小田急ロマンスカー - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
として初登場し、翌年3月1日から毎日運転*5されるようになる。しかし本数はあまり多くなく、平日は下り1本・上り3本のみの運転。一方で土休日は観光需要により大幅に本数が増加し、2時間に1本ペースで運転される。2018年3月17日のダイヤ改正後、「はこね」「さがみ」との併結列車は一部
として初登場し、翌年3月1日から毎日運転*5されるようになる。しかし本数はあまり多くなく、平日は下り1本・上り3本のみの運転。一方で土休日は観光需要により大幅に本数が増加し、2時間に1本ペースで運転される。2018年3月17日のダイヤ改正後、「はこね」「さがみ」との併結列車は一部
されていて双曲への集中には批判の声も根強い。皺岡、雪城、風丸と都市規模がよく比較されるが、双曲には舛添からのアクセスが良く、舛添都市圏からの観光需要を取り込みやすいメリットがある一方で舛添都市圏によるストロー現象の効果は双曲市自身や周辺の地域に及んでいる。また、便利なコンパクトシ
吉野線内においても橿原神宮(現:橿原神宮前)-下市口が無停車など(山岳区間のため運転速度自体は高くないが)速達性が高かった。しかし、吉野への観光需要低下と吉野線沿線の宅地開発に伴い沿線住民の利便性向上を図るため、1989年に吉野口が停車駅として追加されたのを皮切りに1990年に飛
たが、自動車が通行可能な道路の開通に続き、昭和に入って釧網本線が開通したためにアクセスが改善され、湯治客は激増した[2]。第二次世界大戦中は観光需要が冷え込み、また終戦後すぐの1948年には大火災に見舞われる[3]などした。しかし、1953年に公開され大ヒットした映画『君の名は』
と日中も特急が停車する駅にまで進化した…。更に2015年からは臨時列車「天空の城 竹田城跡号」なんてものまで誕生し停車駅となっている。また、観光需要のためか2021年3月のJR播但線ICOCA導入に先駆け、曲がりなりにも北側の終点駅の和田山駅すら差し置いてICOCAが導入されてい
島・藤沢→新宿間で運転する「モーニングウェイ」号、土休日のみ千代田線に直通して北千住～片瀬江ノ島間を結ぶ「メトロえのしま」号の4種類がある。観光需要により、平日より土休日の方が多く運行される傾向にある。基本的に片瀬江ノ島発着だが、「ホームウェイ」「モーニングウェイ」号の多くは藤沢
ほとんどない山奥の秘境区間になる。面白山高原〜山形では山形の都市近郊輸送路線の他、作並温泉や松尾芭蕉の奥の細道でも有名な立石寺、面白山などの観光需要があるが運行本数は1時間あたり1本程度で、快速が停車しない駅は2時間近く間隔が開く。なお、この区間を走る列車は全て仙台～山形間を通し
路線が初めてである*2。また、東急新横浜線開業後は東海道新幹線へのアクセスが向上したことから、JR東海・JR西日本・阪急電鉄による西日本への観光需要を延ばすキャンペーンも開始されており、東急の車両には新幹線をイメージしたラッピング車両が登場するようになった。運行形態相鉄本線・いず
大規模な環境破壊だったのではという意見もある。八郎潟残存湖*8でも漁業は行なわれているが漁獲量は激減している上にブラックバスが定着して釣りや観光需要は出ているが漁業としては更にダメージを受けている。とはいえ大規模な改造をされた土地だが様々な野生動物を確認しており大繁殖したネズミ駆
ある。投入予定数は4両固定編成6本24両で、浅草方の先頭車はコンパートメントではなく3列アブレストにする案もあったという。しかしバブル崩壊で観光需要が激減して1814Fの300系化改造さえ中止される状況に陥ったため、お蔵入りしてしまった。また2両編成版も検討されていた事が花上嘉成
てこちらは超閑散区間で、1日6～8往復、昼間に6時間ほど列車がない…。需要といえばもっぱら本州最南端の西大山駅や、日本百名山である開聞岳等の観光需要に特化している。前述の部分廃線にされるという区間はこの区間を指す。使用車両キハ40・47・140・147形…全線で運行。観光特急「指