大和路線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
寺線乗り換え。当駅折り返しの列車もある。近鉄の駅業務はJRに委託していて道明寺線もJRの改札を通り抜ける。なお、同線とはJR難波方面の列車と対面乗り換えが可能*6。ホームの無い下り本線を挟んだもう1面のホームは主に上り線。しかし待避側の3番のりばから下り線への渡り線があるため当駅
寺線乗り換え。当駅折り返しの列車もある。近鉄の駅業務はJRに委託していて道明寺線もJRの改札を通り抜ける。なお、同線とはJR難波方面の列車と対面乗り換えが可能*6。ホームの無い下り本線を挟んだもう1面のホームは主に上り線。しかし待避側の3番のりばから下り線への渡り線があるため当駅
ず行きのホームは戦前に建設されていた「松屋町線」のホームに改造工事を施し転用したもの。これは当初の谷町線は御堂筋線・四つ橋線大国町駅と同様の対面乗り換え構造にする予定だったものの、ホームトンネルまでを繋ぐトンネルの工事が難航、結局東梅田駅の新設という形で対面乗り換え計画とホームは
拠点とする太鼓集団「怒」の楽曲「祭」。メロディに交わる太鼓の音が印象的である。JR-O18 今宮大和路線乗り換え。JR難波行きと西九条方面が対面乗り換え可能。130年以上の歴史を誇るが、環状線建設時に新今宮と芦原橋の両駅設置に伴い廃止にされかけたことがある。かつては大阪環状線のみ
ギャオス・ハイパーがガメラに撃墜され駅に墜落した上にトドメの一撃を放たれ駅は壊滅した…。Z-02 表参道銀座線・千代田線乗り換え。銀座線とは対面乗り換え可能。表参道ヒルズなどオシャレなお店が多い。Z-03 青山一丁目銀座線・都営大江戸線乗り換え。神宮外苑やオフィスの他、外国の大使
線・南北線乗り換え。丸ノ内線以外は永田町駅。2層式のホームになっていて、銀座線浅草方面⇔丸ノ内線池袋方面、銀座線渋谷方面⇔丸ノ内線荻窪方面が対面乗り換え可能。この構造を生かしてか丸ノ内線との連絡線があり、検査での回送のほか、団体専用などで直通列車が運用された実績もある。但し車両規
10月15日に改称。島式ホーム2面4線の高架駅で、小田急線は1・4番ホーム、千代田線は2・3番ホームになっており、新宿方面と千代田線の接続は対面乗り換えが可能。ラッシュ時は地獄絵図だが。逆に、新宿方面と千代田線の直通運転は配線上スイッチバックを行わなければならないため、定期列車の
内のロマンスカー運行は終了した。現在は新百合ヶ丘に停車する平日の「（メトロ）ホームウェイ」は3番ホーム到着になっており、各駅停車唐木田行きと対面乗り換えができるよう配慮はされている。多摩線内の途中停車駅は小田急永山と小田急多摩センター。登場時は急行と同じ停車駅だったが、あちらは2
都市線、Osaka Metro今里筋線乗り換え。学研都市線と合流し、放出までは複々線区間となる。学研都市線木津方面⇔おおさか東線新大阪方面は対面乗り換え可能。JR-F08 ▲放出学研都市線乗り換え。関西圏の難読地名としてトップクラスに有名。さて、何て読むでしょう？正解ははなてんあ
れている。周辺は中目黒と並ぶオシャレタウン。つまりヲタには用がない駅中目黒(TY03)2面4線式のホームで、中2線に日比谷線が乗り入れるため対面乗り換え可能。東横線にはホームドアが設置された。渋谷寄りには桜の名所である目黒川が下を流れており、ホーム上から桜が良く見えるが、ホームド
から来た特急もこのホームに到着する。5・6番のりばJR宝塚線と神戸線が使用し（ry。5番のりばは快速・新快速、6番のりばは普通列車が発着し、対面乗り換えが可能。7・8番のりばJR京都線・琵琶湖線が使用し、高槻・京都・米原・湖西線方面の列車が発着する。7番のりばは普通列車、8番のり
