待避駅とはなんですか？ - クイズwiki
A. 待避駅とは、速達列車がより下位の種別の列車を追い越すために設置された駅のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%85%E9%81%BF%E9%A7%85
A. 待避駅とは、速達列車がより下位の種別の列車を追い越すために設置された駅のことです。参考URL:https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%85%E9%81%BF%E9%A7%85
折り返しを行う。高架区間東西線の高架区間は将来的な高速運転を想定し、見通しの良い2面2線での建設を原則とした。1979年の逢瀬公園延伸時には待避駅は置かれなかったが、1989年の東部ニュータウン延伸時には待避可能駅が2つ置かれた(あぶくま台、東部ニュータウン)。あぶくま台は待避機
も、乗降駅によっては名鉄だけを利用するより乗り換えた方が運賃が若干安くなる場合がある。*4 現在喜多山駅が高架化されており、完成後は線内初の待避駅になる予定。*5 複線の途中が割り込んで重なるが、分岐にはなってない線路のこと。ガントレットとも言う。普通の分岐がKKみたいな形とする
が丘と同じく、各停が待ち合わせする。ホームの番号は横浜線との連番になっているため1番線と2番線がなく、3番線から6番線となっている。かつては待避駅にも関わらずドアカットをしていた。ホームの構造から、女性専用車両が横浜寄りの先頭車である8号車に設定された際は当駅で特に混乱が生じ、5
駅高架工事完成によって加古川駅がこれまでの2面3線から2面4線となったことにより、下りは加古川駅、上りは東加古川駅で実施していた普通の新快速待避駅を加古川駅に統一し、上下とも加古川駅での新快速と普通の緩急接続が実現。停車駅 ※…は各駅停車区間長浜…米原‐彦根‐能登川‐近江八幡‐野
北陸本線の金沢～直江津間が経営分離し城端線が孤立してしまう事から JR西日本は真剣に廃線を考えたらしいが 、北陸新幹線の富山～金沢間における待避駅兼高岡市のターミナル駅である「新高岡駅」を城端線の高岡～二塚駅間に設置する事が決まり、山陽新幹線の新神戸駅の様な"ボッチ駅"化を避ける
廃駅にされてしまった…。現在でも周辺は西側に住宅街があるものの東側は畑になっているので利用者数はお察しそのため、もっぱら日南線や空港線列車の待避駅として活用されることの方が多い。駅近辺に赤江ふれあい公園という航空機撮影スポットはあったりする。宮崎空港終点駅。宮崎市街・都城方面に向
普通各駅停車。日中は天王寺〜鳳間で毎時4本運転される。朝と夕方は鳳以南に足を伸ばす。土休日上り一本のみ紀勢本線御坊発のロングラン普通もある。待避駅に着くとほぼ必ず通過待ちを行うため、所要時間は長め。車両現在の車両223系（0・2500番台）225系（5000・5100番台）4両編