ボーイング777 - アニヲタWiki(仮) 非公式避難所wiki
に変更された。…もはや「767派生品とは何だったのか」状態だがそんなことは航空会社とボーイングにとってはどうでもいいことだったかもしれない。ローンチカスタマーはユナイテッド航空。「ボーイング777」という正式名称となった本機を34機発注した。仕様機体はエンジン双発の旅客機。だがB
に変更された。…もはや「767派生品とは何だったのか」状態だがそんなことは航空会社とボーイングにとってはどうでもいいことだったかもしれない。ローンチカスタマーはユナイテッド航空。「ボーイング777」という正式名称となった本機を34機発注した。仕様機体はエンジン双発の旅客機。だがB
って計画中止となり最終的にはボーイングに吸収された。初号機は2005年1月に完成、その3か月後にテスト飛行を開始。2年半に及ぶテストを経て、ローンチカスタマーであるシンガポール航空へ引き渡された。特徴・圧倒的な大きさ後退角がついていて、エンジンをぶら下げた主翼、エンジンが突き刺さ
システムです本当にありがとうございました。バリエーションロングセラーの大人気機種だけあってバリエーションも豊富。747-100最初のモデル。ローンチカスタマー(最初に買った航空会社)はパンアメリカン航空。当初は予定よりも機体重量が増えたり、エンジンの出力がカタログスペック通りに出
数が2機だけという年もあった。これには従来の貨物コンテナが使用できず767専用コンテナが必要なことも絡んでおり、それによりB707、747のローンチカスタマーでボーイング社と蜜月な関係であったパンアメリカン航空は767を採用せず、競合相手のA300を採用したことは業界を驚かせた。
れている。しかし、ジェット旅客機のメーカーとして評判が高まっていたボーイング社やダグラス社の販売網には太刀打ちできなかった。DC-10が当初ローンチカスタマーのアメリカン航空との取り決めによってアメリカン航空へ優先的に納入されることもありL-1011に一時需要が集まったこともあっ
A. ローンチカスタマーとは、航空機メーカーに対して、新たな航空機（特に旅客機や貨物機）について、メーカーに製造開発を踏み切らせるだけの充分な規模の発注を行い、その新型機製造計画を立ち上げる（ローンチする）後ろ盾となる顧客（カスタマー）のことを指します。参考URL:https:/
旅客機。というかこっちが元ネタ。これに加えて世界初となる自動操縦による着陸が認可された先進的な機体!...だったのだが、メーカーの販売力不足ローンチカスタマーの英国欧州航空（BEA）が、メーカーが提示した当初案を「大き過ぎる」と難色を示し、結果より小さい機体とすることで妥協してし
トリバーサー(逆噴射装置)はノズルに蓋をする形のものを使用。この形のものは同じくJT8Dを使用する、航空自衛隊のC-1輸送機も採用している。ローンチカスタマー(最初に買った航空会社)はルフトハンザドイツ航空。100形の生産数はシリーズ最小の30機だったが、200形は1100機以上
けて3つの型が存在する。B4までを第一世代として様々な改良が行われた600/600Rは別物扱いされることも多い。A300B2初期のA300でローンチカスタマーはエアバス社お膝元のエールフランス航空。当初は名前がいくつも混在していたもののエアバス社が整理したことでB2と正式に命名さ
7との共通性をもたせた方がいいんじゃね？」となり、767との共通性を持たせる方向に変更された。まあ元々767の兄弟機として設計された機体だしローンチカスタマーはイースタン航空となった。特徴767の兄弟機というだけあり、胴体がナローボディである以外は(特に内部的には)767と高度に