久羽電比女川線久羽市・比女川方面3番線 比女川市営地下鉄東西線比女川方面4番線 比女川市営地下鉄東西線比女川方面日中時間帯は2番線と3番線で対面乗り換えできるよう配慮されたダイヤ設定となっている。駅周辺比女川公園比女川市営地下鉄第一車両基地 なお、比女川競馬場（地方競馬）の跡地で
、北改札およびホームなどの運行系管理は東急が担当し、ホームや案内の意匠は東急のそれに近いものとなっている。配線は相鉄・東急どちらの折り返しと対面乗り換えを考慮した中線が両ホームに接する2面3線。東急側は車両限界が小さいが、相鉄の駅でもあるので同社で採用されている拡幅車体が入線でき
起点は東神奈川駅で、横浜方面へは京浜東北線に乗り入れる形となる。日中は乗り入れ本数が多いが、それ以外は当駅での乗り換えが基本。加えて必ずしも対面乗り換えができるとは限らない。川崎・東京方面への移動需要も少なくない。近くに京急本線の京急東神奈川駅(旧・仲木戸駅)もあり、こちらはかつ
いるが、配線上ラッシュ時に入出庫する余裕がないためほとんどがホーム上で直接折り返す。2番線または3番線からの発着だが、同じホームではないので対面乗り換えができる場合と階段での移動が必要な場合がある。加えて横浜都心と東京都心へ(から)の乗客が分散(合流)すると同時に横浜線は新幹線乗
・10番線中央線特急が使用。11・12番線中央快速線下り（八王子、高尾、大月方面）が使用13～16番線山手線・中央・総武線各駅停車が使用し、対面乗り換えが可能。中央快速と各停の違いが分からない、中央総武ってどっちだよ、そもそも東武直通や相鉄直通ってJRじゃねーだろ、湘南新宿ライン
を除き、基本的に1・4番ホームからの発着である。2・3番ホームは小田原線が使用しており、下りは相互に、上りの江ノ島線→新宿方面への乗り継ぎは対面乗り換えが可能。逆に、小田原方面と片瀬江ノ島方面の直通運転は配線上スイッチバックを行わなければならないため、定期列車の設定はない。そのた
が揃っている。どれに乗るかは時間と混雑具合の兼ね合いで。余計な寄り道が無いので基本的には東海道線が最速だが、この1つ前の戸塚で横須賀線から(対面乗り換えで)移ってくる人も多いので混んでいる確率も高い。3・4番線京浜東北線・根岸線・横浜線が使用する。横浜線の一部列車は東神奈川から直
内乗り換えが可能になった。これにより、新宿・京王線方面の5番線と半蔵門線の押上・東武スカイツリーライン方面の4番線が同一ホームになったことで対面乗り換えが可能になり、この関係上、地下4階の新宿線・半蔵門線ホームは実質的には2面2線の相対式ホーム（半蔵門線の渋谷・東急田園都市線方面
みなとみらいや関内・石川町方面が中心となる。●戸塚(JT06)横須賀線、横浜市営地下鉄ブルーライン乗り換え。横浜市戸塚区の中心駅。横須賀線と対面乗り換えができるので便利。熱海方面と品鶴線方面とを直通する列車は当駅で転線する。●大船(JT07)横須賀線・根岸線、湘南モノレール乗り換
の乗り換えは隣の鶴橋が便利。◆D04 鶴橋JR大阪環状線・Osaka Metro千日前線乗り換え。ここから布施まで奈良線との方向別復々線で、対面乗り換えもできるため大阪線布施以遠⇔難波方面への乗り換えはここが便利。そのせいか、大阪線上りホームには時刻表も出発案内機もない。◆D06
も北近畿ビッグXネットワークの中核となる重要な駅。福知山線・山陰本線、時間帯によっては宮福線の特急を短時間で乗り継ぐことができ、同一ホームで対面乗り換えできることも多い。下夜久野…なんと駅舎が中古車販売店と一緒になっている。上夜久野…ここまでが京都府。梁瀬…ここから兵庫県。一応有
