三陸鉄道リアス線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
▽タグ一覧三陸鉄道リアス線とは、岩手県大船渡市・盛駅から久慈市・久慈駅までの163kmを縦断する、三陸鉄道の鉄道路線である。国鉄再建法により特定地方交通線を転換した、日本初の第三セクター方式の鉄道である。かつては、宮古～久慈間の北リアス線と盛～釜石間の南リアス線の2路線で運行され
▽タグ一覧三陸鉄道リアス線とは、岩手県大船渡市・盛駅から久慈市・久慈駅までの163kmを縦断する、三陸鉄道の鉄道路線である。国鉄再建法により特定地方交通線を転換した、日本初の第三セクター方式の鉄道である。かつては、宮古～久慈間の北リアス線と盛～釜石間の南リアス線の2路線で運行され
み鉄道いすみ線は、大原駅から上総中野駅までを結ぶいすみ鉄道の鉄道路線である。元々は国鉄木原線として1930年に開業した路線だが、国鉄再建法の特定地方交通線に指定されてしまう。その後、JR東日本が1987年に引き継いだものの、1988年3月24日より第三セクターのいすみ鉄道に転換さ
されたためである。そのため、浜松市北区から湖西市の区間は浜名湖を渡らず、浜名湖の北岸に沿うルートを通っている。1984年に国鉄再建法の第二次特定地方交通線の廃止対象に選ばれ、1987年3月15日に第三セクターに転換し、天竜浜名湖鉄道へと継承された。運行形態基本的に1両もしくは2両
たが、北海道新幹線開業と同時に第三セクター化された。国鉄時代は全線非電化のローカル線に過ぎなかった。1日当たりの輸送量も小さく、国鉄再建法の特定地方交通線に指定されるほどであった。しかし、木古内～江差間の代替道路が未整備という事と、五稜郭～木古内間の輸送量がそこそこあった為に全線
要】元々は国鉄会津線として建設された路線で、会津若松から会津高原間を結ぶ地方交通線であった。しかし、1980年に公布された国鉄再建法の第2次特定地方交通線の廃止対象に選ばれてしまった。結果として第三セクターの会津鉄道が設立され、1987年7月16日に移管開業を果たした。なお、19
った。1964年に美深駅～仁宇布駅まで部分開業したはいいものの、1979年に完成間近で工事が凍結されてしまう。そして1981年に国鉄再建法の特定地方交通線に選ばれ、そのまま…。実際、部分開業した区間の状況はというとですね…。1974年度の営業係数が3859という数字。これは、10
。本来は予讃線の五郎駅から新谷駅を経て内子駅を結ぶ盲腸線(支線)のはずだった‥しかし、国鉄末期の財政再建の為赤字路線を整理・廃線にする第1次特定地方交通線の基準(輸送密度が4,000人/日未満)を大きく下回る500人/日以下の状態で有った為廃線はもはや時間の問題であったはずだった
A. 特定地方交通線は、国鉄再建法に基づき、旅客輸送密度4,000人未満で、貨物輸送密度が4,000トン未満の日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%AE%9A%E5%9C%B0%
A. 南阿蘇鉄道は、熊本県で旧国鉄特定地方交通線の鉄道路線高森線を運営している南阿蘇村・高森町など沿線自治体が出資する第三セクター方式の鉄道会社です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E9%98%BF%E8%98%87%E
英社から刊行された（ISBN 4087742628）。廃線を間近にしたローカル線（北海道の元運炭路線。現実に1984年～1994年にかけて、特定地方交通線指定などにより、ほとんどが廃止された）の駅長に訪れる幸福を描いた作品。第16回日本冒険小説協会大賞特別賞。短編集は第117回直
函館本線に貨物線として編入後に廃線)。JR北海道では数少ない全線電化の路線である*2。元々は北海道鉄道という私鉄路線で、戦時中に富内線（後に特定地方交通線指定を受け廃止）とニコイチで買収された。後に北海道の大幹線（ただし未だに赤字）になる路線をゲット出来たことから、阪和線と共に戦
のみで、昼間（日中）に列車の走らない閑散ローカル線の日中線を諷刺した語。「日中線とは『日中は走りま線』の略だ」という意味の揶揄もある。同線は特定地方交通線に指定され、1984年に廃止された。沼津食わず - 1934年12月1日の丹那トンネル開通時から1949年2月1日までの14年
鎖されるので、この区間の唯一の交通手段となるため廃止を免れており現在に至る(但し、只見線も運休が多くなっている)。これが理由で、国鉄再建法の特定地方交通線の廃止対象からも外されている。紅葉などの景色の良さには定評があり、紅葉・景色の良い路線のランキングでは度々上位に選ばれている。
A. 長崎県・佐賀県で旧国鉄特定地方交通線の西九州線を運営している第三セクター鉄道事業者参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E6%B5%A6%E9%89%84%E9%81%93
A. 岐阜県で運営されている、旧国鉄特定地方交通線転換線及び旧日本鉄道建設公団建設線から成る鉄道路線を運営している、西濃鉄道・住友大阪セメントおよび沿線自治体などが出資する第三セクター方式の鉄道会社参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A
A. わたらせ渓谷鐵道株式会社は、群馬県・栃木県において特定地方交通線の足尾線を引き継いだ鉄道路線わたらせ渓谷線を運営する第三セクターの鉄道事業者です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%8F%E3%81%9F%E3%82%89%
A. 若桜鉄道は、鳥取県で旧国鉄特定地方交通線の若桜線を引き継いで運営している、鳥取県などが出資する第三セクター方式の鉄道事業者です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8B%A5%E6%A1%9C%E9%89%84%E9%81%93
と廃線となった…。同日に全線が廃止となった下北交通大畑線と共に、国鉄・JRから移管された第三セクター路線初の廃線でもあった。なお、移管された特定地方交通線初の廃線は、青森県の私鉄である引南鉄道に移管された黒石線が最初である(廃線は1998年4月1日)。☆花咲くいろはそんな厳しい経
A. 兵庫県で運営していた、旧国鉄の特定地方交通線であった鉄道路線の三木線を運営していた三木市・兵庫県などが出資の第三セクター方式の鉄道会社である。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%9C%A8%E9%89%84%E9