メーデー!で取り上げられた事故 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
G POINT」※事故内容2002年10月9日発生。デトロイトから成田へ向かっていたノースウエスト航空85便がベーリング海上空を飛行中、突如方向舵の制御が効かなくなるトラブルが発生。緊急事態にコックピットクルーと交代のクルー全員で操縦・無線交信・エンジン操作・マニュアルのチェック
G POINT」※事故内容2002年10月9日発生。デトロイトから成田へ向かっていたノースウエスト航空85便がベーリング海上空を飛行中、突如方向舵の制御が効かなくなるトラブルが発生。緊急事態にコックピットクルーと交代のクルー全員で操縦・無線交信・エンジン操作・マニュアルのチェック
イロットの手により通常滑走路より遥かに短い距離*18で何事もなく離陸していくB737の実際の映像は圧巻。ノースウエスト航空85便緊急着陸事故方向舵がまともに機能しない中、クルー全員の力でなんとか操縦し、アンカレッジ国際空港に緊急着陸しようとしているタイミングで発せられた「バックミ
上したとされる。劇中での活躍[]『機動戦士ガンダム』TV版第6話で、ガルマ・ザビの母艦として登場する。第11話では、ガンダムがガウの垂直尾翼方向舵を強引に取り外そうとすると、方向舵の動きに連動して操縦用の舵輪が動き、操縦士が倒されるというカットがある。オデッサ作戦にあたる第25話
A. 方向舵は、飛行機の操縦に用いる動翼の一つであり、機首を左右に傾けることで、旋回や急旋回、失速防止などを行うことができます。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B9%E5%90%91%E8%88%B5
垂直・水平尾翼を持たない無尾翼機と、ここまでなら昔の超音速機にありがちな設計なのだが、この機体がアレなのは、尾翼どころか操縦翼面（昇降舵とか方向舵とかエルロンとか）まで全部取っ払ってしまったところ。じゃあどうやって操縦するんだといえば、可変後退翼に取り付けられた4基のエンジンを上
A-01である。劇中での活躍[]『機動戦士ガンダム』TV版第6話で、ガルマ・ザビの母艦として登場する。第11話では、ガンダムがガウの垂直尾翼方向舵を強引に取り外そうとすると、方向舵の動きに連動して操縦用の舵輪が動き、操縦士が倒されるというカットがある。オデッサ作戦にあたる第25話
なものが3枚、横に並んで生えている」というなかなか見ない形態であり、飛行する時は左右（外側）の2枚を使うようだ。真ん中は何に使うのだろう……方向舵？サイボーグ手術の結果、頭にレーザー光線砲、口からは熱線、腹部の回転カッター、鎌のような両手「ハンマーハンド」を獲得した。特に飛行能力
いた主翼、浅い角度の上向き斜め水平尾翼で構成されるスリーサーフェイス機。垂直尾翼は無いが垂直安定板の機能は主翼翼端部等の機体各所の斜め翼が、方向舵に相当する機能は左右2基のエンジンに装備された水平方向に可動する2次元ベクタードノズルがそれぞれ担う。搭載される3基のエンジンの内中央
燃費はいい。操縦桿は引き続いて操縦輪方式(H字型の大型の操縦桿)を採用。777は767に引き続いてフライ・バイ・ワイヤ(電気信号でエンジンや方向舵の操作を行う)を採用しており、操縦桿も操縦輪方式ではなくサイドスティック方式(ゲームのジョイスティックのような小型の操縦桿。エアバス機
トロゴス軌道上には次々と宇宙艦隊が集結した。ライノ分隊所属の海兵隊員であるビッターマンは、降下用ポッドで大気圏に突入中、味方の一機に追突され方向舵を損傷。操作不能に陥り、本来の降下地点である基地中心部ではなく基地郊外へと墜落してしまう。しかし、ストログは都市中心部に備えられた巨大
大設計した飛行機。背面にあるコブはその名残(ブランを固定するためのハードポイント)。しかもただデカイだけではなく、レスポンスのいいエンジンや方向舵により、パイロット曰く『戦闘機まがいの機動性を持つ』とのこと。「積載量」や「一定の積載重量下での最高高度・最高速度」など、実に240個
のターボファンエンジンを2台搭載する。本機の登場の時点ではグラスコクピット(計器類をディスプレイで表示する)とかフライバイワイヤ(電気信号で方向舵などの制御を行う)なんていう便利なものは無かったが、技術さえ確立されれば将来的にはこれらも採用可能なように機器類の搭載スペースには余裕