ンスカー運行は終了した。現在は新百合ヶ丘に停車する平日の「（メトロ）ホームウェイ」は多摩線の3番ホーム発着になっており、各駅停車唐木田行きと対面乗り換えが可能である。多摩線内の途中停車駅は小田急永山と小田急多摩センターのみ。当時の急行は栗平駅を通過していたため、登場時点では急行と
Osaka Metro千日前線乗り換え。コリアタウンなど焼肉店が多い繁華街。焼肉店の書き込み時には焼肉の香ばしいにおいが構内まで立ち込める。対面乗り換えができるため、大阪線との乗り換えはここが便利。ここから布施駅まで方向別複々線。また瓢箪山駅まで高架区間が続く。難波発着の大阪線特
引上線がある。外側2線は光が丘方面⇔六本木方面の直通列車、内側2線は当駅始発・終着列車⇔飯田橋方面の列車が使用する。光が丘方面⇔飯田橋方面は対面乗り換えが可能。内側の線路も光が丘方面に繋がってはいるが、編成の向きが逆になってしまうため直通運転は行われない。E-01 新宿西口東京メ
系統の列車は2・3番線ホームから発車する。また、3番線ホームには東京メトロ仕様の発車標が設置されている。小田急線新宿方面と千代田線綾瀬方面は対面乗り換えが可能で、ラッシュ時は地獄絵図と化す。C-20 北綾瀬すぐ北側に綾瀬車両基地が設置されている。複線だがホームは片側のみ設置されて
線・有楽町線・半蔵門線・南北線乗り換え(銀座線以外は永田町駅)。丸ノ内線池袋方面⇔銀座線浅草方面、丸ノ内線荻窪方面⇔銀座線渋谷方面がそれぞれ対面乗り換え可能で、両者の連絡線も設置されている。ただし車両規格の関係上、直通できるのは銀座線の車両のみとなる。M-12 四ツ谷南北線、JR
。2016年現在の終点駅。函館駅からは5駅離れた北斗市内の駅の為、在来線との乗り継ぎが必要となる。新幹線11番ホームと在来線1・2番ホームは対面乗り換え可能。現在は2面2線だが、札幌延伸時にもう1線追加予定。旧駅名は「渡島大野」という名前だった。新駅名については函館市が「新函館」
たことによる。大国町（M21）四つ橋線乗り換え。四つ橋線はもともと御堂筋線の支線だったこともあり、2面4線ホームの真ん中に乗り入れてくるため対面乗り換え可能*5。ここも一応なんばで、Zeppはこちらのほうが近い。動物園前（M22）堺筋線、JR大阪環状線・大和路線、南海本線・高野線
少なくなる。部分開業時の始発駅で、日本初となる在来線と新幹線が同一ホーム上に乗り入れる構造となっており、「つばめ」と「リレーつばめ」は当駅で対面乗り換えを行っていた。JR九州の「人気駅弁ランキング」で3年連続1位をとっている名物駅弁の鮎屋三代はここで買える。なお、新幹線開業に伴う
の駅且つ終着駅。上記の様にハブられっぷりが凄かったが、現在では「琵琶湖環状線計画」の要として構内の改造が行われ湖西線の列車と北陸本線の列車の対面乗り換えが行われるなど重要な駅に躍進。しかし、湖西線で唯一ホーム有効長が4両しかない*3などまだ微妙にハブられている。追記・修正宜しくお
2面4線のホーム構造となっている。洗足（MG05）「せんぞく」と読む。目黒線で目黒区内にある駅は実はここだけ。大岡山（MG06）大井町線とは対面乗り換えが可能。東京工業大学大岡山キャンパス最寄駅。奥沢（MG07）世田谷区にある唯一の駅。車両基地である元住吉検車区奥沢車庫に隣接して
乗り換え。佐賀県西部の主要都市である武雄市の代表駅と同時に、駅名にもある様に武雄温泉の最寄駅でも知られる。新幹線とリレー特急は同一ホーム上で対面乗り換え可能。永尾…国道とファミマが隣接しており、アクセスや休憩に便利。三間坂…中央に留置線のある2面3線構造。伊万里方面のバスが発着す