始 5/17