山形新幹線 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
間で下り8本・上り7本山形～新庄間に下り1本の計16.5往復となっている。かつては自由席が2両設置されていたが、2022年のダイヤ改正以降は全車指定席で運転されている(山形新幹線内のみで乗車する場合は特定特急券で空席を利用可能)。なお、後述の新塗装化と共に地元産の米に因んだ「つや
間で下り8本・上り7本山形～新庄間に下り1本の計16.5往復となっている。かつては自由席が2両設置されていたが、2022年のダイヤ改正以降は全車指定席で運転されている(山形新幹線内のみで乗車する場合は特定特急券で空席を利用可能)。なお、後述の新塗装化と共に地元産の米に因んだ「つや
3時間を切った。なお、秋田新幹線「こまち」との併結時も2014年3月のダイヤ改正以降320km/hで運転される(改正以前は300km/h)。全車指定席で全車グランクラスの設定がある。一般公募では「はつかり」(第1位)、「みちのく」(第3位)など青森にゆかりのあった特急の名称、現状
恒星行きトレーダー分岐点から出ている路線。トレーダー到着前に999号とすれ違っている。プラネタリウム星行きトレーダー分岐点から出ている路線。全車指定席であることが、案内されていた。湖の女王行き惑星モザイクと振動惑星との間にある宇宙ステーションで、メーテルが乗り換えた路線だが路線名
利用可能。「普通列車に指定席？」と思う方もいるかもしれないが、一部地域には都市間輸送や空港アクセスなどの観点から指定席が連結されている列車や全車指定席の快速として運転されている観光列車などがある。全国各地では蒸気機関車の動態保存を兼ねて蒸気機関車牽引の観光列車が運転されているが、
通勤車をひとつの編成に連結させ、特急車を指定席車両のようにして運転している私鉄もある。さらに名鉄は「ミュースカイ」、南海は「ラピート」という全車指定席の有料特急専用車も走らせている。これに加え、名鉄では一部に特急専用車を普通や急行列車として使う運用もあり、非常にわかりづらい*2。
神社へ初詣に行く人が多いため、毎年終夜運転が行われている。そのため、深夜に大阪から伊勢志摩方面に特急が30分間隔で走ることも。列車種別◆特急全車指定席。乗車券の他に特急券が必要。【主な運転区間】フラッグシップでもある名阪特急と（京都線からの直通を含む）伊勢志摩特急が運行されており
ての停車駅が乗車専用駅で、品川まで一切降車できないイブニング・ウィング号品川→京急久里浜(〃)品川→三崎口(〃)最初の停車駅である上大岡まで全車指定席東武鉄道TJライナー池袋→小川町(東上線)森林公園→池袋(〃)50090型池袋行は池袋以外降車不可THライナー久喜→恵比寿(伊勢崎
大阪上本町)間、名古屋～宇治山田間の直通運転も開始した。列車種別◆しまかぜ2013年から運行を開始した観光特急。詳細はリンク先を参照。◆特急全車指定席。運行系統としては大阪線へ向かう名阪特急、伊勢志摩方面に向かう名伊特急に大別され、それぞれ毎時1～2本設定されている。停車駅の少な
ていた。185系23・24号担当。215系前述した全車二階建て車両。21・26号担当。251系特急『スーパービュー踊り子』でお馴染みの車両。全車指定席特急の車両でも、ライナー運用時は全車着席整理券で乗れる、ちょっぴり贅沢仕様？25・22号担当。◇停車駅新宿・渋谷・大崎・藤沢・茅ヶ
、JR東海の乗務員もハンドル訓練を実施して静岡まで入線している。*2 同期間の下り列車は豊橋～大垣間は全車自由席扱いとなっていた。上り列車は全車指定席。
】○かがやき北陸新幹線最速種別で、主要駅のみの停車。東京～富山間を最速2時間8分、東京～金沢間を最速2時間28分で結ぶ。自由席の設定がなく、全車指定席となっている。元々はJR発足直後に登場した長岡～金沢間を結ぶ速達型の特急の愛称として使用されていたもの。「はくたか」登場に伴い一旦
て2～8両編成である。○特急大阪阿部野橋～吉野間でのみ運行。通常の特急・さくらライナー・青の交響曲の3種類があり、時刻表にも掲載されている。全車指定席で特急券は近鉄の他路線系統と違い、南大阪線・吉野線内のみの利用であれば一律520円*4。さくらライナーの阿部野橋方3両目と青の交響
は新今宮駅から分岐する地下線経由で大阪（うめきた地区）・新大阪駅に乗り入れる予定。列車種別特急ラピートなんばと関西空港を結ぶ空港連絡特急で、全車指定席。同じラピートでも速達型の「ラピートα」と、後述のサザンと同じ停車駅「ラピートβ」の2系統がある。席種はレギュラー・スーパーの二種
列車として運行された。エアポート常磐特急型車両を使用する快速列車で、上野と成田空港を常磐線・成田線経由で結んだ。上野行は全車自由席、空港行は全車指定席で、指定料金以外の特別料金の徴収はなかった。2007年の年末に運行を開始し、2008年年始、ゴールデンウィーク、夏休みの一部の日に
された特急「北アルプス」用に高山本線と犬山線の短絡線が存在したが、現在は撤去されている。◎種別基本早い順。ミュースカイ中部国際空港連絡特急。全車指定席で、乗るには360円のミューチケットを購入する必要がある。日中以外に中部国際空港～神宮前～新鵜沼間で毎時1本運行されている。停車駅
が運行ダイヤの障害ともなっている。かつては名鉄の路面電車である岐阜市内線が接続していた。◎種別基本早い順。ミュースカイ中部国際空港連絡特急。全車指定席で、乗るには360円払う必要がある。日中以外の時間帯、中部国際空港～神宮前～名鉄岐阜間で運行されている。停車駅は後述の快速特急・特
線内で唯一ホームドアが設置されており、種別毎にホームが分かれている。◎種別基本早い順。ミュースカイ使用車両：2000系中部国際空港連絡特急。全車指定席で、乗るには乗車券の他に360円払う必要がある。以下の特別停車のある列車を除くと、全列車が神宮前を出たら中部国際空港までノンストッ
列車、ムーンライトながら号への名古屋駅4月26日発車の上り列車への爆破予告がなされた。この列車は青春18きっぷで長距離の移動が可能であるが、全車指定席の列車だった。その指定券が取れなかったことに対する腹いせでやったと本人はスレッド内で公言している。また、当日の『ムーンライトながら