江若鉄道 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
2/09/26(水) 22:54:23更新日：2023/08/07 Mon 13:51:32NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧江若鉄道とは、かつて滋賀県を走っていた非電化路線である。路線廃止後も江若交通と改め、地域のバス輸送に活躍している。「途中」という名前のバス停
2/09/26(水) 22:54:23更新日：2023/08/07 Mon 13:51:32NEW!所要時間：約 6 分で読めます▽タグ一覧江若鉄道とは、かつて滋賀県を走っていた非電化路線である。路線廃止後も江若交通と改め、地域のバス輸送に活躍している。「途中」という名前のバス停
に建設されている為、新造車両の試運転および高速運転のテスト用に最適な路線としてよく利用される。沿革元々この区間一帯は浜大津～近江今津間を結ぶ江若鉄道が開業・運行しており、大阪と北陸地方の結ぶ短絡線が作りたいが為に国鉄が国策でこの区間を江若鉄道から事実上買い上げ・跡地転用する形で建
A. 江若鉄道が1931年に製造した大型の旅客・荷物合造ガソリン動車で、日車と川車で2両ずつ新造されました。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%9F%E8%8B%A5%E9%89%84%E9%81%93C4%E5%BD%A2%E6
売却入札への参加条件が東武鉄道とJR東日本しか該当し無さそうなものばかりだったのは有名な話。最後の123号機だが、これは国鉄のC11ではなく江若鉄道が製造・運用し、雄別鉄道を経て釧路開発埠頭で運用されていた同型機。製造当初は江若鉄道沿線の比叡山に因んだ「ひえい」と名乗ったが、後に
A. 江若鉄道は、琵琶湖西岸に沿って運行していた鉄道事業者で、浜大津駅から近江今津駅までを結んでいました。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%9F%E8%8B%A5%E9%89%84%E9%81%93
A. 江若鉄道C9形気動車は、1935年に日車本店と川車でそれぞれ1両ずつ、1937年に日車で3両製造された、大型の旅客・荷物合造ガソリン動車です。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%9F%E8%8B%A5%E9%89%84%E9
レチックガーデン」開設 10/28 大阪市営地下鉄2号線 6両編成化完了。初代20系は御堂筋線へ転出 10/31 京阪石山坂本線、国鉄・江若鉄道と共用していた浜大津～膳所間の三線軌条のうち1本を撤去 10/ 国鉄サービスダウン 11/1 駅職員を減らすため，全国の&l
その後も車庫の倉庫として車体が残り、1990年代までその姿を見る事が出来た。ゼ101 一方こちらは、まず琵琶湖のほとりを走る非電化私鉄である江若鉄道へ移籍した。当時沿線に軍の施設があった事もあり、燃料不足下でも気動車が多く使用されていた事もあるかもしれない。なお、こちらも形式は「
となり、その後似たような事態になった際は並行する私鉄の廃線跡を一部購入するという形を補償金代わりにするという解決方法がとられるようになった。江若鉄道（現在の湖西線）などもその例である。★その後当初、車両たちは記念館に保存するという計画があったのだが、実現しないまま車両は朽ち果てて
大樹」で使用されている。●C11形325号機真岡鉄道から譲り受けたSL。こちらも2020年7月から鬼怒川線の(ry●C11形123号機かつて江若鉄道で運用されていた蒸気機関車。国鉄C11形と同一設計で東武入籍後にこの車番に改名した。2022年7月から(ry◆過去の特急用電車●17